Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Однако поклонникам модели рано радоваться, так как в очередной раз статус Suzuki Kizashi Turbo – концепт, правда, на этой раз максимально приближенный к серийному выпуску.

В настоящую эпопею постепенно превращаются попытки представить Suzuki Motor версию седана Kizashi  с двигателем с турбонаддувом. Несмотря на то, что предсерийный образец был готов и испытан практически одновременно с выходом на рынок версии с атмосферным двигателем, «турбо» в продаже до сих пор нет, как нет и окончательного ответа на вопрос, будет ли она вообще.

Определяющим моментом в этом вопросе должно стать изучение мнения потребителей, утверждает компания. Похоже, изучить мнение потенциальных покупателей Suzuki намеревается максимально скрупулезно, потому как  этот процесс продолжается уже более года.

Представленный на Международном автосалоне в Сиднее (AIMS) концепт Kizashi Turbo максимально приближен, как утверждается, к серийному выпуску. Разработка версии велась совместно с американской компанией Road Race Motorsports. Сообщается, что мощность стандартного двигателя увеличена с 131 до 179 кВт (со 175 до 240 л.с.), а крутящий момент вырос с 230 до 320 Нм. Переработана подвеска автомобиля, модернизации подверглась также трансмиссия и тормозные механизмы. Появились 19-дюймовые легкосплавные колеса с низкопрофильными шинами.

Несмотря на практически полную техническую готовность к началу серийного выпуска Kizashi Turbo, компания снова отказалась дать комментарии по поводу того, когда этот автомобиль появится на рынке. Стоит отметить, что продажи Kizashi идут отнюдь не теми темпами, на которые рассчитывала Suzuki изначально, поэтому выход турбо-версии может действительно оказаться под вопросом.

Компания Mitsubishi планирует начать серийный выпуск электрических минивэнов к концу 2011 года.

Как рассказал Automotive News президент Mitsubishi Motors Осаму Масуко, новинка, разработка которой ведется сейчас, будет иметь меньший запас хода, чем городской электромобиль i-MiEV: около 100 км против 160 км. Благодаря этому новинка будет стоить дешевле и, как ожидается, будет широко востребована японскими компаниями по доставке почты, фастфуда и т. п. Первый электрический фургон уже передан для долговременного тестирования в отдел доставки Yamato Transport, крупнейшей в Японии компании по доставке посылок. Mitsubishi планирует продавать не менее 10 000 электровэнов в год.

Напомним, что Mitsubishi стала первой в мире компанией, начавшей массовую продажу электромобилей частным лицам. В Японии продажи i-MiEV стартовали летом, а в Европу новинка придет в декабре этого года.

Компания Honda начала на японском рынке продажи гибридной версии компактвэна Fit известного на других рынках как Honda Jazz.

Эта модель стала самой доступной зеленой машиной марки, которая присоединилась в гамме к бензин-электрическим автомобилям Insight и CR-Z.

Цены на гибридный Jazz начинаются от 1,59 миллиона иен (около 19 100 долларов). В следующем году Хонда намерена вывести гибридный компактвэн Fit на европейский рынок, однако ни предполагаемые объемы продаж, ни стоимость автомобиля пока не сообщаются. Отметим, что в Японии такой автомобиль появился в продаже практически сразу после окончания действия правительственных субсидий, который были направлены на стимуляцию продаж экологически чистых машин.

Новинка оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 лошадиных сил, 13-сильный электромотор, вариатор и комплект специальных аккумуляторов, расположенных под полом багажника, за счет чего удалось сохранить широкие возможности трансформации салона и уменьшения жилого пространства для пассажиров.

По данным Хонды, средний расход топлива гибридного Fit составит коло 4,4 литра на сто километров пробега (в соответствии с японской системой измерения экономичности).

Стоимость обычного Honda Fit в Японии составляет 1,23 миллиона иен (около 14 900 долларов).

Компания Nissan распространила официальную информацию об обновленном суперкаре GT-R, который появится на японском рынке в продаже 17 ноября текущего года, а в Европе, США и других странах — с февраля 2011 года.

У автомобиля улучшилась аэродинамика и топливная экономичность, увеличилась мощность двигателя, а также слегка изменилось оформление экстерьера и салона. За счет увеличения давления наддува, изменения фаз газораспределения и топливо-воздушной смеси, а также установки новой выпускной системы и модернизации впуска мощностью 3,8-литрового шестицилиндрового турбодвигателя возросла с 480 до 530 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент, доступный в диапазоне от 3200 до 6000 оборотов в минуту, увеличился до 612 Нм. При этом топливная экономичность, по словам представителей Ниссана, улучшилась на 0,5 литра. Насколько улучшились динамические характеристики суперкара, пока не сообщается.

