Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Февраль, 2019

Объявлено о первом серьезном результате стратегического альянса, заключенного Volkswagen AG и Suzuki Motor в конце минувшего года при покупке немцами 19,9% акций японского автопроизводителя.

Партнеры намерены совместно вывести пару компактов на индийский рынок в 2012 году. Хэтчбек Suzuki Alto последнего поколения и пятидверка Wagon R будут продаваться с шильдиками Volkswagen и Skoda соответственно как семейные сити-кары начального уровня, сообщает британское издание Autocar со ссылкой на своих коллег в Индии. Это вынужденный шаг со стороны немцев, поскольку их новые микролитражки на основе концепта Volkswagen up!, готовящиеся к выпуску в Европе под брендами VW, Skoda и Seat, в Индии представлены не будут.

По-видимому, из-за сжатых сроков и ограниченных затрат на перелицовку двух «японок», работа над которыми, по слухам, сейчас активно ведется в европейском дизайн-центре Фольксвагена, кардинально машины не изменятся ни снаружи, ни внутри. Скорее всего, автомобилям подкорректируют оптику, бамперы и отделку интерьера. Фольксвагеновцы также рассматривают возможность использования на этих моделях дизеля 1.3 Multijet, выпускаемого японцами в Индии по лицензии Fiat. 

Судя по всему, новое руководство компании Porsche решило вернуться к идее создания второго внедорожника, который будет стоять на ступеньку ниже Cayenne.

По данным издания Automotive News, эта модель получит название Cajun. После того как Porsche стала частью концерна Volkswagen AG, было объявлено о том, что эта компания в ближайшие несколько лет увеличит производство автомобилей в два раза. И для достижения этих результатов Porsche нужны новые доступные модели. Одной из них и должен стать маленький кроссовер, который будет построен на платформе Audi Q5.

Правда, ждать скорого появления в продаже Porsche Cajun не стоит. Эта модель будет представлена лишь в конце 2014-го — начале 2015 года.

Ман фургон — это торговый авто, созданный для грузоперевозки. Он отличается повышенной грузоподъемностью, большим грузовым отсеком и долговечностью в работе. В этой публикации мы разберем основные характеристики и преимущества ман фургонов.

Одним из главных плюсов ман фургонов является их большая грузоподъемность. Они готовы транспортировать огромные и трудные грузы легко.

Исходя из модели и конфигурации, ман фургоны могут иметь грузоподъемность от нескольких тонн до нескольких десятков тонн. Благодаря такой повышенной грузоподъемности, ман фургоны считаются оптимальным решением для перевозки разных грузов, начиная от индустриальных товаров до бытовой техники.

Вторым плюсом ман фургонов является их большой грузовой пик. Он оборудован особыми мобильными войсками и креплениями, обеспечивающие безопасность багажа во время перевозки.

Также, определенные модели можно приобрести ман фургон могут общей грузоперевозки различных габаритов, благодаря присутствию телескопических стен. Это крайне комфортно и дает возможность наиболее эффективно применять место грузового отсека.

Значительным условием, который делает ман фургоны крайне распространенными среди бизнесменов, является их надежность в работе.

Они оборудованы качественными силовыми агрегатами и переносный технологией, что дает возможность им легко одолевать огромные отдаления и работать в наиболее трудных условиях.

Также, очень многие модели ман фургонов имеют технологию наблюдения температуры, что делает их оптимальным избранием для перевозки скоропортящихся товаров, таких как продукты питания либо медицинские препараты.

Одна из главных отличительных черт ман фургонов — обилие конструкций и модификаций. Можно выбрать ман фургон, который наиболее подходит как раз вам и вашим нуждам.

К примеру, если вам необходимо транспортировать продукты питания либо товары, требующие особых требований хранения, можно выбрать ман фургон с морозильной установкой либо технологией вентиляции. Если вам необходимо транспортировать короткие грузы, такие как трубы либо стройматериалы, можно выбрать ман фургон с длинным грузовым отсеком и телескопическими стенами.

Также, очень многие ман фургоны оборудованы ведущим либо системой заднего привода, что дает возможность им хорошо держаться на автодороге в любых атмосферных условиях.

Абсолютное большинство модификаций также оборудованы технологией антиблокировки тормозов и электронной стабилизацией, что улучшает безопасность вождения. Купить ман фургон можно пройдя по ссылке.

В заключение, ман фургон — это оптимальное решение для грузоперевозки. Они владеют повышенной грузоподъемностью, большим грузовым отсеком и долговечностью в работе.

Огромное многообразие модификаций и конструкций дает возможность выбрать ман фургон, который лучшим стилем отвечает вашим нуждам. Будь то перевозка еды, стройматериалов либо прочих товаров, ман фургон управится с данной целью на все 100%.

Компания Mercedes-Benz лишь в этом году выпустит первую партию электрических модификаций A-класса объемом всего в 500 штук.

Их передадут в лизинг организациям, и немцы будут пристально следить за эксплуатацией машин, чтобы внести изменения в конструкцию будущих моделей. Аналогичным образом сейчас BMW тестирует пробную партию Mini E.

Надо отметить, что конструкция младшего Mercedes-Benz A-Class, в отличие от многих конкурентов, изначально создавалась с учетом возможности переделки в электрокар. Еще первое поколение А-класса, увидевшее свет в 1997 году, имело «двойной пол», в котором достаточно места для размещения батарей. Современная генерация унаследовала эту особенность. В результате версия E-Cell может похвастаться неплохими характеристиками в сравнении с другими электромобилями. Так запас хода при полной зарядке составляет 200 км, в то время как у большинства соперников на 40 км меньше.

Электромотор Мерседеса имеет два режима работы. При обычной езде он экономит энергию и выдает 68 л.с. Но, скажем, при обгоне он может кратковременно развивать 95 сил. Если судить по разгону с места до 100 км/ч, то А-класс не назовешь динамичной машиной: электрокару требуется на выполнение этого упражнения 14 с. Впрочем, в городском режиме движения, автомобиль, видимо, способен обогнать многих соседей по потоку, поскольку на разгон до 60 км/ч ему нужно лишь 5,5 с. Максимальная скорость — 150 км/ч.

В чем электрические «Мерсы» серии E-Cell превосходят конкурентов, так это в богатстве оснащения. Автомобиль укомплектован климат-контролем, ксеноновыми фарами, системой «автоматической» парковки, а также полным набором подушек безопасности.

Известно, что одно из слабых мест электоромобилей — это то, что при езде с включенным кондиционером или печкой, заряд аккумулятора кончается слишком быстро. Немцы придумали, как частично решить эту проблему. Когда автомобиль стоит ночью на подзарядке, ему можно дать дистанционную команду заранее прогреть или охладить салон. Кстати, от бытовой сети новые экологически чистые Mercedes-Benz заряжаются за 8 часов. На специальных станциях с высоковольтными розетками — за 3 часа.

Четырехколесные мотоциклы добыли широкую известность среди разных ценителей техники. Они не менее устойчивы, имеют прекрасный дизайн и высокую доступность. Квадроциклы bizon применяют для спорта и проведения разных трюков. Иные модели безупречны для работы в аграрной территории, а шоссейные варианты дают возможность странствовать с уютом. Есть маленькие копии для детей и езды по полю либо огромному двору. Какими параметрами должна владеть данная мототехника для некоторых требований, что бы не вязнуть на мягком грунте, перескочить через осложнение либо сделать переезд на далекое отдаление, представлено в данной публикации.

Чтобы приобрести качественную технику и длительное время ей пользоваться, можно направиться к одной из популярных компаний по их производству:

1. CF Moto;
2. Хонда;
3. Kawasaki;
4. Stels;
5. Ямаха.

Полезным будет заметить плюсы и минусы точных распространенных модификаций, которые даны в хит-параде самых лучших квадроциклов. Это сможет помочь вернее определиться с видом и вероятностями авто. А для подробного собственноручного выбора всех главных данных назначен материал ниже.

По внешним элементам квадроцикл весьма напоминает стандартный мотоцикл, а значительным требованием является содержание 4-х колес и главное расположение седла между данной основой. Такая система дает большую стойкость на поворотах, при скачках и приземлении, и дает возможность больше загружать аппарат по массе.

