Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Январь 7th, 2019

В США началось расследование, итогом которого может стать масштабный отзыв внедорожников Jeep Grand Cherokee, выпущенных с 1993 по 2004 год.

Как сообщила Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), расследование проводится в связи с обращением некоммерческого Центра автомобильной безопасности, основанного известным оппозиционером Ральфом Нейдером.

Согласно заявлению центра, внедорожники указанных лет выпуска были изначально порочно спроектированы: бензобак у них расположен за задней осью и выступает под задним бампером, отчего при ударах сзади и переворотах увеличивается возможность пожара; кроме того, горловина бензобака легко отрывается при ударе. В независимом центре подсчитали, что опасность возгорания у Grand Cherokee в четыре раза выше, чем в среднем у внедорожников аналогичного класса, а с 1992 по 2008 год в 172 пожарах после аварий погибли 254 человека.

В NHTSA не подтверждают эти цифры: по данным ведомства, расположение бензобака пока признано имеющим отношение только к 13 смертям в десяти пожарах. Однако расследование продолжается, и концерн Chrysler принимает в нем непосредственное участие.

Долгая история попыток спасения бельгийского завода Opel подошла к концу: накануне европейское подразделение General Motors признало, что не смогло найти инвестора для этого проекта, и предприятие будет закрыто к концу 2010 года.

Как говорится в сообщении пресс-службы Opel, которое цитирует (С) Associated Press, в понедельник состоялась «последняя из серии встреч с профильным инвестором», после чего компания приняла решение завершить переговоры с «этой категорией инвесторов». Название компании, с которой велись переговоры, Opel не приводит.

В Opel добавили, что ни один из претендентов на завод в Антверпене не смог представить удовлетворительный бизнес-план и обеспечить социальные гарантии сотрудникам предприятия. General Motors будет и дальше предпринимать попытки продать площадку под какие-либо другие виды производства, но 1200 автомобильных рабочих фабрики уже в декабре отправятся на биржу труда или на досрочную пенсию.

В связи с увеличением расценок на газ, в роли другого источника питания для авто довольно часто используют газ. Его применение обходится намного выгоднее, ну и установка нужного оснащения не омрачает внешний облик машины. Так что, автомобиль может употреблять как газ, так и газ, подробнее на http://mln.com.ua/ballony/.

Вторым позитивным нюансом использования другого топлива считается большая сеть газовых заправок, и неприятностей с источниками появиться не должно.

Основным объектом установки техники считается газовый баллон. Это наиболее вместительный и массивный субъект, от выбора которого находится в зависимости предстоящая работа всей системы. Так отличают:

трубчатый;
тороидальный;
сдвоенный.

Выбор находится в зависимости от персональных надобностей любого автовладельца. Трубчатый вид ставится на долгое время, но из-за собственной массивности достаточно нерентабелен при расположении, в связи с тем что занимает очень много места в грузовом отделении. Другими словами при транспортировке багажа огромных объемов его невозможно будет передвинуть.

Но у него имеется бесспорные преимущества. Так, он намного емче по размеру, чем другие виды. Трубчатая конструкция может заключать до 200 л, тогда как тороидальная обходится до первой сотни. И массивность не беда, если говорить об установке в грузовых машинах.

Наиболее распространенным для легкового автотранспорта считается тороидальный, в связи с тем что он менее массивный и хорош в применении.

Что такое тороидальный баллон?

Тороидальный газовый баллон имеет фигуру тора, отсюда и наименование. Другими словами на вид он очень похож на колесо. Устанавливается в комфортном для автовладельца месте. Как правило его устанавливают туда, где должно находится резервное колесо. Тороидальный баллон немного меньше по объему, чем трубчатая конструкция, из-за этого намного чаще применяется в легковых машинах.

Виды

При избрании тороидального баллона для ГБО (баллонного оснащения), необходимо обратить свое внимание также на разные виды системы. От этого находится в зависимости место установки и число занимаемого места. Так акцентируют:

с наружной горловиной;
с внешней горловиной.

Оборудование с наружной горловиной ставится в первую очередь вместо специального колеса. Так что экономится площадь в грузовом отделении. При этом надо будет передвинуть саму запаску. Ее можно снять в багажник или расположить на держатель (такой метод своевременен для обладателей джипов либо универсалов). Еще один неплохой вариант — пользоваться докаткой либо иными средствами, которые помогут снять прокол в пути.

В такой системы тороидального баллона ГБО шейка располагается с внешней стороны, а вентиляция выполняется через особые патрубки, которые не дают возможность, в случае повышения давления, ударить газ внутрь авто.

Устройство с наружной горловиной различается вероятностями в размещении. Так его можно располагать как с внешней стороны авто, так и внутри.

Обратите свое внимание! При расположении устройства под дном, принципиально содержание циркулирующей коробки и выставляющих патрубков. А при размещении с внешней стороны надо обмотать мультиклапан специальным защитным кожухом.

Если в 1-м случае это нужно, чтобы газ не попал в салон авто при критичном увеличении давления, то в третьем аналогичная защита спасет механизм от грязи, жидкости и других загрязнений. Как следствие, увеличит живучесть, и длительность работы техники.