Архивы за Ноябрь, 2018
На новых Саабах появятся моторы BMW
Голландская группа Spyker Cars N.V., владеющая брендом Saab, в понедельник официально объявила о переговорах с компанией BMW по поводу использования агрегатов баварского автопроизводителя на своих моделях.
Ожидается, что о подписании соглашения будет объявлено в шведском Тролльхеттане 29 сентября, накануне Парижского моторшоу.
Речь, в первую очередь, идет о двигателях для модели 9-3 следующего поколения (и, вероятно, новых версий седана 9-5), а также о платформе кроссовера MINI Countryman, которую предполагается использовать для компактной модели 9-2. Ожидается, что Саабу будет поставляться некий совершенно новый 222-сильный агрегат. Он пока еще разрабатывается и, соответственно, не используется BMW ни в одной модели.
Как сообщалось ранее, новый Saab 9-3 будет разработан дизайнером Джейсоном Кастриотой, ранее работавшим над внешностью автомобилей Ferrari и Maserati. В шведской компании рассчитывают продавать по 60-70 тысяч экземпляров этой модели ежегодно, а к 2012 году довести объем реализации до 120 тысяч машин. Компактный Saab 9-2 появится на рынке в 2014 году и будет являться идеологическим преемником модели 92, выпускавшейся с 1949 по 1956 год.
Для компании BMW это будет уже не первый опыт оутсорса для независимых производителей — в марте текущего года компания BMW заключила соглашение с американской фирмой Carbon Motors о поставках 240 тысяч дизельных двигателей для автомобилей, созданных специально для полиции. Кроме того, моторы BMW использует немецкий производитель споткаров Wiesmann.
Вышел обновленный Nissan Cedric 1991 модельного года
Nissan выпустил обновленный вариант традиционного японского такси.
13 сентября компания Nissan выпустила обновленную версию «текущего» поколения седана Nissan Cedric. Речь идет о выпускающемся без изменений с 1991 года кузове Y31, который используется в такси.
Автомобиль укомплектован двухлитровым рядным 4-х цилиндровым мотором с карбюратором. Поэтому в этот раз перед разработчиками стояла задача уменьшить расход топлива. Для этого управление работой мотора и трансмиссии было передано электронике. Кроме этого автомобиль получил покрышки новой размерности. Боковые стекла покрыли защитной пленкой от ультрафиолета.
Стоимость нового автомобиля в Японии составляет 2 213 400 иен (около 26 600 долларов).
Фотошпионы рассекретили новый Chrysler 300C
В распоряжении СМИ оказались шпионские фотографии седана Chrysler 300C следующего поколения, которые были сделаны в США во время официальной фотосессии.
По предварительной информации, мировая премьера машины состоится в самое ближайшее время: в ноябре на моторшоу в Лос-Анджелесе или в январе следующего года на выставке в Детройте.
Как сообщалось ранее, следующий Chrysler 300C может быть построен на общей платформе с преемником автомобиля Lancia Thesis. Сохранив общие пропорции и стилистику предшественника, новый седан, судя по снимкам, получил полностью новую внешность с большой хромированной решеткой радиатора и оригинальными продольными планками, а также другие фары головного света со светодиодными секциями.
Новинка будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями: с 3,6-литровым шестицилиндровым агрегатом семейства Pentastar, а также с 5,7-литровой «восьмеркой» HEMI. Кроме того, не исключено, что у автомобиля следующего поколения появится восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF (ожидается, что 300С с такой трансмиссией дебютирует только к 2013 году) и полноприводная модификация.
В США продажи нового Chrysler 300C начнутся весной следующего года. В Европе такой автомобиль, как ожидается, появится в 2012 году.
Nissan запускает электрокар Leaf в продажу
20 декабря в Японии начнутся официальные продажи электрокара Nissan Leaf. Ранее эта модель была доступна только в лизинг и только некоторым организациям.
Стоимость Leaf составит 3 764 250 иен (45 000 долларов) за базовую комплектацию и 4 060 350 иен (48 500 долларов) за топовую. Правда, есть еще льготы от правительства Японии: -780 000 иен при покупке (-9300 долларов) да по налогам неплохие скидки.
За эти немаленькие деньги японец может купить бесшумный экологически чистый автомобиль, способный вместить 5 пассажиров и две сумки для гольфа. Максимальный радиус езды без подзарядки составляет 200 км в тестовом режиме JC08.