Применяют квадроциклы по-всякому:

1. Для спортивных мероприятий, где требуется делать разные трюки, скачки.

2. Для работы в аграрной территории, где надо добраться до поля, отдела бора, привезти инструмент, запчасти. У техники присутствует фаркоп, что бы включать телегу либо подвесное устройство. Используют их рыболовы и рыбаки, что бы заниматься возлюбленным хобби.

3. Экстремальный туризм на подобных модификациях в особенности увлекателен, т. к. дает возможность ездить по горам и прегражденной территории.

4. Четырехколесная техника применяется и для странствий по шоссе. Специальная подвеска, коробка и колеса обеспечивают комфорт перемещения как на малолитражном авто.

5. Детям, которым нравится техника, предназначаются сокращенные модели с низкой скоростью и предельной безопасностью. На них можно гонять по полю либо аграрной проезжей части, под глазом взрослых.

Чтобы снабдить исполнение всех упомянутых функций, разработчики скрупулезно продумывают устройство квадроцикла, которое как правило включает следующие детали:

двигатель;
коробку переключения передач;
металлическую раму для закрепления аппаратуры;
амортизаторы;
колеса;
технологию зажигания и подачи топлива;
руль;
тормоза;
место;
технологию охлаждения;
передние фары;
багажник;
зеркала заднего вида;
пластмассовую искусственную обшивку.

Благодаря взвешенной подвеске, большим колесам с воплощенными грунтозацепами и производительным силовым агрегатам, квадроциклы готовы проехать там, где иная техника не в силах.

Это дает возможность передвигаться по песку, болотам, чернозему, заросшему зеленью полю, намного чаще бора, камням. А применение такого авто требует присутствия прав (помимо детских модификаций и езды за пределами дороге).

Для долгой работы требуется постоянный уход за техникой: чистка карбюратора, наблюдение за уровнем масла в двигателе, замена сальников в амортизаторах, подтяжка участков крепления.

Сперва движения нужно сесть в место, повернуть ключ, завести двигатель электростартером, подключить первую передачу либо движение вперед на высоких выражениях вариатора и равномерно нажать затяжка газа. Аппарат тронется с места. Чем мощнее жать на затяжка, тем стремительней скорость движения.

Чтобы проходить по камням и оврагам, нужно установить положение вариатора на движение вперед с сниженными витками. Для сдачи назад переставляется рукоятка в соответствии с выражение. Затормаживание проводится ручным тормозом либо педалью. Для аварийного отключения двигателя в негаданных ситуациях учтена чека справой стороны.

Отличаются 4 вида четырехколесной техники с седлом в центре. У любого собственные особенности и область использования.

Детские. Имеют малогабаритный дизайн и рассчитаны на одного пассажира. Их применяют детям от 6 до 12 лет. Предельная скорость в 45 км/ч не позволит ускориться до небезопасных значений. Абсолютное большинство модификаций имеют технологию дистанционного отключения двигателя.

Техника сохраняет транспортировку водителя весом до 55 г. Аппарат подходит для игры детей под глазом взрослых на открытых площадях (поле, парк, большой двор), вдали от дороге.

Практические. Наиболее популярный тип квадроциклов ввиду их многогранного применения. Отличаются производительными двигателями, сильной подвеской, большим клиренсом и колесами с воплощенными грунтозацепами. Сильная станина дает возможность загружать технику 2-мя пассажирами либо грузом.

Применимы для необычного туризма, охоты, рыбалки, в роли рабочей техники в саду, прогулок по пересеченной территории. Оборудованы гладкими защитными дугами, отгораживающими удары по кузову.

Шоссейные. Отличаются огромным масштабом двигателя и повышенной скоростью, позволяющей ездить по шоссе с необходимым уютом и скоростью малолитражной машины. Подходят для всех возрастов. Имеют остывание из системы циркулирующей жидкости и большие автошасси с отличным сцеплением на ровном асфальте. Клиренс у подобных видов далеко не самый большой, ввиду назначения для гладкой плоскости.

Спортивные. Их устройство призвано снабдить максимальную массу устройства, что бы делать скачки и прочие трюки. Отличаются незначительными топливными контейнерами, седлом под одного человека, средними по масштабу и производительности силовыми агрегатами, позволяющим мгновенно загружать технику для ускорения и схода с трамплина. Подходят для постоянного хобби юным и зрелым людям.

Характеристики выбора квадроцикла. Чтобы подобрать транспортное средство под собственные нужны, нужно осознавать воздействие точных значений данных на работу.

Размер двигателя. Первый показатель, от которого зависит удобство и возможности применения – это размер двигателя. Есть модели от 100 до 698 сантиметров. куб.:

1. Для катания ребенка по двору либо полю надо менее 108 сантиметров. куб., это позволит насладиться ездой стремительней, чем на мотоцикле, а с сбережением необходимого уровня безопасности для молодого пассажира.

2. Для внимательных потребностей (привести сбор, сгонять на рыбную ловлю), нужны квадроциклы с огромным масштабом от 150 до 230 сантиметров. куб. Поездка по грунтовке либо траве не трудно.

3. Что бы разъезжать по автотрассе на сильной скорости, предпочитают моторы от 150 до 280 сантиметров. куб.

4. Экстремальный туризм и прохождение отвесных откосов, рыхлый песок и большие камни, без проблем проходятся на моторах с параметром 350-689 сантиметров. куб.

5. Для занятия спортом, где требуется разбег перед скачком, довольно уровня в 150-170 сантиметров. куб.

Производительность. Показатель оказывает влияние на вероятность быстро повысить количество витков в необходимый момент и устанавливает какой груз может похитить техника:

1. Для детей не требуется рывков, а их вес мал, вследствие этого тут приобретают четырехколесную технику с 6-7 л.с.

2. Перемещение по гладкой проезжей части не нуждается в быстрых обгонах (не тот тип авто) и нужно 13-18 л.с., что бы развить нужную скорость и сохранять ее при размеренной езде.

3. Применение квадроцикла для туризма либо грузоперевозки, наоборот, нуждается в производительности, что бы дать газу и выехать из канавы, перебраться на невысоких выражениях бревнышко, принести ящики с овощами в багажнике. Тут уместны характеристики от 13 до 45 л.с. Чем больше намечаются перегрузки, тем выше должно быть это количество.

4. Одноместные модели для тренировки скачков нуждаются только в временной повышенной работе на разгоне и здесь довольно 13-15 л.с.

Скорость. Скоростным автотранспортом квадроцикл трудно назвать, но также и тут есть солидный разгон параметра, который надо учесть. Что бы молодым водителям (от 6 до 12 лет) было неопасно передвигаться, на спидометре не требуется не менее 45 км/ч.

В полярность этому разъезжать по шоссе симпатичнее с признаком 80-95 км/ч, что составляет крейсерскую скорость стандартного авто. Автотранспорт для рыбалки и охоты не позволит ускориться по бугорчатой территории, вследствие этого тут довольно 75 км/ч, что бы по грунтовке добраться до бора, а далее идти по 20-40 км/ч.

Система зажигания. Есть 3 метода заведения двигателя, отличающихся на модификациях:

1. Электронная система – требует поворота ключа и нажатия клавиши, затем мотор шумит и готов ездить. Это комфортно для всех, включая детей и женщин. Удобно для не разбирающихся в технике людей. Подойдет для езды по шоссе либо катания детей.

2. Прирученная система – нуждается в рывке тросика за особую ручку, которая заставляет двигатель крутиться. Пользоваться не так удобно и необходима определенная физическая мощь. А такие модели выгоднее и понадобятся на рыбной ловле либо охоте с квалифицированным водителем.

3. Смешанная – имеет клавишу для уютного запуска, а в случае ее отказа, дает возможность принудительно принудить двигатель крутиться. Это нужно при дальних поездках (охота, экстремальный туризм), где нет возможности направиться в студию.

Система подачи топлива. Перераспределять бензин от бака в двигатель можно 2-мя способами. Карбюратор выгоднее и легче в обслуживании и ремонте, а с ним расход растет. Это подойдет для редких поездок на рыбную ловлю либо транспортировку овощей с огорода. Инжектор не менее строгий и «капризный», а существенно бережет топливо. Понадобится для далеких межрегиональных поездок либо постоянных занятий спортом.