Помимо этого, для Nissan GT-R перенастроили переднюю подвеску, чтобы обеспечить лучшую работу на малых ходах. Также был изменен передний кастер, а сзади — чуть снижен центр крена для увеличения «зацепа» при прохождении поворотов. Обновленный суперкар теперь будет оснащаться новыми, более мощными, тормозными механизмами, охлаждение которых улучшилось за счет изменения дизайна переднего бампера. Также модернизация передней и задней части кузова позволила увеличить прижимную силу на 10 процентов, а коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,27 до 0,26.

Для рестайлингового суперкара, потерявшего в общей сложности около десяти килограммов массы, инженеры добавили функцию, которая на скорости до 10 километров в час при повороте руля не более чем на полоборота, отключает переднюю ось, оставляя автомобиль заднеприводным. Как говорится в пресс-релизе, это облегчит процесс маневрирования на малых скоростях, например, при парковке. Также трансмиссия была перенастроена при работе в «гоночном» режиме «R».

Новинка будет оснащаться новыми коваными колесными дисками производства Rays, которые немного легче, чем устанавливавшиеся на дорестайлинговый автомобиль. В «базе» машина получит шины Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT.

Суперкар будет доступен в нескольких специальных модификациях. Одна из них — Club Track — предназначена исключительно для использования на гоночных треках, другая — EGOIST — позволяет выбрать в общей сложности более чем из 20 цветовых вариантов кожаной отделки интерьера, а также заказать такой же задний спойлер, колесные диски и титановую выпускную систему как у трекового GT-R Spec-V. Версия Spec-V будет отличаться от базового автомобиля измененным алгоритмом работы системы стабилизации при торможении, увеличенным максимальным крутящим моментом, и модернизированными задними тормозными механизмами.

В Японии цены на обновленный Nissan GT-R будут начинаться от 8 миллионов 694 тысяч иен (около 77 100 евро).

Компания Honda 6 октября сообщила, что в конце сентября с конвейера предприятия сошел полуторамиллионный Honda Jazz (Honda Fit).

Первое поколение хэтчбека увидело свет в июне 2001 года, автомобиль сразу запал в сердца покупателей и долгое время находился на вершине потребительского Олимпа Японии, там же он остается и сейчас. В 2007 году появилось второе поколение Jazz, в августе 2010 Honda представила гибридный вариант хэтчбека (на фото).

Honda Jazz потребовалось 112 месяцев, чтобы выйти на отметку в 1,5 миллиона. Это рекорд, ни один из автомобилей Honda не достигал таких объемом производства за столь короткое время. Ранее рекорд принадлежал хэтчбеку Honda Life — ему потребовалось 126 месяцев для 1,5 миллиона.

В Японии модель ценят за просторный салон и вместительный багажник, низкий расход и приемлемую стоимость.

Модель 2011 года в Европе получает ряд косметических изменений без увеличения стоимости. Но есть и потери в линейке – больше не будет предлагаться Honda Civic Type R.

Европейское подразделение Honda Motor публикует данные о Civic  2011 модельного года. Собирают автомобиль в Великобритании, на заводе в городе Суиндон. Обновленные авто начнут сходить с конвейера уже в следующем месяце.

Пожалуй, самым большим разочарованием для поклонников модели становится отказ Honda от дальнейших продаж в Европе «горячей» версии Civic Type R. Причина кроется во вступающих в силу с нового года экологических нормативах Euro 5, которым данная версия Civic больше не соответствует. Компания приняла решение не модернизировать высокофорсированный 2,0-литровый двигатель на предмет соответствия новым правилам, а прекратить продажи, тем более, что новый модельный год должен стать для Honda Civic, судя по всему, последним — на подходе новое поколение модели.

Что касается более массовых версий Civic, то все они получили хотя бы частичку уходящего Type R — теперь во всех версиях устанавливается решетка радиатора, которая была до сих пор только у Type R. Остальные изменения также косметические. Легкосплавные колеса теперь устанавливаются в минимальном оснащении. Кроме того, комплектации SE и Si с 1,4-литровым двигателем получают 16-дюймовые колеса. Такого же диаметра колеса в версии SE с 1,8-литровым двигателем, а у 1.8 Si теперь 17-дюймовые колеса. Появился новый цвет кузова Ionized Bronze, напоминающий коричневый металлик.

Версия Civic Type S, получает накладки на пороги в цвет кузова, а также новый дизайн 17-дюймовых легкосплавных колес.

Изменения в салоне коснулись только материалов отделки. В комплектациях SE и ES отделка выполнена в комбинации ткань + алькантара, а в версии Type S применяется сочетание натуральной кожи и алькантары. Также в обязательное оснащение этой версии теперь входит подогрев передних кресел.

Стоимость автомобилей сохраняется на уровне предыдущего модельного года без изменений. Например, базовая стоимость Civic Type S составляет 15 992 евро (22 286 долларов).

Компания Chevrolet подготовила специальную модификацию кабриолета Camaro, продажа которой будет осуществляться исключительно в США через рождественский каталог Neiman Marcus.