Электромотор характеризуется высоким крутящим моментом в 280 Нм и мощностью в 80 кВт. Как заверяет Nissan, на малых и средних скоростях динамика машины сопоставима с 3,0-литровыми машинами. Максимальная скорость составляет 145 км/час.
Вместительная аккумуляторная батарея от обычной сети заряжается за 8 часов, а от специальной станции быстрой подзарядки — на 80% за 30 минут. Причем в любом месте Японии станцию быстрой подзарядки можно найти не далее чем в 40 км.
Помимо экологии, водитель электрокара получает космический интерьер и кучу хай-тековских опций. О полном наборе систем безопасности можно даже не упоминать.
Renault представляет автомобили с ГБО от производителя
С 21 сентября 2010 года компания «Рено Украина» объявляет о старте продаж автомобилей Renault с газобалонным оборудованием (ГБО).
Итак, модели: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Logan MCV теперь будут представлены на рынке Украины еще и с газобалонным оборудованием (ГБО).
Такой шаг продиктован, в первую очередь, желанием предоставить своим клиентам дополнительную возможность при выборе автомобиля. В это связи был учтен возрастающий спрос на автомобили с ГБО. А возможность обслуживать приобретенный автомобиль на официальном сервисе — это дополнительная защита от риска, который влечет за собой установка ГБО на неофициальных сервисных станциях.
Приобретая Renault с ГБО, клиент получает следующие основные преимущества:
- Сохранение гарантии производителя — 3 года или 100 000 км.
- Интервал ТО для автомобиля с ГБО (2х15 000 далее 30 000 км).
- Дополнительная техническая адаптация для эксплуатации автомобиля с ГБО и специально разработанная сервисная программа.
- ГБО (пропан-бутан) четвертого поколения от ведущего мирового производителя.
- Серийная установка ГБО на заводе с соблюдением всех технологических требований с тщательным контролем качества.
- Увеличенная суммарная автономность хода, используя 2 вида топлива на одной заправке (cвыше 1000 км)
- Экономия на топливе — около 40%.
- Сохранение полезного объема багажного отделения за счет размещения газового резервуара на месте запасного колеса.
- Наличие сертификата соответствия и других необходимых для постановки на учет документов на автомобиль с ГБО
Автомобили Renault с газобалонным оборудованием (ГБО) значительно снижают затраты на оплату топлива и выбросы вредных примесей в атмосферу. Специально адаптированные двигатели гарантируют эффективность работы и удовольствие от вождения наряду со стандартными бензиновыми двигателями. Наличие ГБО увеличивает ресурс двигателя и автономность пробега.
Приобретая автомобиль Renault с ГБО клиент не остается наедине с автомобилем, а получает высокое качество обслуживания, гарантированное использование только оригинальных запасных частей на официальных сервисных центрах Renault по всей Украине, а также возможность воспользоваться специально разработанной сервисной программой по обслуживанию автомобилей с ГБО в широкой дилерской сети Renault в Украине. Цель — предоставить возможность обслуживать автомобили Renault с ГБО во всех дилерских центрах Renault в Украине. Официальный сервис Renault гарантирует клиенту предоставление качественных услуг, основанных на большом опыте проведения технического обслуживания. Безопасность, спокойствие и мобильность для клиента — это ключевые критерии сервисного центра Renault.
Дополнительная информация
Ведущий европейский производитель ГБО В мире существует много производителей ГБО. В качестве партнера Renault выбрал авторитетную итальянскую компанию LANDI RENZO. Компания «Landi Renzo» разрабатывает и производит автомобильное газовое оборудование уже несколько десятков лет. Она располагает научно-исследовательской лабораторией, одной из самых совершенных в Европе. Продукция «Landi Renzo» первой в Италии была сертифицирована по стандарту ISO 9001. Все это гарантирует хорошо продуманную конструкцию газовых установок для автомобилей, превосходное качество изготовления и сборки газового оборудования.
Пример расчета окупаемости.
Стоимость ГБО составляет 8000 грн. для Logan седан, Logan MCV, Sanderо
При пробеге 300 км. в неделю:
Расход газа ~12 л/100 км.
12 л. Х 3 = 36 л. в неделю.