Коробка. Переход скоростей у квадроциклов проводится по-всякому:

1. Механическая трансмиссия требует регулярного интереса со стороны водителя и ручной перестановки рычажка, не вырывая глаза от автодороги. Это подходит для перемещения по шоссе, где ровненькая плоскость, нет тряски и кидков.

2. Вариатор предполагает постановку рычага для движения вперед еще при старте и дальше требует интереса только при встрече с осложнением либо рыхловатой поверхностью, где нужно перетащить рычаг в положение с сниженными витками. Это удобно для дачного применения, охоты и рыбалки.

3. Самодействующая коробка вообще не требует интереса со стороны водителя, и он может сконцентрироваться на автодороге. «Умный» участок сам будет подстраивать передачи исходя из перегрузки на двигатель и скорости его вращения. Это комфортно для перемещения по горам, где принципиально следить за дорогой, что бы не соскочить в лихой обрыв, либо при упражнениях спортом, где все внимание дается исполнению трюка.

Охлаждающая система. Мотор, сжигая топливо, способен перегреваться. Что бы известить излишнее продолжение внешних частей и заедание, учтена охлаждающая система. Воздушный вид подходит при случайном применении в поездках на рыбную ловлю, охоту, доставку грузов либо прогулки. Что бы кататься каждый день и по очень много часов, требуется жидкостная система, которая обеспечивает больший обмен. Это хорошо для шоссейных аппаратов и долгих туристических странствий с повышенной перегрузкой на двигатель.

Вид привода. Вращающий момент от двигателя сообщается к заднему мосту через металлическую цепь и звездочки. Это качественная система, применяемая и в байках, которая подходит для поездок по полям, бору, песку, спортивным скачкам либо транспортировке ящиков и мешков по донной проезжей части. Но в случае если техника используется на весьма отвесных взлетах, проезду по большим камням, то цепь может не вынести сильной перегрузки и прерваться. В этих случаях лучше подойдет карданная передача тяги. Объединение из железных целостных труб и подшипников намного качественнее и сильнее.

Тормоза. Избежать трагедии либо съезда с маршрута помогут качественные тормоза. Их подключение производится нажатием на скобу при ручке (ведущий тормоз) либо утапливанием педали ногой (обратный тормоз). Оба вида имеют диски и гидромеханическое сжатие колодками.

На модификациях с низкой предельной скоростью до 50 км потребности в ведущем тормозе нет. Довольно часто, это детские квадроциклы. Избежать столкновения помогает обратный тормоз либо дистанционное отключение двигателя следящим опекуном. Для всех прочих примеров нужно содержание двух видов тормоза.

Высота по седлу. Удобство пребывания за рулем квадроцикла устанавливается высотой насаждения водителя сравнительно уровня земли:

1. Для детей пригодятся невысокие седла в 600 миллиметров, что бы свободно добывать до земли и слазить.

2. Спорт требует езды то сидя, то стоя (в момент проведения трюка), вследствие этого тут нужна средняя постановка в 700 миллиметров.

3. Долгая езда по проезжей части либо полю хороша с высотой по седлу в 760 миллиметров.

4. Большим людям (от 180 сантиметров) удобно приобретать квадроциклы с параметром 880 миллиметров.

Грузоподъемность. От этого условия зависит предельный вес клиента, число пассажиров и масса возимого груза. Для катания детей нет резона приобретать технику с признаком более 50 г. Что бы удобно странствовать либо бродить вдвоем, надо значение 145-200 г. Техника, которую рассчитывают применять для грузоперевозки (сбор, инструмент, запчасти) может добиваться 350 г грузоподъемности.

Размер бака. Хоть топливный расход у квадроцикла невелик (около 2,5 л/100 км), размер бака будет оказывать влияние на дальность поездки без специальной канистры либо дозаправки. Детям, которые катаются неподалеку от дома, нужен аппарат с емкость которого составляет менее 2,5-3 л. Рыбная ловля и охота вызовут припаса топлива на 200 км, вследствие этого бак должен быть 5-6 л.

На асфальтированной проезжей части довольно часто есть заправки, вследствие этого шоссейные агрегаты не нуждаются в огромном арсенале и довольно 7 л. Спортивные версии наоборот надо выгружать и нагружать не целиком, вследствие этого 4-5 л вполне хватит. Поездка далеко в горы сопряжена с неожиданными картинами и развитием маршрута, вследствие этого желателен бак от 12 до 22 л.

Сигнализация. Такой элемент можно поставить самому, а есть модели с интегрированной технологией. Она понадобится, если требуется бросать технику на парковке (при странствиях), в бору (поход) либо во дворе высотного квартала. Обладателям приватных домов и авто гаражей можно сэкономить.

Подвеска. Подвеска оказывает влияние на кротость хода и комфорт при переезде через ямы и препятствия. Систематическим видом считаются 2 рычага и шаровые амортизаторы впереди, которые позволяют ездить на бордюр либо вымахивать из колеи, и маятниковая подвеска с одним гидромеханическим амортизатором позади. Этого довольно для езды по полю, песку, асфальту либо грунту.

Не менее жесткие автодорожные критерии лучше проходят квадроциклы с независимой подвеской на 2 рычага с пружинами и гидравликой как впереди, так и позади. Это позволит переселяться через бревна, камни, овраги с крутыми стенами.

Клиренс. Каким бы производительным не был двигатель, если техника натирает дном об землю либо камни, ездить будет сложно. Тут важен уровень клиренса. Для перемещения по асфальту большого значения не требуется и хватит 95 миллиметров. Спортивные модели обходятся свойством 100 миллиметров. Применение техники в селе (перевозка сена в прицепе, фрукты) либо на охоте нуждается в данных 120-150 миллиметров. Для высокой и боровой территории есть модели с просветом 265 миллиметров, которые позволяют перебраться через большой камень либо упавшее дерево.

Размер шин. Размер шин оказывает влияние на стойкость при приемах и степень проваливаемости на нежной почве. Для катания по жесткому грунту нужны колеса с длиной 170 миллиметров (сад, участок, поле). Лес, песок и вязкие закоулки вызовут 185 миллиметров. Для езды по ровному асфальту необходима огромная площадь соприкосновения с поверхностью, вследствие этого предпочитают уровень 235-270 миллиметров.

Вид дисков. Стальные диски смотрятся менее интересно, а с помощью нежной структуры металла, хорошо выдерживают удары от осложнений, ям либо скачков. Для перемещения по бору, оврагам и камням, нужны лишь такие колеса. Нормально это и для занятий спортом.

На автотрассе, помимо выемок, меньше опасностей, вследствие этого можно ставить кованые колесные диски из легкого сплава. Они имеют прекрасный дизайн и понижают массу квадроцикла, но в случае если на них врезаться в бордюр на повышенной скорости, то может случиться раскол источника.

Компания Ferrari представила открытую модификацию суперкара 599 GTB Fiorano, которая получила название SA Aperta и выйдет ограниченным тиражом в 80 экземпляров.

Буквы SA в названии модели образованы от имен Серджио и Андреа Пининфарина — отец и сын, возглавлявшие ателье Pininfarina, продолжительное время сотрудничавшего с итальянским автопроизводителем. Слово Aperta в переводе с итальянского обозначает «открытый», а цифра «80»  была выбрана в честь 80-летия компании Pininfarina.

В отличие от купе суперкар Ferrari 599 SA Aperta получил заваленное лобовое стекло, подвеску с уменьшенным дорожным просветом, а также две дуги безопасности за креслами. Кузов автомобиля был дополнительно усилен, однако, по словам представителей итальянского производителя, инженерам удалось избежать чрезмерного увеличения массы машины. Какой именно тип складывающейся крыши получила новинка — металлическую или мягкую — пока не уточняется.

Открытый суперкар будет оснащаться той же силовой установкой, что и «заряженное» купе Ferrari 599 GTO — шестилитровым двенадцатицилиндровым мотором мощностью 670 лошадиных сил и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. С нуля до ста километров в час автомобиль в версии GTO разгоняется за 3,35 секунды, однако каковы будут динамические характеристики открытой машины, пока не сообщается.

