Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Сентябрь 13th, 2019

«Заряженный» седан Opel Insignia OPC до сих пор предлагался в трех вариантах кузовов, но лишь с одной 6-ступечнатой механической трансмиссией.

Большинству европейских поклонников этого достаточно, но в в других странах «автомат» более предпочтителен, поэтому решение оснастить модель АКП было все же принято. Opel Insignia OPC с турбированным мотором 2.8 V6 мощностью 325 лошадиных сил (400 Нм) получил 6-ступенчатую адаптивную автоматическую трансмиссию, передающую тягу ко всем четырем колесам. С «автоматом» модель проигрывает «механическому» варианту в разгоне с 0 до 100 километров в час 0,3 секунды, в зависимости от типа кузова он занимает теперь от 6,3 до 6,6 секунды. Выросло и потребление топлива в смешанном режиме на 0,1 литра, а максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 250 километров в час.

В Германии цены на версию с «автоматом» стартуют от 48 665 евро за седан, от 49 055 евро за хэтчбек и от 50 140 евро за универсал, что на 2050 евро дороже модификаций с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Ночью и утром корейскую трассу поливал дождь, потом погода улучшилась, но асфальт подсыхал крайне медленно и гонщики выехали на формировочный круг на дождевой резине.

Адриан Сутил едва не вылетел, Тимо Глок не смог удержать машину от разворота, Бруно Сенна побывал на траве. Ещё худшими были условия сразу за пределами покрытия — песок и глина превратились в жидкую грязь. За десять минут до старта вновь начался дождь, представители команды обсуждали с FIA вопрос возможности старта за машиной безопасности — никто не знал, насколько скользким окажется новый асфальт под дождём. Старт был отложен на десять минут и скоро команды получили сообщение — гонка стартует за машиной безопасности, гонщики обязаны использовать шины для сильного дождя.

В 15:10 по местному времени гонка стартовала за машиной безопасности в густой пелене брызг, но лишь на три круга — потом её остановили красными флагами до улучшения ситуации. Дренажную систему отладить не успели, на трассе появились рабочие с щётками, убирающие воду и грязь с поребриков. Рестарт назначили на 16:05 — вновь за машиной безопасности и с обязательным использованием шин для сильного дождя.

Сакон Ямамото вылетел после рестарта, Михаэль Шумахер не удержал машину в третьем повороте — оба гонщика смогли вернуться на трассу. Небольшой дождь продолжался, но ситуация постепенно улучшалась, и на 18-м круге машина безопасности, наконец, свернула на пит-лейн.

Шумахер обогнал Кубицу, Росберг — Хэмилтона, на 19-м круге развернуло Марка Уэббера — машина пересекла трассу, ударилась о защитный барьер и зацепила Mercedes GP Нико Росберга. Оба гонщика выбыли из борьбы, вновь выехала машина безопасности.

На 24-м круге объявили рестарт. Сенна и Трулли столкнулись в хвосте гонки, Ярно вернулся в боксы и выбыл из борьбы. Лукас ди Грасси разбил машину на 27-м круге. Виталий Петров провёл пит-стоп и на промежуточной резине отыгрывал позицию за позицией, на 29-м круге за комплектом промежуточных шин заехали Баттон и Сутил, на 31-м — Хюлкенберг, но снова выехала машина безопасности — Буэми и Глок столкнулись в третьем повороте. Гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, на пит-стопе Алонсо возникли проблемы, и он вернулся на трассу позади Хэмилтона.

Первая десятка на 33-м круге: Феттель — Хэмилтон — Алонсо — Масса — Шумахер — Баррикелло — Петров — Хюлкенберг — Кубица — Кобаяши.

Кругом позже объявили рестарт. Хэмилтон вылетел в зону безопасности и Алонсо вернул позицию, Феттель и Фернандо обменивались лучшими кругами, первая четвёрка ехала плотной группой в равном темпе.

На 41-м круге Петров разбил машину, вылетев в последнем повороте, на 46-м отказал мотор на машине Феттеля — Себастьяну пришлось использовать огнетушитель. Кругом позже Сутил атаковал Кобаяши, в четвёртом повороте машины коснулись, и немец выбыл из борьбы.

К финишу трасса подсохла, и абразивный асфальт серьёзно износил промежуточную резину. Хюлкенберг свернул в боксы за новым комплектом, многие не избежали вылетов — гонщики серьёзно сбросили темп и финишировали в сумерках — гонка была задержана, и в Корее наступил вечер.

Фернандо Алонсо выиграл гонку, одержав пятую в сезоне победу и возглавив личный зачёт чемпионата. В хаотичном корейском Гран При трое из пяти претендентов на титул не заработали очки, судьба чемпионата решится в финальных гонках сезона.

Личный зачет:

1. Алонсо    —  231
2. Уэббер    —  220
3. Хэмилтон — 210
4. Феттель  — 206
5. Баттон     — 189
6. Масса       — 143
7. Кубица     — 124
8. Росберг    — 122
9. Шумахер  —  66
10. Сутил        —  47
11. Барикелло — 47

Командный зачет:

1. Red Bull         — 426
2. Mclaren          — 399
3. Ferrari            — 374
4. Mercedes GP — 188
5. Renault          — 143

Руководство концерна Proton и принадлежащей ей группы Lotus, которая в среду, 8 декабря, объявила о покупке части акций команды Формулы-1 Renault, заинтересовано в продлении контракта с Виталием Петровым.

Малайзийская корпорация надеется использовать связи команды для проникновения на российский рынок. Ранее основной владелец команды Renault Жерар Лопес отмечал, что его компания Genii Capital имеет деловые интересы в России, и ему «нравится идея помогать российскому пилоту». В пресс-релизе, опубликованном на сайте группы Lotus по поводу приобретения акций Renault F1, в свою очередь говорится о том, что «компания Genii даст возможность Proton использовать ее деловые связи в России и других странах мира».

При этом генеральный директор группы Lotus Дэни Бахар подтвердил в интервью BBC, что шансы сохранить место в команде у Петрова достаточно высоки. «Наш предпочтительный выбор — Виталий Петров, — заявил он. — Я надеюсь, что команда сможет объявить окончательный список пилотов до конца года».

Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, заняв 13-е место в личном зачете. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии. Партнер Петрова, Роберт Кубица, завершил чемпионат на 8-й позиции, заработав 136 очков. Команда Renault F1 в 2011 году предположительно будет называться Lotus Renault GP.