36 л х 4 = 144 л. в месяц
144 л х 12 = 1728 л. в год
1728 л х 4 грн = 6912 грн.
Расход бензина — 10 л/100 км.
10 л. Х 3 = 30 л. в неделю.
30 л х 4 = 120 л. в месяц
120 л х 12 = 1440 л. в год
1440 л х 7.80 грн = 11232 грн.
11232 — 6912 = 4320 грн. т.е. Окупается примерно за 2 года.
Соответственно, при пробеге 600 км в неделю за 1 год.
При пробеге 1000 км в неделю окупается за 6,7 месяца.
Компания ООО «АВТО-Р»
г. Запорожье,
ул. Глиссерная, 16
(061) 216-000-6
www.renault.zp.ua
Дороги Беломорья
Звонок от жительницы п. Вирандозеро: «Редакция, у нас тут КАМАЗ провалился в яму, сломался так, что самостоятельно починить машину и выехать не может. Высылаю фотографию — пусть посмотрят, в каком состоянии дорога!». Буквально через сутки из Нюхчи сообщили: «Сломан мост на 58-м км автодороги «Сумпосад-Воренжа-Вирандозеро-Нюхча», как нам продукты возить?» Что-то подсказывало, что именно этот грузовик и «помог» окончательно развалиться мостовому сооружению. Но доказать это сложно, да и смысла особого нет — стоимость сего сооружения, скорее всего, нулевая, подробнее на vainamoinen.
Итак, чем же все закончилось? Идем к дорожникам. Василий Пашков, начальник Беломорского дорожного участка Сегежского ДРСУ ГУП РК «Мост», на этот раз встретил сотрудника газеты более приветливо.
— Утром 27 августа мы получили информацию о том, что провалился мост через р. Руйга. Наш водитель Владимир Кузнецов съездил, осмотрел его, подтвердил: движение по мосту автотранспортом осуществлять невозможно — целый девятиметровый пролет упал полностью. Стали думать — что предпринять? Решили временно положить аппарели (тяжелый механизированный мост). Но на чем их довезти, соответствующей техники в наличии у ДРСУ нет. Выручили в Управлении дорог РК, отправили нам шаланду (тягач с полуприцепом). Вечером она уже была в Беломорске.
Погрузились, и утром 28-го машина выдвинулась на место работ. Заранее, чтобы провести подготовительную работу, на объект выехали В. Кузнецов, Григорий Лобус, Юрий Головин. Выпилили плохие бревна, укрепили опоры. Завершить ремонт в пятницу не смогли из-за поломки тягача, он приехал ближе к ночи, приступили лишь 29-го. В субботу шел проливной дождь…
К обеду с задачей справились, автодвижение стало возможным. Добавлю, что ещё нам очень помог Василий Волынкин, машинист автокрана, ювелирно сработал.
Пора добираться до дома. Но не тут-то было, на Вологодский поезд дорожников не пустили. Оказывается, чтобы сесть в проходящий пассажирский состав, необходим билет. Где его приобрести? В Беломорске! Вот и пришлось ждать маленгскую электричку…
И ещё, сотрудникам Беломорского участка ДРСУ задерживают выплату заработной платы, отпускных. 41 человек (а на следующий день после нашей беседы, возможно, 40, так как один из лучших водителей написал заявление об уходе) ждут, когда в республике состоится конкурс на выполнение работ по содержанию дорог, когда, наконец, будет стабильное финансирование. Обнадеживают, что со дня на день.
Как правильно выбрать источник покупки-продажи недвижимости
Для того, чтобы уменьшать опасности при покупке либо реализации платной недвижимости, нужно выбрать интернет-ресурс, который полностью будет отвечать вашим ожиданием. На данный момент большое место на жилищном рынке занимают большие интернациональные сайты, на которых показана информация обо всех субъектах, реализующихся на территории РФ и за границей. Чем серьезнее веб-сайт – тем больше вероятности того, что вы оперативно и легко выйдите на операцию, подробнее на usolie.info..
Как установить качество сайта недвижимости
Сперва, возвратимся на несколько месяцев назад, тогда, когда приличное предприятие еще могло производить собственную деятельность без солидного веб-сайта. Тогда клиенты платной недвижимости предпочитали направляться в традиционные риэлтерские конторы, надеясь на профессионализм имеющихся работников. Им было трудно установить уровень зоны ответственности организаций, предлагающих услуги.
