Архивы за Декабрь, 2019
Спецы Senner Tuning сохранили элегантность кабриолета Audi A5
Гадание «да-нет» — это простой и эффективный способ принять решение, когда сомневаешься и надо сделать выбор. Вы можете погадать здесь на да нет онлайн.
Кабриолет Audi A5 является одним из эталонов элегантного стиля, поэтому при его доработке тюнерами важно не улучшить, а подчеркнуть эту элегантность.
Ателье Senner Tuning это, кажется, по зубам. Специалисты из Ингельхайм пошли проторенной тропой, изменив внешность купе с откидывающейся крышей в фирменном стиле.
Рисовать и изготавливать какие-то особые детали тюнеры не стали, а использовали дизайн модели RS6, от которой заимствовали задний спойлер, установили новую фальшрадиаторную решетку и наружные зеркала в стиле RS5. Для установки серебристых 20-дюймовых легкосплавных дисков не пришлось увеличивать колесные арки, благодаря низкопрофильным шинам Vredestein размерностью 245/30 R20 и 295/25 R20.
Посчитав, что внешность больше не требует корректировки, Senner Tuning изменили мощность 2,0-литрового турбомотора со стоковых 211 лошадиных сил (350 Нм) до 275 лошадиных сил (430 Нм). Помогли фильтр нулевого сопротивления и измененная программа управления двигателем, а новый модуль конвертации для электронной педали газа сделал ее отклики гораздо быстрее.
В дополнение тюнеры предлагают настраиваемые по жесткости подвески, выхлопную систему с четырьмя патрубками диаметром 88 и 74 миллиметра, а также новые элементы интерьера (рулевое колесо от RS5, накладки на двери, коврики и так далее). Но самой интересной примочкой стал модуль, управляющий открытием и закрытием крыши с помощью пульта дистанционного управления. Все прелести обойдутся владельцам Audi A5 Cabrio в 19 900 евро.
McLaren MP4-12C класса GT3 сфотографировали на испытаниях
В Великобритании объявлены цены на новый дорожный болид McLaren MP4-12C: итак, нижняя планка — 199 700 евро.
А шпионеры тем временем узнали новые подробности из жизни суперкара, запечатлев уличные тесты его модификации, что предназначена для трек-дней.
Из бросающихся в глаза особенностей гоночной версии стоит выделить огромное непропорциональное антикрыло на корме и внушительный сплиттер видоизменённого и заниженного переднего бампера. В последнем, кстати, по-новому расположены отверстия для забора воздуха — вместо двух по краям теперь одно по центру. Также дополнительные вентиляционные каналы появились на крышке капота, а кроме того, изменены форма и размеры дефлекторов на заднем стекле машины.
Наблюдавшие за тестами суперкара шпионеры пришли к выводу, что разработчики отлаживают его аэродинамику. На эти мысли наводят, в частности, устанавливаемые на передние крылья в ходе заездов специальные, словно бы держащиеся на отлёте спойлеры разного размера. Вот, собственно, и всё, что удалось раздобыть папарацци: технические характеристики машины пока, разумеется, держатся в строжайшей тайне.
Volkswagen отзывает 228 тысяч автомобилей в США
Volkswagen отзывает 228 тысяч автомобилей в США из-за опасности возгорания.
Американское отделение компании Volkswagen объявило о крупномасштабном отзыве трех легковых моделей в США. В список вошли Jetta (седан и универсал), выпущенные с марта 2006 по июнь 2009 годов, хэтчбек Golf и его предыдущее поколение Rabbit, произведенные с марта 2007 по ноябрь 2008 годов, а также хэтчбек и кабриолет New Beetle, собранные с июня 2005 по октябрь 2009 года. Общее количество потенциально опасных автомобилей — 228 236.