Цены на новинку будет объявлены позднее, но по информации Auto Express, в Великобритании стоимость автомобиля превысит 340 000 фунтов стерлингов (532 600 долларов).

Kia Моторс является 2-м по величине южнокорейским производителем автомобилей, который также реализует машины и запчасти во всем мире.

Это дочерняя компания Хендай, ведущего производителя автомобилей Северной Кореи, которая занимает по масштабу производства и продажам 4-е место во всем мире.

Как ни странно, а об организации Kia, которая, вполне может быть, является одним из самых крупных производителей автомобилей во всем мире, большой аудитории не известны очень многие факты. Мы собрали наиболее поразительные факты о Kia, которые, вероятно, кого-то изумят.

Компания Kia Моторс была образована 11 января 1944 года, когда во время Первой мировой войны Корея еще пребывала под властью Японии. Брэнд начал собственную карьеру с производства собственных автотранспортных средств, преимущественно мотоциклов и велосипедов. Позднее, в 70-х гг., Kia пустила свою полосу легковых и грузовых авто. На базовом раунде абсолютное большинство авто производилось по лицензии прочих брендов.

Но за последние столетие Kia трансформировалась из незначительный автокомпании в большую мировую корпорацию, которая производит большое количество роскошных авто.

1 лишь Kia Stinger чего стоит. Согласитесь, в такой авто от корейцев нельзя было поверить еще двадцать лет тому назад. В настоящее время у Kia есть автозаводы в РФ, США, Европе, КНР и Индии. Также компания продолжает увеличиваться. Правда, о некотором автономном формировании речь не проходит.

В особенности когда Kia перешла под контроль Хендай. С того времени абсолютное большинство авто Kia создается на основе платформ Хендай. Все-таки до вхождения брэнда в Хендай компания Kia на протяжении 20 лет проявила существенное воздействие не только лишь на автомобильную культуру Северной Кореи, но также и на ряд прочих всемирных автомобильных рынков. К примеру, машины Kia когда-то были не менее распространенными в Соединенных Штатах.

К слову, эти машины и сегодня пользуются огромным спросом на рынке США сравнивая с Хендай. А это логично: за последние несколько десятков лет машины Kia стали более заметными на автодороге и сегодняшними во всех проектах. А основное – они стали улучшенными и качественными. Также у брэнда Kia, как и у прочих всемирных брендов, есть поразительные связи с миром спорта и поп-культуры.

Вот 20 вещей, которые очень многие не понимают о бренде Kia. Мы собрали для вас эти факты, чтобы вы могли иначе посмотреть на данную компанию и на ее продукцию. Вполне вероятно, это повернет ваше соображение про это южнокорейском автобренде.

1. Их гордыня и удовлетворенность – Kia Pride. У любого производителя автомобилей есть одна модель, точная машина, которая помогла в формировании брэнда с начала. У Kia также есть такой авто, который корейцы до сегодняшнего дня полагают эксклюзивным. Да, это их гордыня. Речь в данном случае идет о Kia Pride, который изначально был копией Форд Festiva, производимой южнокорейцами по лицензии партнерства североамериканского брэнда с организацией Мазда.

И, невзирая на то, что данная была копия, Kia Pride оказалась истинным бестселлером на внутреннем рынке, что принесло брэнду огромную прибыль и поторопило формирование автомобильного направления компании.

Данный авто – первый большой торговый результат Kia, который продолжался до 2000 года. Реализовывался данный авто и на рынке Европы – с 1995 по 2000 год. Независимо от того что к 1995 году Kia Pride нравственно и на техническом уровне стал неактуальным, на него был большой спрос благодаря экономичности, компактности и стоимости.

Новая же модель Kia Pride была произведена в 2005 году. Авто было спроектировано на своей базе. Авто с подобным заглавием запустили лишь для автомобильного рынка Северной Кореи. Для прочих рынков авто приобрело имя Kia Рио.

А вы не поверите: устаревшая Kia Pride не ушла в игнорирование. На рядах рынках знаменитый авто до сегодняшнего дня располагается в изготовлении. К примеру, подлинный Kia Pride производится в Иране. Если желаете приобрести автозапчасти для kia в Красногорске советуем зайти на сайт yuzap.ru.

2. Kia – самый крупный во всем мире спонсор. Абсолютное большинство больших автокомпаний по традиции спонсируют большие мировые спортивные состязания, такие как Чемпионат Европы по футболу, Чемпионат мира по футболу, чемпионаты по огромному теннису, НБА, КХЛ, состязания по североамериканскому футболу и прочие. А любая компания пытается выбрать некоторое количество видов спорта, сосредотачивая собственное филантропия в одном направлении.

Kia, к примеру, выбрала собственное основное филантропия в Открытом первенстве Австралии по огромному теннису, став основным спонсором спортивного события. Кубок «Большого шлема» – это важное всемирное явление во всем мире спорта, которое притягивает наиболее знаменитых теннисных звезд из всех стран мира.

Когда вы читайте на площадка, нельзя не увидеть логотип Kia, который мельтешит вокруг кортов. Притом, теннисист номер 1 во всем мире Рафаэль Надаль когда-то был формальным послом брэнда Kia в разных филантропических акциях.

3. Kia господствовала на автомобильном рынке Индии, став лидером в беспрецедентно длинный срок. Основной результат Kia – это соответствие продукции и расценки/качества, и интересный дизайн. Это было главным условием в их быстром преобладании на автомобильном рынке Индии.

Компания пришла в Индию в 2019 году, раскрыв большой завод, который начал выполнять Kia Seltos. Kia инвестировала в автомобильный завод не менее миллиона долларов США.

Таким образом окупаемость еще спереди. А в настоящее время можно прийти к выводу, что завод окупится в небывалые сроки. Так, за несколько лет Kia реализовала в Индии не менее 40-000 модификаций, оставив всех производителей автомобилей в Индии далеко сзади. Это самый лучший старт во всемирной автомобильной промышленности за последние 10 лет.

4. В Kia работают знаменитые дизайнеры со всемирным названием. После банкротства в середине 1990-х Kia необходимо время, что бы перегруппироваться.

Невзирая на используемые меры по выручке компании и проходу под управление Хендай, брэнд Kia пока еще являлся во всем мире второразрядным производителем автомобилей. Все поменялось в 2006 году, когда они приманили к себе Питера Шрайера из Ауди, который стал их старшим дизайнером.

Шрайер сразу начал создавать свежий стиль машинам, произведя на свет известную радиаторную решетку «Tiger Nose», которая стала новым стереотипом для Kia.

Благодаря Шрайеру у Kia появился эксклюзивный внешний облик и эксклюзивность. Не так давно Шрайера заменил бельгиец Люк Донкервольк, заняв пост директора по дизайну всей компании Хендай Motor, в которую также входит брэнд Kia. Напоминаем, что Люк Донкервольк работал в Пежо, Skoda, Ауди, Ламборгини, Сеат, Бентли и Дженесис. Под его управлением было основано большое количество любопытных и элегантных авто.

5. Дебоши. Как однажды кто заявил, «вы не можете занять преобладающее положение во всем мире, не вступив в противоречие».

Как раз такое случилось с Kia в 2012 году, когда они пустили рекламу совместно с Хендай, хвастаясь на весь мир, что производят в собственном классе самые лучшие во всем мире бюджетные машины. На данную рекламу, по определенным данным, хлопнуло не менее 1 млрд человек, взявших их машины.

А, оказалось, в любом случае их заверения в рекламе были сильно раздуты. В наихудшем случае числа об экономичности просто врали. Так, в отношении корейской компании в Соединенных Штатах был санкционирован суд, который продолжается до сегодняшнего дня. Несмотря на то что компания больше не хитрит в рекламе и не позиционирует собственные машины как наиболее бюджетные, продолжающийся суд до сегодняшнего дня подрывает репутацию Kia.

6. Kia господствует на южнокорейском рынке. Термин «чеболь» вполне может быть неведом многим в РФ, а это часть корейской жизни. Чеболь – это особенная форма финансово-промышленных групп, производящих конгломераты, представляющие из себя компании из независимых компаний. Данными фирмами обладают некоторые семьи, контролируемые под целым управленческим наблюдением. Часто такие компании крепко сопряжены с криминальными семьями.

