Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Октябрь, 2018

Компания Chevrolet подготовила специальную модификацию кабриолета Camaro, продажа которой будет осуществляться исключительно в США через рождественский каталог Neiman Marcus.

Всего планируется выпустить 100 таких автомобилей. Первые владельцы получат свои машины только весной следующего года. Обычные открытые Камаро будут доступны для заказа с февраля. Специальная модификация кабриолета Chevrolet Camaro окрашена в эксклюзивный цвет под названием Deep Bordeaux, на кузов автомобиля нанесены гоночные полосы, а рамка лобового стекла выполнена в серебристом цвете. Другими отличительными особенностями рождественской версии автомобиля будут эксклюзивные 21-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с красным контуром и покрышками Pirelli P-Zero, черно-бежевая кожаная отделка интерьера, а также вставки под цвет кузова на дверных панелях и приборной панели.

Кроме того, новинка получит тормозные механизмы Brembo, светодиодные секции в фарах гловного света, 245-ваттную аудиосистему Boston Acoustic с возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth, а также задний парктроник.

Автомобиль будет оснащаться 426-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач. Также специальную версию открытого Камаро можно будет заказать с 400-сильным мотором и шестиступенчатым автоматом.

Стоимость особого Chevrolet Camaro Convertible в базовом оснащении составит 75 000 долларов. Заказы на автомобиль в США начнут принимать с 19 октября. 

Suzuki Motor начинает европейские продажи компактного внедорожника Jimny с обновленным бензиновым 1,3-литровым двигателем.

Сам по себе этот двигатель трудно назвать новинкой, однако его подвергли ряду доработок, которые позволили заметно улучшить его показатели. Полный перечень технических доработок не назван, но приводятся результаты. Так, пожалуй, главным называется приведение экологических показателей в соответствие с требованиями стандарта Euro5, вступающего в Европе в силу с будущего года.

Мощность 4-цилиндрового двигателя составляет теперь 85 л.с., а пиковое значение крутящего момента достигается при более низких оборотах и сохраняется в широком диапазоне. Конкретных цифр, правда, не называется. Экономичность также немного выросла — на 0,2 л/100 км в смешанном цикле. Теперь расход топлива, по данным производителя, составляет 7,1 л/100 км.

В Европе Suzuki Jimny предлагается в двух комплектациях — JLX и Special. В каждой из них изменилась отделка салона — появилась новая ткань обивки кресел, также изменено цветовое сочетание пластиковых панелей. Снаружи автомобиль остался прежним, но добавлен новый цвет кузова — Alumina Green.

Для Suzuki Jimny с 1,3-литровым бензиновым двигателем предлагается два варианта трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый «автомат». Стоимость бензиновой версии составляет от 15 990 евро в комплектации JLX до 17 190 в версии Special с максимальным уровнем дополнительного оснащения. Помимо бензинового двигателя, предлагается также 1,5-литровый дизель разработки французской Renault.

Красный кабриолет Porsche 356 1952 года выпуска признан старейшим автомобилем этой марки, проданным на территории США.

Машина была обнаружена немецкой компанией в ходе конкурса, объявленного в августе и приуроченного к 60-летию продаж марки Porsche в Америке.

Машина, оснащенная 1,5-литровым 60-сильным мотором, была привезена из Германии в США в 1952 году австрийским предпринимателем Максом Хоффманом, который одним из первых наладил поставки Porsche в Америку. В настоящее время кабриолет принадлежит жителю города Оклахомы Роберту Уилсону — неизменному владельцу автомобиля на протяжении 58 лет.

В ходе поисков компании Porsche удалось обнаружить и более старые модели — например, точно такую же модель 356 голубого цвета 1950 года выпуска. Однако этот автомобиль был приобретен своим владельцем на территории Европы.

Помимо кабриолета 356, наиболее старыми Порше, среди официально проданных на территории США, были названы купе 911 и 912 1965 года выпуска, а также модель 914 1970 года выпуска. Кроме того, первый внедорожник Cayenne был продан официально на территории США в 2004 году, а самое старое купе Boxster — в 1997 году.