У отзываемых моделей есть одна общая особенность — все они оснащены 2,5-литровым пятицилиндровым бензиновым мотором. У Jetta и Golf/Rabbit дефект связан с небольшой пластиковой стопорной шайбой, расположенной на бачке стеклоомывающей жидкости. Из-за неправильного расположения последней, она контактирует со шлангами топливной системы под капотом, в результате чего топливная магистраль может оказаться поврежденной и бензин выльется наружу. В худшем случае это приведет к возгоранию.
Проблема хэтчбеков и кабриолетов New Beetle схожая — опасности также подвержена топливная магистраль. Однако причиной для ее повреждения может послужить хомут, который крепит шланг гидроусилителя рулевого управления и перетирает шланг.
Volkswagen особо подчеркивает, что, согласно результатам расследования, случаев возгорания, аварий или причинения вреда здоровью из-за вышеуказанных дефектов не было.
Американцы выбрали 10 лучших двигателей года
Американский издательский дом Ward’s Automotive Group огласил результаты ежегодного конкурса на звание лучших двигателей года в США.
Моторы оценивались экспертами в течение октября и ноября в режиме обычных ежедневных поездок по городу. Для испытаний было предоставлено 38 автомобилей с полностью новыми или модернизированными агрегатами, из которых выбирались лучшие по параметрам мощности и топливной экономичности. Также принимались во внимание низкие уровни шумов и вибраций, используемые в моторах инновационные технологии.
В этом году в список десяти лучших двигателей года вошло шесть полностью новых агрегатов, в том числе 80-киловаттный электромотор, используемый в силовой установке электромобиля Nissan Leaf. Также в число победителей вошел восьмицилиндровый мотор южнокорейской компании Hyundai. Он был среди выигравших и в прошлом году, однако тогда его объем составлял 4,6 литра. Теперь этот мотор стал пятилитровым и получил непосредственный впрыск топлива. Другая пятилитровая «восьмерка», также победившая в этом году, устанавливается на Ford Mustang GT.
Полностью список победителей конкурса выглядит следующим образом:
- 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S4)
- 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 (BMW 335i)
- 1.6L Turbocharged DOHC I-4 (MINI Cooper S)
- 3.6L Pentastar DOHC V-6 (Dodge Avenger)
- 5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang GT)
- 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor (Chevrolet Volt)
- 5.0L Tau DOHC V-8 (Hyundai Genesis)
- 80kW AC Synchronous Electric Motor (Nissan Leaf)
- 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel (Volkswagen Jetta TDI)
- 3.0L Turbocharged DOHC I-6 (Volvo S60)
Chevrolet рассказал о своем новом минивэне Orlando
Chevrolet Orlando, созданный на основе одноименного концепта, впервые представленного в Париже в 2008 году, — это семейный автомобиль, который совмещает практичность и вариативность интерьера семиместного минивэна и дизайн кроссовера.
Новый компактный минивэн от Chevrolet далек от банальных дизайнерских решений, которые зачастую встречаются в этом классе. Он выглядит достаточно внушительным, с низкой линией крыши и силуэтом кроссовера, в то же время он сохраняет отличительное и узнаваемое «лицо» Chevrolet — разделенная на две части решетка радиатора и фирменный «галстук-бабочка» Chevrolet.
Низкая линия крыши Orlando создана в стиле классических мускул-каров, выдающиеся колесные арки вмещают 16,17 или 18-дюймовые колеса в зависимости от комплектации.
По словам Вейна Бреннона, президента и управляющего директора Chevrolet Europe, новый минивэн Orlando играет ключевую роль для дальнейшего продвижения Chevrolet в Европе. «Новый Orlando — начало амбициозной программы по запуску семи новых продуктов в течение последующих 15 месяцев».
«Мы уверены, что в сегменте минивэнов Orlando не только отличное капиталовложение, но и продуманная функциональность, которая так важна покупателям машин этого класса, а также отличная возможность для нас продолжить увеличение объемов продаж в Европе. Я уверен, что запуск этой модели привлечет еще больше новых поклонников Chevrolet».