В Северной Корее такой чеболь состоит из компаний Хендай, Kia, и из многих дочерних компаний. Это дает возможность фирмам господствовать не только лишь в автомобильной промышленности, но также и контролировать выпуск стали, страховой рынок в стране, и коммерцию продуктами всенародного употребления.

Не вдаваясь в пространные рассуждения, Kia является частью большой монополии, что означает, что 80% авто, реализуемых в Северной Корее, – это или Kia, или Хендай. Таким образом Kia, как и Хендай, является главный организацией для экономики Северной Кореи.

7. Kia в партнерстве с военнослужащими. Во время Первой мировой войны Kia активно сотрудничала с боевым ведомством страны, производя военнослужащие транспортные средства.

После завершения битвы партнерство продлилось – компания выпускала несколько грузовых автомобилей и фургонов для войск Северной Кореи. В 1981 году свежее руководство Кореи определило в стране диктатуру. В конечном итоге Kia была должна отказаться от производства авто для многочисленного рынка, сосредоточившись на производстве не трудных грузовых автомобилей для боевых.

После замены власти в стране в 1988 году Kia, вновь возвратившись к стоковому изготовлению легковых машин для многочисленного рынка, как и прежде оставалась основным продавцом авто для южнокорейских боевых.

8. Форд как основной компаньон Kia. Сегодня Kia известна как часть компании Хендай. А так было далеко не всегда. Когда-то Kia сотрудничала с различными производителями автомобилей. Одним из крупнейших компаньонов Kia был Форд. После уменьшения производства в 1980-х Kia подключилась в 1986 году к компании Форд в роли компаньона в новой общей компании. Это сделало возможным корейскому брэнду вывести на рынок мировой бестселлер – модель Kia Pride.

Когда же в середине 90-х годов для Kia настали трудные времена, Форд был близок к тому, что бы купить корейскую компанию. Не смог. В дело влезла компания Хендай, которая обогнала Форд. И, невзирая на то, что сегодня результат компании Kia зачастую стал вероятен благодаря Хендай, все равно в общем результат Kia вызван воздействием компании Форд в годы серьезного партнерства.

9. Далеко не всегда выход на рынок для Kia был подобным легким. Kia сумела быстро занять преобладающие позиции на азиатском рынке и очень быстро подвинуться в Европе, и в Южной Америке и РФ.

Но им потребовалось несколько больше времени, чтобы зафиксироваться на автомобильном рынке Австралии. Kia пришла в Австралию в 1997 году, тогда, когда компания испытывала солидный мировой кризис. В итоге формирование брэнда в данной стране буксовало. Так, первые торговые центры Kia в Австралии вышли только в 2006 году.

А с того времени Kia на этом рынке добилась огромных высот. Так, на рынке Австралии Kia практически опережает иные автокомпании по продажам за последние 2 года.

10. Имя Сид. Когда Kia выходила на рынок Европы, это несло компании огромные риски. Так как, в конечном счете, у рынка Азии и Европы различные вкусы. В особенности в дизайне авто. Однако у корейцев получилось сделать невообразимое, приходя на рынок ЕС со стоящим авто. Первой модификацией Kia для Европы стал Сид, который был специально спроектирован только для Европы.

Отчего модель представили Сид? По определенным данным, Kia для первого авто для Европы приняла решение получить первые буквы аббревиатуры Европейского финансового общества (которое временами уменьшено намечается как CEE).

Соединив 3 буквы с термином «European Design», они, спустив одну букву «е», присвоили первой модели имя Сид. Правда, неясно, на самом деле ли это так. А данная модификация смотрится правдиво. В любом случае, Сид стал одним из самых лучших результатов Kia за последние десятилетия, завоевав сердца азиатских водителей.

11. Они создали авто для кинофильма «Люди Х». Разным фирмам во всем мире нравится выдумывать различные малые машины для мегапопулярных героев фильмов «Люди Х».

А, как выяснилось, производителям автомобилей также нравится делать то же самое. В 2015 году Kia, соединившись с киностудией 20th Century Fox, приняла решение создать спецверсию Спортэйдж и Соренто для движения наступающего кинофильма «Люди Икс: Апокалипсис».

Так вышли необычные кроссоверы. Вероятно, их производство обошлось дорого. А для приверженцев комиксов эти машины бесценны.

12. Что означает наименование брэнда Kia. Наименования автокомпаний всегда любопытно исследовать. Kia ничем не отличается, в связи с тем что корейская культура больше надеется на знаки, чем на реальные слова. Знаки – это часть их языка. В итоге шифровка имени Kia представляет установленную неприятность. Kia состоит из 2-ух контрастных знаков: ki («выйти») и i (что, вероятно, означает саму Азию либо точную страну этого района). Так что, образцовый перевод Kia означает что-нибудь вроде этого: «тот, который пришел с Востока».

13. Kia Соул – как Папамобиль. Kia как правило остает от прочих автокомпаний, когда доходит дело до привлечения большого интереса СМИ. А все-таки в мировые СМИ Kia удалось проникнуть, когда в 2014 году все знаменитые СМИ в мире пестрили заголовками о важном мероприятии. Напоминаем, что Архиепископ Франциск в 2014 году посетил Северную Корею. Там ему дали выбрать транспортное средство для движения по стране.

Знаменитый собственной застенчивостью, Франциск прошел мимо бронированного Мерседеса, избрав необычный Kia Соул, на котором принял решение объехать Токио. Позже данную машину Отец применял в поездках и в прочих странах. Логично, что реализации Kia Соул повысились во всем мире почти моментально благодаря стенографическому благословению Франциска.

14. 21 дисплей в Kia. Данная модель располагается пока еще на стадии концепции, а это чудесно. В 2019 году Kia показала собственную необычную теорию на автомобильном салоне в Женеве. Это был электромобиль с футуристическим внешним обликом, который обрел восхищенные отголоски за отличный стиль и прекрасный дизайн. А основное, что завлекло аудиторию, была приборная доска концепции, заключающаяся из 21 ЖК-экрана габаритом со смартфон.

Да, похоже, данная была шуточка Kia о сегодняшнем мире технологии. А, принимая во внимание достижения нынешнего дня, некоторые из этих дисплеев могут угодить в грядущие новые машины Kia.

15. Kia — первый велик, первый мотоцикл, первый авто. Kia всегда была лидером на региональном рынке и первопроходцем во всех вещах. Так, эта самая компания произвела в Северной Корее первый велик, мотоцикл и грузовой автомобиль К-360. Также как раз Kia произвела в Северной Корее первый легковой российский авто. Это была Kia Brisa.

Компания как и прежде располагается на ведущем крае нововведений. Не верите? Тогда взгляните на передовой спорткар Kia Stinger, который вполне составит конкуренцию в данном классе. Согласитесь, это не неинтересный старый кореец, который не отмечают на автодороге.

16. Kia может выполнять очень много авто, и быстро. Хендай знаменит присутствием самого крупного во всем мире автозавода. Так как Kia является частью компании, они разделяют производство на большом автозаводе в Услане, который вполне может выполнять свежий авто каждые 12 сек. При этом производство никогда в жизни не прерывается.

Все автозаводы, которые располагаются в прочих странах, также работают 24 дня в день, что бы сохранять прекрасные производственные характеристики. Kia производит машины на автозаводе в РФ, Грузии, США, Индии, Мексике и КНР.

17. Когда Kia сделала первый авто? Есть автокомпании, которые выпускали машины со времен популярности коней. Kia сделала собственную первую машину в то время, когда шел премьерный показ кинофильма «Крестный отец». В середине 1960-х годов в Северной Корее была спроектирована государственная программа восстановления индустрии, и и в том числе автомобильной промышленности.

В те годы Kia производила грузовые автомобили для боевых потребностей. С стартом федеральной программы по восстановлению автомобильной промышленности Kia переключилась на образование и выпуск собственного первого необыкновенного авто, который обрел имя Brisa. С того времени много воды утекло. А результат Kia пришел лишь не так давно, по знаменательным меркам. Удивительно, сколько им понадобилось времени, что бы выходить на мировой автомобильный рынок. Это еще раз подтверждает, что бизнес в автомобильной промышленности трудный и тернист.