Всего планируется выпустить 100 таких автомобилей. Первые владельцы получат свои машины только весной следующего года. Обычные открытые Камаро будут доступны для заказа с февраля. Специальная модификация кабриолета Chevrolet Camaro окрашена в эксклюзивный цвет под названием Deep Bordeaux, на кузов автомобиля нанесены гоночные полосы, а рамка лобового стекла выполнена в серебристом цвете. Другими отличительными особенностями рождественской версии автомобиля будут эксклюзивные 21-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с красным контуром и покрышками Pirelli P-Zero, черно-бежевая кожаная отделка интерьера, а также вставки под цвет кузова на дверных панелях и приборной панели.

Кроме того, новинка получит тормозные механизмы Brembo, светодиодные секции в фарах гловного света, 245-ваттную аудиосистему Boston Acoustic с возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth, а также задний парктроник.

Автомобиль будет оснащаться 426-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач. Также специальную версию открытого Камаро можно будет заказать с 400-сильным мотором и шестиступенчатым автоматом.

Стоимость особого Chevrolet Camaro Convertible в базовом оснащении составит 75 000 долларов. Заказы на автомобиль в США начнут принимать с 19 октября. 

Западные журналисты, получившие на тест предсерийный экземпляр электромобиля Chevrolet Volt, выяснили о нем обескураживающую информацию.

В течение последних трех лет представители GM вводили общественность в заблуждение, и на самом деле эту модель нельзя в полной мере назвать электрокаром. По сути, он принадлежит к ставшим уже привычными гибридным автомобилям. И никакого технологического прорыва.

Собственно, о том, что Volt оснащен не только электромотором, а еще и бензиновым двигателем, было известно с самого начала. Но, как поясняли в GM, автомобиль имеет довольно любопытную конструкцию: тяга на колеса идет исключительно от электромотора, и его аккумуляторы следует заряжать от городской электросети, как у электрокаров. А двигатель внутреннего сгорания нужен как резервный источник энергии для увеличения запаса хода: он не имеет прямой связи с колесами и лишь способен лишь вращать генератор, чтобы пополнять периодически заряд батарей. Вот это и оказалось ложью.

Как раскрыли журналисты, на высоких скоростях бензиновый мотор вступает в действие и передает тягу непосредственно на колеса. И в технической начинке автомобиля гораздо больше общего с Toyota Prius, чем с истинным электрокаром Nissan Leaf. Казалось бы, какая разница?

За рубежом эту новость восприняли весьма серьезно. Во-первых, многие там заинтересованы в покупке полноценного электрокара, потому что стремятся ездить на самых экологически чистых машинах, и гибридные модели в этом плане являются не лучшим решением. А во-вторых, для покупателей истинных электрокаров предусмотрены значительные налоговые льготы (7500 долларов в США), и может ли Chevrolet Volt быть отнесен к этой категории — теперь под вопросом.

Компания Toyota рассматривает возможность прекращения экспорта модели Corolla из Японии в другие страны к 2013 году.

Это связано с укреплением курса иены на фоне остальных мировых валют, что ведет к увеличению стоимости автомобилей японской марки при расчете в долларах.

Как рассказал агентству представитель Тойоты Пол Ноласко, сейчас компания ищет способы оптимизировать процесс производства машин во всем мире и найти способ сохранить цены на Короллы на прежнем уровне. Среди возможных вариантов называется перенос выпуска автомобилей для зарубежных рынков с территории Японии на заводы в другие страны. Однако окончательное решение о прекращении экспорта пока не принято.

В настоящее время модель Corolla выпускается в 15 странах. По итогам 2009 года в Японии было произведено 235 тысяч автомобилей, причем 60 процентов из них — для экспорта. Кроме того, в остальных странах компания выпустила 815 тысяч машин. В ближайшее время автопроизводитель рассчитывает увеличить количество собираемых за границей Королл. В частности, с осени 2011 года начнется выпуск автомобилей на новом заводе в американском штате Миссисипи.

Ранее о проблеме роста стоимости автомобилей за рубежом, связанной с укрепнляющимся курсом иены, говорила компания Nissan, которая также может перенести выпуск экспортных автомобилей на иностранные заводы. Однако, как считают эксперты, массовому переносу производства в другие страны может помешать японское правительство, поскольку такие действия автопроизводителей лишат рабочих мест тысячи человек.

Mercedes-Benz C-Class и E-Class испытывают проблемы с гидроусилителями.

Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявила об отзыве с американского рынка 85 078 моделей Mercedes-Benz. Во всех автомобилях найдена утечка жидкости из системы усиления рулевого управления. Неприятная новость коснулась Mercedes-Benz С-Class 2010 модельного года (кузов W204), новейших седанов и универсалов E-Class (кузов W212), а также купе и кабриолетов E-Class (кузова W207 и W209 соответственно), выпущенных в прошлом и в нынешнем году.

По данным NHTSA, из-за утечки жидкости в указанных автомобилях, система усиления рулевого управления будет работать не в полную мощь, что вызовет проблемы при парковке. Американцы также считают, что в таком случае водитель легко может угодить в автокатастрофу.