Интерьер также предлагает новейшие дизайнерские решения Chevrolet, такие как: вытянутый двойной кокпит по аналогии с Corvette и приятную синюю подсветку центральной консоли. «Театральная» посадка трех рядов сидений в Orlando предлагает огромное количество вариантов формирования салона на любой вкус семейных водителей.
Вместе с фирменной линией крыши дизайнеры приподняли второй и третий ряды сидений, что позволяет получить пассажирам Chevrolet Orlando потрясающий обзор как по сторонам, так и впереди машины. С учетом огромных возможностей салона для трансформации, Orlando может быть моментально превращен во вместительный фургон, который предлагает один из самых больших багажных отделений в своем классе.
Любому семейному автомобилю необходимо достаточно большое количество свободного места для множества личных вещей. Как и концепт, серийный Orlando обладает множеством ящиков и отсеков самых различных размеров, которые расположены в центральной консоли, передних и задних дверях, багажнике и даже в крыше.
Возможно, самый оригинальный отсек для вещей скрыт за передней панелью аудиосистемы, он доступен как для водителя, так и для пассажира. Дизайнеры смогли интегрировать вместительный и полезный отсек, впервые появившийся в концепте Orlando, который скрывается за откидной панелью аудиосистемы. Он предлагает достаточно места для хранения MP3-плеера, очков и бумажника. В это отделение также встроен USB-порт, который идеально подходит для зарядки MP3-плеера или iPod во время путешествий.
Chevrolet Orlando построен на платформе седана Cruze. Новый автомобиль может быть оборудован тремя новейшими экономичными двигателями: бензиновым 1,8 л, мощностью 141 л.с., а также двумя дизельными.
Клиенты также смогут выбрать из трех вариантов комплектации. Базовая комплектация будет включать электронную систему стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер и зеркала с электроприводом.
Мировая премьера Chevrolet Orlando состоится 30 сентября на Автосалоне в Париже. Производство Orlando начнется в октябре. В продажу новый минивэн поступит в начале 2011 года.
Слияние Porsche с Volkswagen может затянуться
Немецкий автомобильный холдинг Porsche SE предупредил, что его планируемое объединение с автогигантом Volkswagen может не завершиться в планировавшийся срок и растянуться за пределы 2011 г.
Как сообщается в опубликованных сегодня материалах Porsche, возможная задержка сделки обусловлена рядом неразрешенных юридических и налоговых вопросов.
«С позиций сегодняшнего дня остается неопределенным, будет ли соблюден график слияния, обозначенный в базовом соглашении. Юридическая и налоговая оценки сделки, которая должна быть проведена в соответствии с базовым соглашением, еще не завершены», — отмечается в сообщении пресс-службы Porsche.
Холдинг указал, что в США и Германии идет делопроизводство по ряду исков против Porsche SE и «в настоящее время не представляется возможным дать окончательную оценку того, как эти разбирательства повлияют на слияние Porsche и Volkswagen». Речь идет, в частности, об исках ряда американских хедж-фондов, которые в 2008 г. потеряли более 1 млрд долл. на «коротких» позициях по акциям Volkswagen после того как выяснилось, что Porsche контролирует большинство опционов на акции автогиганта.
«Исполнительный совет Porsche SE полагает, что успешное разрешение указанных вопросов вполне осуществимо и, таким образом, слияние состоится, хотя, возможно, оно и выйдет за пределы того амбициозного графика, который был установлен базовым соглашением», — говорится в сообщении компании.
Porsche также сообщила, что по итогам 2009-2010 финансового года, который завершился 31 июля с. г., выручка холдинга увеличилась на 17,9% и составила 7,79 млрд евро, что является рекордной цифрой в истории компании. Операционная прибыль Porsche составила 1,185 млрд евро, однако компания зафиксировала годовой убыток после уплаты налогов в размере 454 млн евро. Porsche пояснила, что чистый убыток за минувший финансовый год обусловлен в основном эффектами проводимого слияния с Volkswagen.