18. Когда Kia появилась на рынке США? Результат Kia в Азии и потом в Европе был гулким. А, невзирая на это, им понадобилось очень много времени, что бы выходить на североамериканский автомобильный рынок. Неприятность содержалась в том, что их машины в проверках не держали испытаний на уровень выбросов, принятых в Соединенных Штатах тогда. В конечном итоге продукция Kia не могла быть принята для реализации в Соединенных Штатах.

Картина поменялась лишь с выходом модификаций Sephia и Спортэйдж в 1992 году, после удачной сертификации которых для американского рынка начали развивать реализации в данной стране. Первый собственный торговый центр Kia раскрыла в Портленде. А Kia быстро открыла в Соединенных Штатах собственную торговую сеть. Спустя 3 года у них было около 1000 официальных дилеров по всей стране. В 2009 году Kia раскрыла собственный первый завод в Соединенных Штатах.

19. Когда-нибудь Kia была нулем. Сегодня у Kia все хорошо, она господствует на корейском рынке. Не так достаточно давно компания оказалась на грани бедности. В 1997 году большой мировой кризис стукнул в основном Азии, и экономика Кореи оказалась на грани провала. Kia не совладала с экономическими проблемами и была должна сообщить о банкротстве.

Южнокорейское правительство, понимая, как принципиальна данная компания для страны, сохраняло ее довольно продолжительно, а потом помогло Хендай приобрести 51% активов Kia.

Да, роль Kia существенно уменьшилась на фоне управления Хендай. Абсолютное большинство свежих авто Kia производятся на таких же платформах, на которых производится вся модельная серия Хендай. А, невзирая на это, без Kia компания Хендай также не добилась бы успеха за последние 10 лет.

20. Kia – это самый старый производитель автомобилей в Северной Корее. Когда речь идет о больших корейских авто компаниях, Хендай – это то, о чем обычно полагают люди.

Очень многие неверно считают, что ранее на автомобильном рынке появился Хендай. А это далеко не так. Хендай Моторс появился в 1967 году. Таким образом Kia была первой. Напоминаем, компания была образована в 1944 году и тогда носила название Kyungsung Precision Industry. Ее деятельность стартовала с производства компонентов для велосипедов.

В 1952 году компанию переименовали в Kia Industries, и она начала производство мотоциклов. Несмотря на то что Хендай опередил ее в изготовлении, Kia как и прежде имеет честь быть самым старым производителем автомобилей в собственной стране.

21. Когда Kia возникла в РФ? Путь Kia в РФ также оказался нелегок. На рынок компания вошла в партнерстве с компанией компаний «СОК», которая организовала производство авто Kia Spectra на автомобильном заводе ИжАвто. Первые машины вышли со сборочного потока в 2006 году.

Позже на рынок вывели Kia Соренто. А производство продлилось недолго – в 2010 году производство корейских авто было закончено. Спустя год, летом 2011-го, всего на несколько лет на ИжАвто производство было возобновлено для производства урезанной партии Kia Spectra. Также была произведена незначительная партия Kia Соренто.

22. Где в РФ Kia делает машины? А корейцы, видя большой потенциал российского автомобильного рынка, и не намеревались уходить из РФ.

Тягач представляет из себя самодвижущуюся грузовую машину на колесном, гусеничном либо смешанном автошасси. Качественную фиксацию грузового автомобиля с полуприцепами, прицепами и другими висячими устройствами гарантирует седельно-сцепное устройство (ССУ).

Удобство техники в том, что можно иметь 1 тягач и несколько разных полуприцепов. Спецтехника создана для транспортирования грузов и буксировки разной техники:

несамоходных аграрных либо строй автомашин;
авто прицепов и полуприцепов;
поврежденных авто и боевой техники;
цистерн, рефрижераторов;
самолетов, вертолетов, ракетных систем;
габаритных платформ и прочие.

Техника применяется в гражданском и автодорожном строительстве, горнодобывающей области, сельском хозяйстве, оборонной индустрии. Она популярна в межрегиональных и межгосударственных транспортировках, на рудниках и угольных карьерах.

Автомобиль-тягач в сцепке с полуприцепом либо прицепом именуется автопоездом. Исходя из предназначения отличают:

Буксирные. Машины заключаются из программы, созданной для расположения багажа либо груза, и водительской кабинки. Буксиры производятся на базе грузового автошасси.

Применяются для транспортирования тяжелых прицепов. Тягово-сцепные устройства автомашин, установленные на поперечные рамки в качестве скоб либо крюков, передают тяговые действия от грузовых автомобилей на прицепы. Любой грузовой автомобиль, оснащенный сцепным устройством, вполне может быть буксирным тягачом.

Служебные. Машины имеют маленькую раму и двигатель высокой производительности. Оборудуются производительными сцепными устройствами седельного вида.

Служебная техника создана для работы в трудных автодорожных и погодных условиях. Такие машины готовы буксировать полуприцепы двухзвенной сцепки. Разгружаются побочным свалом либо самосвальным методом.

Седельные. Тягачи приобрели собственное наименование потому, что прицеп подключается к авто с помощью сцепного устройства — седла.

Машины седельного вида не имеют кузова. Тяговое напряжение сообщается через место на раму с помощью давления прицепа. Они оборудованы опорно-сцепными устройствами, обеспечивающими работу машины с полуприцепом. Система кабин седельных тягачей вполне может быть североамериканского либо европейского вида.

В североамериканских модификациях капот с расположенным в нем мотором вынесен вперед;
в азиатских машинах капот отсутствует, а двигатель находится вверху кабинки, под водителем.
Благодаря большей длине кабинки азиатские машины отличаются самой лучшей маневренностью.

Переломные сцепки между авто и полуприцепом обеспечивают технике подвижность, вероятность перевозки длинномерных грузов, рекордную либо заднюю выгрузку.

В случае неисправности любой седельный тягач можно заменить на другой грузовой автомобиль без высокие нагрузки продукта.

Седельный тягач с капотной (североамериканской) кабинкой: 1) Тягач 2) Полуприцеп 3) Моторный отдел 4) Кабинка 5) Спальное место 6) Обтекатель 7) Двухтопливный бак 8) Место 9) Кузов 10) Защита выдвижная.

Седельный тягач с бескапотной (азиатской) кабинкой: 1) Тягач 2) Полуприцеп 3) Моторный отдел 4) Кабинка 5) Спальное место 6) Обтекатель 7) Двухтопливный бак 8) Место 9) Кузов 10) Защита выдвижная.

Балластовые. Особенность подобных авто в применении груза, располагаемого на бортовой базе. Груз используется для повышения соединительный массы авто с прицепом. При этом протяженность базы понижается, увеличивая подвижность автопоезда.

Седельно-балластные. Многогранные тягачи комбинированной конструкции, совмещающие внутри себя седельную и балластовую сцепки, для буксировки разных прицепов в составе трудных автопоездов. Буксировка проводится с помощью беззазорного сцепного устройства вида петля-шкворень. Подталкивающие и тяговые действия передаются через дышло на прицеп грузового автомобиля.

Балластовые и седельно-балластные буксировщики готовы не только лишь тянуть грузовые программы, но также и подталкивать их.

Аэродромные. Тягачи для перевозки летательных аппаратов и других аэродромных двигателей производятся в стандартной и безводильной версии.

Отличаются незначительный высотой, чтобы иметь возможность проходить под носом воздушного судна, и трудным весом для предельного сцепления с началом. Система автомашин дает возможность выверять высоту сцепных и тяговых устройств, захватов, кабинки.

Стандартные машины осуществляют буксировку самолетов либо вертолетов на жесткой сцепке с ведущей прочной автошасси.
Безводильные — могут производить буксировку, завладев переднюю стойку устройства особым манипулятором.

Исходя из полезных отличительных черт, тягачи систематизируются по разным свойствам. По количеству осей могут быть:

двухосные:
трехосные;
четырехосные и прочие.