Официальные поставки автомобилей Porsche в США начались в 1960 году. В настоящее время на территории Америки насчитывается 197 дилеров Porsсhe.

Западные журналисты, получившие на тест предсерийный экземпляр электромобиля Chevrolet Volt, выяснили о нем обескураживающую информацию.

В течение последних трех лет представители GM вводили общественность в заблуждение, и на самом деле эту модель нельзя в полной мере назвать электрокаром. По сути, он принадлежит к ставшим уже привычными гибридным автомобилям. И никакого технологического прорыва.

Собственно, о том, что Volt оснащен не только электромотором, а еще и бензиновым двигателем, было известно с самого начала. Но, как поясняли в GM, автомобиль имеет довольно любопытную конструкцию: тяга на колеса идет исключительно от электромотора, и его аккумуляторы следует заряжать от городской электросети, как у электрокаров. А двигатель внутреннего сгорания нужен как резервный источник энергии для увеличения запаса хода: он не имеет прямой связи с колесами и лишь способен лишь вращать генератор, чтобы пополнять периодически заряд батарей. Вот это и оказалось ложью.

Как раскрыли журналисты, на высоких скоростях бензиновый мотор вступает в действие и передает тягу непосредственно на колеса. И в технической начинке автомобиля гораздо больше общего с Toyota Prius, чем с истинным электрокаром Nissan Leaf. Казалось бы, какая разница?

За рубежом эту новость восприняли весьма серьезно. Во-первых, многие там заинтересованы в покупке полноценного электрокара, потому что стремятся ездить на самых экологически чистых машинах, и гибридные модели в этом плане являются не лучшим решением. А во-вторых, для покупателей истинных электрокаров предусмотрены значительные налоговые льготы (7500 долларов в США), и может ли Chevrolet Volt быть отнесен к этой категории — теперь под вопросом.

В сентябре швейцарское ателье Mansory приступило к тюнингу автомобилей BMW, сделав баварский бренд девятой маркой в своем премиальном портфолио.

Первым опытом тюнинга мюнхенских моделей стал внедорожник BMW X5 M, а вслед за ним появился еще один экземпляр — BMW X6 M, что вполне логично.

Однако как и в заводском варианте оба автомобиля оказались очень похожи друг на друга, особенно спереди, где та же нижняя юбка бампера с рассекателем воздуха и вертикальными светодиодами дневного хода, увеличившая и без того внушительные воздухозаборники, полностью карбоновый капот с вентиляционными прорезями (в X5 M капот не из карбона), увеличенные колесные арки на 7 и 8 сантиметров спереди и сзади точь-в-точь такие же, как на модифицированном внедорожнике X5 M.

Да и сзади стилистические решения Mansory BMW X6 M аналогичны X5 M: тот же карбоновый диффузор с четырьмя точно такими же прямоугольными патрубками выхлопной системы, ввиду иной конструкции задней части — два карбоновых спойлера, вместо одного, и даже диски и шины того же размера и дизайна (315/25 R23), только окрашенные в черный цвет.

Никаких откровений нет и в форсированном 4,8-литровом моторе V8 с двойным наддувом. Его мощность, как и в прошлый раз, составила 670 лошадиных сил и 950 Нм максимального крутящего момента, а разгон обоих кроссоверов от Mansory с места до «сотни» сократился до 4,2 секунды. Как и в прошлый раз, мы так и не узнаем, что за изменения можно обнаружить в салоне, ведь его будут кастомизировать по заказу клиента.

Закись азота – любимый газ для многих фанатов скорости, поскольку он позволяет добиться существенного увеличения мощности.

Закись азота охлаждает поступающий в мотор воздух, делая его плотнее, что ведет к увеличению доли кислорода и росту потенциала двигателя.

Помимо этого, данный газ широко применяется в медицине в качестве болеутоляющего, а потому его можно найти в больницах, у стоматологов и на станциях «скорой помощи». Именно на это и обратили внимание стрит-рейсеры из Великобритании.