Напомним, что в 2009 г. Porsche Automobil Holding SE и Volkswagen начали процесс объединения автомобилестроительных активов в новую группу. Была образована промежуточная холдинговая компания Porsche Zwischenholding GmbH, в которой Volkswagen получил 49,9% акций. В соответствии с базовым соглашением между компаниями полностью слияние должно завершиться к 2011 г. Сложноструктурированная сделка должна привести к созданию интегрированной группы, владеющей десятью автомобильными брендами.
В прошлом году холдинг Porsche Automobil находился на грани финансового краха после того, как компания набрала долгов на миллиарды евро в связи с амбициозной попыткой поглотить автоконцерн Volkswagen через скупку его акций и опционов на акции. По итогам 2008-2009 финансового года чистый долг Porsche достигал 11,4 млрд евро, доналоговые убытки за этот период составили 4,4 млрд евро.
Мечты Heico Sportiv о первом тюнинге Volvo S60 сбылись
Компания Heico Sportiv так хотела стать первой тюнинговой компанией, которая изменит характер седана Volvo S60, что анонсировала свой проект задолго до дебюта.
Однако спешка была напрасна, шведская модель тюнерам не особо-то и нужна. В итоге немцы из Heico добились своего.
Внешность седана решили оставить максимально приближенной к оригиналу, чтобы случайно не навредить имиджу безопасного автомобиля, да и все тюнинговые детали экстерьера прошли тесты на безопасность. Передний спойлер из полиуретана монтируется прямо на стандартный бампер, сзади тюнеры повесили новую юбку и соорудили диффузор, из под которого выглядывают четыре патрубка выхлопной системы. В качестве опции немцы предлагают карбоновые вставки, тем же, кто захочет сэкономить на оформлении «задницы» Volvo S60 и оставить все как есть, Heico Sportiv предложит выхлопные трубы с оригинальным расположением.
Желающим в ателье поставят новое программное обеспечение для дизельных моторов D3 и D5 объемом, но что конкретно это даст, тюнеры не раскрывают. Еще одна программа предназначена для турбированного бензинового мотора 2.0T. За определенную плату клиенту выдадут дополнительный блок управления двигателем, который затем могут установить везде, где есть авторизованный представитель Heico Sportiv. Это даст автомобилю дополнительный 47 лошадиных сил и 50 Нм. В итоге отдача мотора составит 250 лошадиных сил и 350 Нм максимального крутящего момента.
Как мы и предполагали, 330 лошадиных сил достанутся мотору T6, установленному в полноприводную версию Volvo S60. Благодаря прибавке в мощности, такой седан сможет разгонятся с места до 100 километров в час за 5,8 секунды, на 0,7 секунды быстрее стокового автомобиля, и достигать максимальной скорости 250 километров в час. Причем токсичность мотора останется на уровне «Евро-5».
Немцы обещают разработать программное обеспечение для других моторов (T3, T4 и T5) позже, а пока предлагают установить более жесткие пружины в подвески, легкосплавные колесные диски диаметром от 18 до 20 дюймов, алюминиевые накладки на педальный узел и рычаг переключения передач.
Lamborghini рассекретила новый мотор V12
Lamborghini распространила официальную информацию о новом атмосферном двенадцатицилиндровом бензиновом двигателе, который будет устанавливаться на преемника суперкара Murcielago.
По словам представителей Lamborghini, новый мотор с углом развала цилиндров 60 градусов разрабатывался с нуля на протяжении трех лет. Его объем составляет 6,5 литра, мощность равна 700 лошадиным силам (при 8250 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент достигает 689 Нм на 5500 оборотах в минуту. По сравнению с агрегатом Murcielago, у нового двигателя изменены диаметр цилиндра и ход поршня — до 95 (ранее 88) и 76,4 (ранее 89) миллиметров соответственно. Степень сжатия составляет 11.8:1. Масса мотора — 235 килограммов, что на 18 килограммов легче, чем у Murcielago.