Легкие машины могут иметь 2 оси, тяжеловозы оборудуются 4-мя и не менее осями. Множество осей свойственно для автопоездов. При этом протяженность автопоезда в РФ не в состоянии превосходить 20 километров.

По отечественному законодательству, есть максимально допускаемые аксиальные перегрузки, устанавливаемые маршрутом разделения массы грузового автомобиля на количество осей. К примеру, при перегрузке на ось в 12 тонн максимальная масса грузового автомобиля не должна превосходить 24 тонны.

По применяемому бензину тягачи могут быть:

бензинные;
дизельные;
на газовом бензине.

Дизельные машины востребованы благодаря экономичности и надежности. Топливный расход дизельной техники меньше, чем у автомашин с бензинными силовыми агрегатами на 5-10%.

По составу тягачи разделяются:

одиночные — транспортные средства, в которых грузовая платформа и кабинка входят в состав единственного авто;
автопоезда — тягачи с дополненными полуприцепами, не способными к независимому перемещению;
прицепные — представляют из себя фургон или автопоезд, к которому специально подключается полуприцеп.

По грузоподъемности:

от 8 до 14 тонн;
от 14 до 20 тонн;
от 20 до 40 тонн;
не менее 40 тонн.

Обычная высота сцепления — около 120 сантиметров. Невысокое место гарантирует хорошую стойкость, однако может урезать недолговечность на пересеченных дорогах. Повышенное — применяется для производительных буксиров. Если хотите купить седельный тягач рекомендуем посетить сайт gaspark.ru.

При избрании колесной формулы необходимо принимать во внимание, в каких регионах и на каких автотрассах будет применяться техника.

С повышением числа осей развивается недолговечность автомашин, однако усугубляется подвижность, улучшается употребление топлива, стремительней изнашиваются шины.

Основное преимущество тягача — вероятность перевозки груженых прицепов и полуприцепов, длинномерных и габаритных грузов. К иным плюсам автомашин относят:

хорошую производительность и грузоподъемность;
подвижность;
многогранность;
высокую емкость;
легкость присоединения;
большой КПД;
мгновенную перемену прицепного оборудования.

К дефектам техники можно отнести то, что тягач может многофункционально работать лишь с прицепом. Даже недолговечность и стойкость зависит от серьезного прицепа.

Особенности выбора. Для интернациональных и сверхдальних перевозок лучше выбирать машины азиатских модификаций, с бескапотными кабинами.

Протяженность авто без капота меньше, чем с капотом на 2-3 метра, т.е. на бескапотниках можно перевезти гораздо больше багажа.

Иные аспекты выбора:

размер топливного бака для перевозок на незначительные отдаления может составлять до 500 л. Для интернациональных и межрегиональных перевозок желательны контейнеры масштабом порядка тысячи л;
колесная база — чем больше горизонтальное отдаление между осями ведущих и задних колес, тем хуже внедорожные качества машины;
вид и производительность двигателя авто должны отвечать массе возимых грузов;
содержание центров техобслуживания точных автомашин в районе работы;
характеристики функциональности и комфортабельности кабинки.

Техника, созданная для многих поездок на малые отдаления, обязана иметь моторы, способные держать нередкую перемену режимов движения.

Автомобили, применяемые для далеких перевозок, должны быть качественными и бюджетными. Особенность подобных тягачей в наличии спального места для сменщика. Помимо этого, при покупке обратите свое внимание на колесную формулу машины.

Первая цифра колесной формулы демонстрирует полное количество колес авто, 2-я — число ведущих колес. При этом сдвоенные колеса, расположенные на одной полуоси, являются одним колесом. Колесная формула оказывает влияние на подвижность, грузоподъемность, недолговечность, стоимость техники.

Когда наше общество встретилось с проблемой уничтожения от пожаров, оно сотворило специальное автоматическое миниатюрное средство, позволяющее качественно бороться с незначительными возгораниями, до прибытия большой пожарной техники. Этим средством считались огнетушители.

Первый во всем мире огнетушитель был сделан 300 лет тому назад. Это открытие позволяло людям быстро ликвидировать незначительные источники возгорания. Любопытно, что огнетушители и определенные иные средства для тушения источников огня обобщены в отдельную компанию. В нее входят детали, которые первыми применяются при появлении внештатной обстановки.

Основное назначение любого современного типа огнетушителей – это погашение огня при помощи подачи особого огнегасящего состава, который в будущем нами будет отмечаться аббревиатурой – ОТВ.

В большинстве случаев, огнетушители – это трубчатые баллоны ярко красного цвета, которые оборудуются патрубком, соплом или трубкой для производства и подачи огнегасящего состава. Как только устройство приводят в рабочее состояние, под действием большого давления из баллона сервируется заглушающий состав.

К главным субстанциям для локализации и удаления пожаров можно причислить: пену, воду, различные химические и порошковые детали, и газовые соединения.

Все современные и применяемые огнетушители можно систематизировать на основании следующих условий:

Способ доставки (транспортировки) к месту возгорания;
Виды вводимых ОТВ (огнегасящие вещества);
Принцип подачи ОТВ из баллона;
Максимальное и предельное значение давления для вытеснения ОТВ;
Класс возгорания, устанавливающий вероятность использования огнетушителя.

Попробуем кратко пересмотреть любой из классов, что бы приблизительно представлять какими в наши дни могут быть огнетушители.

Совершенно каждый огнетушитель можно отнести к одной из следующих групп:

Ручные – модели, которые доводятся в действие человеком, когда тот жмет на отправной рычаг;
Автоматические – начинают работать с условием достижения некоторой температуры, которая выше данной нормы. Данная категория также называется самосрабатывающие. Используются в наиболее пожароопасных местах;
Смешанные – могут соединять перечень возможностей как первой, так и 2-й категории.

По принципу действия на источник огня. Говоря о том, как влияют на свет представленные устройства, их можно систематизировать или разделить на следующие типы:

Углекислотные (ОУ);
Хладоновые (ОХ);
Пенные (химические) (ОХП);
Воздушно-пенные (ОВП);
Воздушно-эмульсионные (ОВЭ);
Порошковые (ОП);
Земные (ОВ).

По методу подачи огнегасящего состава. Также все модели отличаются принципом подачи ОТВ. Огнетушители могут влиять на возгорание огнегасящим составом с помощью:

Высокого внешнего давления, которое вышвыривает ОТВ;
Разных газов и химических соединений;
Газогенерирующего элемента;
Теплового компонента, оказывающего серьезное воздействие на подачу ОТВ;
Эжектора.

Огнетушители, кроме всего остального, можно разделить на категории, обосновываясь на приборах и компонентах, которые отвечают за то, что бы привести техническое средство в действие:

На одних модификациях инсталлируются обычные вентильные затворы, которые нужно развертывать для подачи огнегасящего вещества;
На прочих приборах ставится запорно-пусковая система. Она приводится в действие благодаря нажатию на рычаг управления;
А на четвертых огнетушителях используется дополнительный источник давления.

По массе заряда. По этому симптому модели систематизируются так:

До 20 кг – передвижные модели, которые применяются в незначительных кабинетах и комнатах;
От 20 до 450 кг – переносные варианты, которые способны использоваться на автозаправочной станции или станции метро;
От 450 кг – мобильные модели, похожие на целую систему автоматического тушения пожара.

По размеру каркаса. Размер каркаса современных огнетушителей вполне может быть:

До 5 л – незначительные ручные модели;
От 5 до 10 л – промышленные варианты;
От 10 л – мобильные или переносные модели.

Виды огнетушителей. Подробнее стоит остановиться на типах современных огнетушителей. Они могут быть:

Воздушно-пенными;
Порошковыми;
Углекислотными;
Хладоновыми;
Земными;
Воздушно-эмульсионными с фторсодержащим зарядом.

Воздушно-пенные. Основное работающее вещество в данных огнетушителях – это пена, заключающаяся почти на 100% из воздуха.

Данный тип действеннее всего применять на первых этапах возгорания. Они предпочтительнее показывают себя, когда нужно погасить пламя, облапившее легковоспламеняющиеся материалы, жесткие вещества и топкие детали, к которым относятся лакокрасочные изделия, древесная порода, масло и бумага.