Сегодня картина в корне поменялась. Довольно пройти на веб-сайт компании для того, чтобы добавить совместное ощущение о ней и сделать выводы о вероятном партнерстве.
В роли образца можно привести интернациональный сайт купли-продажи недвижимости и готовых бизнесов, на многих страницах которого гость обретет увлекающую информацию, а воспользовавшись особыми сервисами, сумеет приобрести необитаемую недвижимость либо другой платный актив. Необходимо отметить, что обладатели таких ресурсов регулярно инвестируют средства в формирование веб-сайта, улучшают его, проводят рестайлинг и вводят новейшие технологии. Такой подход помогает менеджерам и клиентам мгновенно делиться данными, притягивать посторонних экспертов, оперативно приобретать строения, реализовывать земельные отделы, брать в аренду индустриальные и торговые здания.
Особенности сайтов недвижимости
Эксперты, занимающиеся подготовкой сайтов, советуют гостям ресурсов смотреть на популярность, географию распространения, технологические характеристики. Ради справедливости необходимо отметить, что для многих бизнесменов такие шаги не всегда допустимы, так как лишь в штате больших заводов есть интернет-маркетологи.
В случае если человек просто желает приобрести офисное здание либо незначительное индустриальное сооружение, он будет следовать не менее элементарными аспектами:
Внешний вид веб-сайта. Практика показывает, от верного дизайна находится в зависимости весьма многое. Покупка платной недвижимости – весьма значительное стратегически важное решение и клиенту едва ли захочется оставаться на сайте, который был основан пятиклассником. И дело далеко не в прекрасных картинах либо всплывающих окнах. Просто человеку принципиально понимать, что его принимают как солидного клиента. Почти все ценящие себя компании каждые 2 года обновляют собственный веб-сайт для того, чтобы сдерживать собственные конкурентоспособные преимущества.
Перечень возможностей веб-сайта. Клиенты и менеджеры свободный недвижимости проходят большое количество шагов от посещения веб-сайта до окончания сделки. Поэтому принципиально содержание всех своевременных сервисов. К примеру, системы опции извещений, возможности изменять объявления, пользоваться основой экспертов, в плоскости воздействия которых, располагаются услуги по сопровождению сделки.
Помимо этого, необходимо отметить и такой момент, как вероятность вести взаимодействие с администрацией веб-сайта, быстро получая нужную информацию.
У Audi A3 появится версия с кузовом «седан»
Компания Audi будет выпускать седан на базе модели Audi A3.
Об этом пишет британский журнал Autocar со ссылкой на руководителя немецкой компании Руперта Штадлера. Позиционироваться новинка будет как самая доступная версия A3.
Cедан, которого раньше не существовало в гамме A3, будет построен на новой модульной платформе Volkswagen MQB, которая дебютирует на семействе Audi A3 следующего поколения. Как сообщалось ранее, архитектура этой платформы позволяет создавать на ее базе модели классов «В», «С», и «D». Длина седана A3 составит около 4,5 метра, а предназначен он будет в первую очередь для рынков США и Китая.
В Ингольштадте будущую новинку описывают как идеологического преемника легендарной Audi 80. Предполагается, что он будет доступен как с передним, так и с полным приводом, и появится на рынке к 2013 году.
Аналогичные модели сейчас готовят конкуренты Audi — BMW планирует выпускать седан на базе 1 Series следующего поколения, а Mercedes-Benz готовит A-Class «с багажником».
Как сообщалось ранее, дебют нового семейства Audi A3 состоится в 2011 или 2012 году.
Как правильно выбрать запчасти
Даже свежему авто регулярно необходимы запчасти: разные фильтры для технического обслуживания, ботинки и прочие расходники.
И чем старше машина, тем больше запасных частей она требует. Можно возложить все хлопоты автосервису, там выберут и определят необходимые компоненты. Это простой и качественный вариант, однако самый дорогой, источник grach.by.
Если приобрести запчасти самому и сделать в сервисе лишь работы, можно солидно сберечь. Основное — верно подобрать деталь с учетом комплектации авто и приобрести ее по отличной стоимости. Рассказываем, как это сделать.
Оригинальные и избитые запчасти
Оригинальные запчасти — компоненты, которые автопроизводители заказывают у посторонних изготовителей и реализуют под собственным брэндом. Ассортимент подобных запасных частей общий, в нем есть все — можно скопить автомашину полностью. Даже кузов — это запасная часть, лишь внушительная и дорогая.