При этом в Lamborghini решили сделать новый V12 как можно проще, отказавшись от непосредственного впрыска топлива. Мотор имеет систему смазки с сухим картером, четыре дроссельных заслонки в отдельных корпусах, впускной коллектор с изменяемой геометрией, гидрокомпенсаторы. Ожидается, что средний расход топлива преемника Murcielago составит около 16,8 литра на сто километров пробега.
Суперкар получит систему полного привода с муфтой Haldex четвертого поколения, а также семиступенчатую роботизированную механику под названием ISR, разработанную совместно с Graziano. Такая трансмиссия на 40 процентов легче КПП e-gear, используемой на модели Gallardo, и 50 процентов быстрее коробок с двумя сцеплениями. Смена ступеней займет всего 50 миллисекунд. Кроме того, в Lamborghini утверждают, что ISR легче и компактнее КПП с двумя сцеплениями.
Как сообщает журнал Car and Driver, мировая премьера этого автомобиля состоится в марте следующего года на моторшоу в Женеве, после чего он поступит в продажу на европейском рынке.
Кроссовер Nissan Murano без крыши выплыл наружу
Компания Nissan распространила первое изображение открытой версии полноприводного кроссовера Murano.
Мировой дебют этого автомобиля состоится через несколько дней на автосалоне в Лос-Анджелесе, а единственная на данный момент фотография новинки была размещена на странице компании Nissan в социальной сети Facebook.
Никаких подробностей об этой машине пока нет: в коротком сообщении на Фейсбуке Nissan рассказал лишь о том, что кабриолет рассчитан на четверых взрослых пассажиров и получит премиальную отделку салона. Какую складывающуюся крышу получит Murano CrossCabriolet — тканевую или металлическую — также пока не уточняется.
Однако уже в следующем году этот автомобиль должен появиться в продаже: Nissan обещает, что купить Murano без крыши можно будет уже к весне. Он получит 3,5-литровый мотор V6 мощностью 265 лошадиных сил, и будет доступен как с полноприводной трансмиссией, так и с приводом только на переднюю ось.
Предполагается, что Murano CrossCabriolet будет выпущен ограниченной партией.
Ford представил безопасные подушки безопасности
Форсунки ГБО — это важная часть газобаллонного оборудования, отвечающая за дозированную подачу газового топлива в впускной коллектор мотора. В интернет-магазине https://farre.com.ua/ можно купить форсунки ГБО по выгодным ценам.
Организация Форд рассчитывает оборудовать собственные машины подушками безопасности, которые понижают вероятность травмирования ребер автолюбителя при переднем ударе.
Первым авто, оборудованной этой технологией, будет свежий Форд Фокус, реализации которого стартуют в 2011 году. Серьезное различие новой передней подушки безопасности от тех, устанавливаемые в автомашины в настоящее время, — это содержание в ее нижней части ограничителя обнаружения. Благодаря ему, при срабатывании подушки в ней образовывается «карман» для груди. В итоге, давление на ребра существенно понижается, следовательно, понижается и травматизм при трагедии.
Также, система безопасности нового Трюка может контролировать степень обнаружения ведущих подушек зависимо от отдаления головы человека от руля, что позволит избежать травмы лица и шеи. Определять это отдаление авто будет на базе расположения сидения.
«Это значительный шаг вперед в плане безопасности», — сообщил Деррик Кузак, президент Форд по мировому формированию товаров. Согласно его заявлению, следующее поколение подушек безопасности позволит снизить число и опасность травм, которые люди время от времени приобретают при срабатывании аер-бэгов.
В середине 2009 года организация Форд продемонстрировала задние ремешки с интегрированными подушками безопасности, которые также должны уменьшать травмы при катастрофах. Это устройство будет в новом кроссовере Эксплорер, реализации которого в Соединенных Штатах также стартуют в самом начале 2011 года.