При помощи воздушно-пенных устройств нельзя затушить пожар, разгоревшийся на электрических подстанциях с высоким напряжением. Также запрещается их задействование на пожарах, которые обхватили сложения с сплавом и металлосодержащими элементами.

Данный тип не в состоянии применяться для войны с светом на электроустановках или для тушения щелочных металлов. К основному превосходству можно отнести довольно долгий срок эксплуатации.

Порошковые. С помощью данной разновидности пожарным легко получается ликвидировать возгорания следующих классов: А, В, С и Е.

Это означает, что они могут быть задействованы в тушении огня, который обхватил жесткие, жидкие и газовые вещества. Также данные модели помогут ликвидировать возгорание на электроустановках. Запрещается погашение огни на пожарах категории D.

К достоинствам порошковых модификаций можно отнести универсальность, невысокую стоимость и незначительные габариты. Они могут быть применены как в бытовых, так и платных комнатах.

Углекислотные огнетушители. При помощи углекислотных модификаций качественно становится оперативное распределение огни. Этому содействует снижение температуры огня. Также на результативность оказывают большое влияние клочья способные выключать свет от кислородной подпитки, сменяя его на СО2.

Углекислотные огнетушители дают возможность быстро гасить топкие жидкости, электрические установки производительностью до 1000 В, электрическую проводу и прочие материалы, которые пылают только благодаря кислороду.

При помощи углекислотных модификаций пожарным запрещается гасить металлосодержащие объекты, людей или любые иные материалы, для горения которых не требуется воздух. Данные модели активно применяются в автотранспортных средствах, кабинетах, публичных и бытовых комнатах.

Хладоновые. Применение хладонового вида огнетушителей как правило встречается там, где принципиально сохранить имущество или какие-то другие вещи, располагающиеся в краях источника возгорания. Также данные модели подходят для тушения пожаров на высоковольтных станциях. Например, хладоновыми версиями можно гасить пожары в музеях и архивах или в супермаркетах электротехники.

К главным плюсам относятся самые низкие безудержные характеристики, оперативное погашение огни и большая многогранность.

Земные. Земная модель огнетушителей хорошо гасит органику и все топкие жесткие материалы. Данные модели подходят для субъектов, которые не только лишь пылают, но также и тлеют. К ним относится бумага, древесная порода и ветошь.

Такие варианты запрещается использовать для того, что бы ликвидировать пожары на складах с топкими жидкостями и электрооборудованием.

Преимущества: безотносительная безопасность как для организма человека, так и для атмосферы, большие характеристики охлаждения и самые низкие безудержные качества.

Воздушно-эмульсионные с фторсодержащим зарядом. К главным плюсам этих модификаций относится: неимение нездорового действия на людей и атмосферу, сбережение отличной видимости при работе, вероятность тушения огромных площадей, оперативное снижение температуры источника и применение при сильных холодах. Объекты, вещи и объекты без проблем обмыть после действия ОТВ представленных устройств.

Данные модели можно использовать для тушения без эвакуации окружающих людей. Показанные варианты гасят почти все типы топких материалов, горение которых сопровождается тлением. Кроме этого, они подходят для тушения электрических подстанций и агрегатов.

Применение по классу пожара. Вышеперечисленные характеристики и характеристики современных огнетушителей устанавливают их применение для тушения пожаров, которые отличаются классами опасности. Наиболее многогранными считаются порошковые и углекислотные модели. Они могут быть задействованы для тушения почти всех типов пожаров.

Углекислотные устройства в большинстве случаев задействуются для локализации огня на пожарах класса «В», «С» и «Е». Они не в состоянии применяться пожарными для ликвидации возгорания класса «А». Заряд данных модификаций состоит из диоксида углерода и СО2. Через насадка сервируется весьма прохладная газовая струйка, которая может сформировать дым, иней или незначительные снежные клочья. При помощи углекислотных модификаций можно без проблем выгнать воздух и значительно уменьшить температуру горения.

Порошковые огнетушители синхронно используют для войны с светом газ и порошковые соединения. При помощи заключительного смесь ОВД вышвыривается и взрыхляется. Солидным дефектом ОП можно назвать нередкие вторичные возгорания, после тушения источника.

Каждый огнетушитель в обязательном порядке метится. Все модели имеют собственную уменьшенную аббревиатуру:

водный (ОВ);
воздушно-эмульсионный с фторсодержащим зарядом (ОВЭ);
воздушно-пенный (ОВП);
порошочный (ОП);
углекислотный (ОУ);
хладоновый (ОХ).

Но и это еще не все и по всем правилам ГОСТа, маркировка включает в себя следующую информацию, которая дает возможность определить:

Тип устройства;
Массу заряда огнетушителя;
Вид и класс модели;
Модель конструкции;
Относительные, и особые обозначения.

Любопытно, что в обозначениях могут располагаться еще 3 буквы: К, Р и М. Они означают малогабаритную, тонкораспыленную и мелкодисперсную струйку.

К своеобразным характеристикам маркировки может относится определение места использования, стойкость к пульсации и взрыву.

Ознакомившись с множеством разных модификаций, принципиально разобраться с тем, как правильно пользоваться огнетушителями. Купить огнетушитель можно на сайте kamaz.org.ru.

Как правильно применять углекислотные огнетушители? Данные варианты отличаются тем, что ОТВ внутри всегда остаются под давлением собственного пара или газа. Данные модели отличаются универсальностью и задействуются на всех вероятных пожарах. Предпочтительнее с помощью их гасить пожары на электроподстанциях.

Работая с углекислотой запрещается хвататься за раструб без средств персональной обороны. В отдельных случаях мощный прохладный эффект ведет к снижению температуры раструба до минус 70 C. Последствия невнимательного использования – ожоги теплового семейства.

Нормы проверки и заправки. Нормативные документы, к которым относятся 2 работающих ГОСТа: Р 51057 и Р 51017 устанавливают потребность регулярной проверки и перезарядки огнетушителей. Если модель была применена, то заряд должен быть целиком заменен. Дозаправка огнетушителя требуется только тогда, когда в нем пропадает нужное давление. Кроме показанных советов есть и прочие правила, сопряженные с работой, проверкой и заправкой огнетушителей:

В тех случаях, когда заряд ОТВ, состоящий из нескольких элементов, включает в себя углеводородную модель пенообразователя, огнетушители надо перезаряжать по меньшей мере 1 раз в 2 года;
Устройства, которые сделаны из нержавеющих брендов стали и внутри покрыты полимерами, должны осматриваться с учетом советов поставщика. Это правило также относится к модификациям, в которых ОВД имеет элемент. При этом, максимум 1 раз в 5 лет данные модели должны целиком осматриваться и перезаряжаться.

На предстоящем моторшоу в Париже Infiniti представит второй автомобиль из линейки Infiniti Performance Line (IPL), которая является аналогом серии машин AMG марки Mercedes-Benz или версий М бренда BMW.

Ранее пакет доработок получило купе Infiniti G37, а теперь схожая модернизация была проведена и для открытой модификации этой модели.

В спорт-пакет IPL входит аэродинамический обвес кузова с новым передним бампером, другими накладками на пороги кузова и задним спойлером. Кроме того, кабриолет получил иную выпускную систему, более жесткую подвеску, фирменные 19-дюймовые колесные диски IPL из алюминиевого сплава, интерьер, отделанный красной кожей, а также форсированный шестицилиндровый бензиновый двигатель, подробные характеристики которого пока не сообщаются. Ожидается, что машина будет оснащена тем же мотором, что и купе — 3,7-литровым V6 мощностью 348 лошадиных сил.

Как сообщалось ранее, автомобили Infiniti серии IPL первоначально будут доступны только на американском рынке, а позднее появятся и в Европе. В США тюнинговое купе G37 можно будет купить с декабря текущего года.

Помимо кабриолета из линейки IPL, на моторшоу в Париже компания Infiniti также покажет гибридный автомобиль M35h, который японский производитель называет первым гибридом для водителя. Такая машина комплектуется силовой установкой, которая сочетает в себе 3,5-литровый шестицилиндровый мотор мощностью 306 лошадиных сил (350 Нм) и 68-сильный электромотор.