Требования обеспечения авто запчастями Организации азиатских производителей автомобилей — на британском языкеPDF, 227 Килобайт
Азиатские производители автомобилей, к примеру, должны наделять все собственные автомобили запчастями на протяжении 15 лет после производства. В действительности изготовители со всемирным названием и славой делают это продолжительнее, если изготовление остается экономически подходящим.
У уникальных запчастей требовательный контроль качества, они отлично подходят к авто за необычными исключениями. Безуспешные детали, с системой и качеством которых были неприятности, изготовители доводят и обновляют: выходит деталь не менее новой проверки под свежим номером. Она отлично встанет на место старой, однако будет служить продолжительнее.
Компоненты старых ревизий в большинстве случаев снимают с изготовления, а в уникальном ассортименте делают кроссировку: если требуют старый номер — демонстрируют свежий. Для удобства в ассортименте могут показать компоненты всех ревизий, а рядом принять, когда их сделали.
Оригинальные запчасти как правило наиболее дорогостоящие, еще их в большинстве случаев подделывают. Как правило подделывают различные фильтры, рессоры, пружины, свечи зажигания и прочие детали, которые сравнительно нетрудно выполнить и продать.
Запчасти OEM — original equipment manufacturer — это запчасти с предприятий, у которых автопроизводители заказывают изготовление уникальных комплексов. Относительный автоконцерн БМВ не делает диски тормозов, рули, пластик для зала либо стекла на собственных автозаводах. Это все заказывают у изготовителей, которые установили качество собственной продукции и рекомендовали хорошую стоимость.
Запчасти, которые продавец производителя автомобилей реализует под собственным брэндом, называют OEM-деталями. Как правило это комплектующие отличного качества по средней стоимости.
Невозможно с полной уверенностью сообщить, что в коробке с уникальной запчастью и с запчастью OEM находятся совершенно одинаковые компоненты. OEM-запчасти не проходят контроль качества производителя автомобилей и могут быть сделаны из не менее доступных элементов. Выбор подобных компонентов значительно меньше, чем уникальных. В реализации будут исключительно те, на которые есть надежный спрос. Невозможно приобрести совершенно любую деталь как OEM.
Производители автомобилей регулярно заменяют поставщиков компонентов на сборочный поток, потому покупка OEM далеко не всегда самый лучший выбор. Продукт, на который вы рассчитываете как на «оригинальную деталь в другой коробке», может не иметь к важному OEM никакого отношения.
Lada — старых моделей больше не будет
До практически полного обновления модельного ряда АвтоВАЗа осталось всего четыре года.
Уже к 2015 году в гамме Lada останется лишь одна нынешняя модель — это Kalina. Да и то она подвергнется серьезнейшей модернизации.
«Проект R90» — это первый автомобиль, который будет выпускаться в Тольятти на французской платформе B0. Именно на ней уже создано семейство Renault Logan, и именно она станет основой сразу для нескольких будущих моделей Lada. Надо отметить, что «Проект R90» не является такой уж новинкой. Этот универсал уже давно выпускают в Румынии под маркой Dacia (Logan MCV), и в Европе он пользуется очень большим спросом. Еще бы, ведь это самый доступный семиместный универсал в Старом свете. Да-да, вы все поняли правильно — данный автомобиль может оснащаться сразу тремя рядами кресел. Разумеется, АвтоВАЗ тоже будет выпускать «Проект R90» в семиместном исполнении, ведь для России подобный автомобиль будет уникален
«Предполагается, что в 2014-2015 годах останется «Калина» — и то уже на новой платформе. Остальной модельный ряд должен быть обновлен и расширен. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем и здесь очень плотно и интенсивно работаем с альянсом Renault-Nissan», — заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью телеканалу «Россия 24». При этом перед руководством АвтоВАЗа стоит сложная задача — нужно сделать так, чтобы себестоимость производства современных моделей была на 5-10% меньше, чем на самых эффективных предприятиях альянса Renault-Nissan.
«В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели. Это R-90, которая была представлена на московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan, всего в течение полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов — Renault, Nissan и АвтоВАЗ. С очень серьезной унификацией деталей. Чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов», — заявил господин Комаров.