Местные СМИ сообщают, что многие станции «скорой помощи» рапортуют о пропавших канистрах с «веселящим газом», указывая пальцем на местечковых гонщиков. Впрочем, даже у газеты Daily Mail нет доказательств, достаточных для того, чтобы обвинить в кражах зависимых от скорости, так что пенять на них пока рановато.

«АвтоВАЗ» в ближайшие 10 лет должен сократить уровень претензий к своим автомобилям сразу в шесть раз.

И к 2020 году автомобили Lada по уровню своей надежности не будет проигрывать доступным иномаркам. Выполнить данный план станет возможно, в первую очередь, после того, как будет решена проблема с поставщиками запчастей. Согласно бизнес-плану российского автогиганта, к 2020 году дефектность закупаемых комплектующих должна быть снижена в 30 раз. «Достижение этих целей выведет «АвтоВАЗ» к 2020 году на уровень ведущих мировых автопроизводителей», — заявил исполнительный вице-президент «АвтоВАЗа» по финансам и корпоративному развитию Олег Лобанов.

На Московском автосалоне состоялась мировая премьера Renault Latitude. Чем будет завлекать россиян дебютный седан компании в новом для них сегменте, кроме любимого размера?

В первую очередь — традиционным и даже консервативным на фоне последних моделей Renault обликом. Мол, дядькам в костюмах и корпоративным паркам негоже строить из себя нонконформистов. Спокойные линии, классические пропорции и приличные габариты — 4887 мм в длину, 1832 — в ширину, а колёсная база растянулась до 2762 мм. Очень напоминает Nissan Teana. И неспроста!

Дело в том, что Renault Latitude создан на платформе Renault/Nissan D Platform — точно такую же использует корейский седан Samsung SM5 и нынешняя Teana. Ходовая часть — корпоративная компиляция. Спереди здесь стойки МакФерсон от Лагуны, а вот сзади — многорычажка от Ниссана. Двигатели — также от японского «брата» по концерну.

Базовый мотор — двухлитровый M4R (он же MR20DE по ниссановской классификации), который под капотом Latitude развивает 139 сил и 191 Нм. Работает он с бесступенчатым вариатором, происхождение которого также давно известно. Конечно, едва ли он способен быстро разгонять полуторатонный седан. Разгон «0-100» отнимает 11,9 секунды, а максимальная скорость — 186 км/ч. Что ж, для неспешной езды вполне достаточно.

Флагманская модификация оснащается бензиновым V6 объёмом 2,5 литра (и тоже привет ниссановскому VQ25DE), но если на Теане этот двигатель выдаёт 185 «лошадей» и сочетается с вариатором CVT, то на Latitude его мощность несколько меньше — 177 сил. Коробка тоже другая — шестиступенчатый «автомат». Топовый Latitude пошустрее — 10,7 до «сотни» и 209 км/ч максималки. Масса Latitude V6 — 1600 килограммов.

А вот что у Renault Latitude разительно отличается от Ниссана, так это интерьер. По сути, салон практически целиком перекочевал с Лагуны, но собран из других, более качественных материалов. И, конечно же, в Latitude гораздо просторнее сзади, чем в пятидверной Лагуне с её ниспадающей крышей — больше места и для ног, и для головы.

Цены на Latitude начинаются с 835 тысяч рублей (27 000$). Собирать Renault Latitude будут в Южной Корее, на заводе в городе Бусан (там же производят и Renault Koleos). Продажи стартуют осенью текущего года.

Компания «Хюндай Моторс Украина» торжественно передала первую партию автомобилей представителям Местного организационного комитета «Евро-2012 Украина».

В течение 2010-12 годов для нужд Местного оргкомитета «Евро-2012 Украина» будет предоставлено около 200 легковых автомобилей и автобусов Hyundai на сумму около 6,5 млн. дол.

Общее количество предоставленных транспортных средств, для организационных комитетов футбольного турнира «Евро-2012» в Украине и Польше, составит около 700 единиц. Кроме автомобилей марки Hyundai будут использоваться и модели компании KIA.