Архивы рубрики ‘Технологии’
Свежий БМВ Z4 в первый раз замечен на тестах
Организация БМВ перешла к проверкам наследника роадстера Z4. Фотографам в первый раз удалось снять новинку в процессе испытаний на подмерзшем море. По сведениям Carscoops, премьера авто пройдет в середине 2017 либо конце 2018 года. Источники компании рассказывают, что автомашина следующего поколения создается на новой базе, сделанной вместе с Тойота, и в стоковом выполнении может поменять индекс на Z5. Читать далее »
Akron Holding вложит 150 млн руб в развитие металлообрабатывающего предприятия «Брасско»
Как сообщил мэр Денис Паслер, доход в экономику района так большого инвестора как «Akron Holding» не во вред всем. «Холдинг действует в Гайском муниципальном округе, автозавод по обработке разноцветных металлов — одно из главных заводов концерна. Организация повышается активно. Ищет пути формирования даже в текущие сложные времена. Это говорит о том, что руководство компетентное и политика избрана верная. Оренбуржью необходимы такие компаньоны.»Содержание своей ломозаготовительной базы «Akron Holding» позволит снабдить постоянные и верные поставки материала для «Брасско». Помимо этого, Концерн собирается развить металлообрабатывающее и станкостроительное назначения и продлить имеющиеся новейшие планы.
Ателье Classic Recreations воссоздало купе Shelby Mustang GT500
Интересные обзорные статьи различных моделей автомобилей читайте на сайте Авто обзор будет полезен всем автолюбителям.
Семилитровый мотор Cobra Jet V8 мощностью 375 сил, чей рёв пробирает до костей, кузов типа фастбэк с расширенными задними крыльями, горизонтальные планки фонарей на поджарой корме…
Shelby Mustang GT500 образца 1967 года заставит трепетать любого почитателя автомобильных легенд. А для тех, у кого ещё и деньги водятся, кузовное бюро Classic Recreations охотно построит точную копию того легендарного Мустанга.
Деятельностью тюнеров из штата Огайо полностью одобрена концерном Ford, но абсолютная схожесть купе Shelby GT500CR с его предком наблюдается во внешности и интерьере. Ну а техника вполне современная. Под капотом — вручную собранная атмосферная «восьмёрка» 7.0 с электронным впрыском топлива, располагающая 545 «лошадьми». Коробка передач — шестиступенчатая «механика» Tremec. На машину-реплику установлены также рулевая рейка фирмы TCP, спортивные пружины и амортизаторы, тормоза Baer и растяжки по кузову. И за все это нужно выложить 119 000 долларов.
Есть возможность добавить 30 000 долларов, чтобы получить улучшенную подвеску с А-образными рычагами спереди, усиленный большим количеством растяжек кузов, облегченные диски и гоночные сиденья. Существует и третье исполнение: платишь в общей сложности 199 000 долларов — будут тебе и «восьмерка» 7.0 с приводным нагнетателем (780 л.с.), и гоночные пружины да амортизаторы, и более широкие колёса. Правда, заказать пока можно лишь 545-сильные машины, а «компрессорный» автомобиль будет доступен в следующем году.
Индийская компания приобретет SsangYong
Автодоставка из Китая — это оптимальный выбор для доставки средних и крупных партий груза. Если вам нужна автодоставка из китая, советую посетить сайт asiatg.net.
Индийский автопроизводитель Mahindra&Mahindra приобретет 70 процентов акций компании SsangYong.
Сделка оценивается в 377 миллионов долларов, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на официальных представителей корейской компании.
Китайский концерн SAIC, нынешний владелец марки SsangYong, объявил о ее продажи в начале 2010 года в связи с убыточностью корейского бренда. Автопроизводитель, занимающий всего два процента южнокорейского рынка, не приносит прибыли на протяжении двух лет. При этом, суммарная задолженность SsangYong на декабрь прошлого года превышала 640 миллионов долларов.
В июне о намерении приобрести корейский бренд заявило семь компаний, в том числе Nissan и Mahindra. В августе 2010 года кредиторы SsangYong назвали индийского автопроизводителя наиболее вероятным покупателем марки. Ранее сообщалось, что Mahindra готова заплатить 400-440 миллионов долларов за компанию, при том что ее рыночная цена составляет 369 миллионов долларов.
В рамках программы по выводу SsangYong на точку безубыточности индийцы планируют в ближайшие четыре года наладить производство трех новых моделей. Вместе с тем, Mahindra надеется получить двигатели и технологии корейской компании, а также доступ к ее дилерской сети.
Cadillac привез в Европу «платиновый» внедорожник Escalade
В США особая версия Cadillac Escalade Platinum продается уже несколько лет.
Поразмыслив, маркетологи компании решили, что она станет неплохой приманкой и для европейских клиентов. Технически это все тот же Cadillac с 409-сильным 6,2-литровым мотором, способным питаться биоэтанольной смесью E85 и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Все дело в оснащении.
Как утверждают представители компании, Cadillac Escalade Platinum включает в себя все возможное допоборудование для модели, а выбрать клиент сможет только цвет кузова. В числе опций значатся раздельная развлекательная DVD-система для задних пассажиров, 22-дюймовые хромированные легкосплавные колесные диски, обшитая кожей приборная панель и центральная консоль с деревянными вставками, подстаканники с подогревом и охлаждением, навигация, система доступа в автомобиль без ключа, сервоприводы передних сидений и адаптивные ксеноновые фары
Но американцы могут выбрать версию как с передним так и с полным приводом, а европейцы этой возможности будут лишены. Будет ли версия Cadillac Escalade Platinum поставляться к нам, пока неизвестно.
Pirelli предоставит командам Формулы-1 по восемь комплектов резины
Во время проведения первых тестов на покрышках Pirelli у каждой команды Формулы-1 будет возможность использовать по восемь комплектов резины.
Об этом рассказал директор спортивного отделения компании Пол Хембри. Первые двухдневные тесты Pirelli стартуют в Абу-Даби в пятницу, 19 ноября. «Мы предоставим командам по четыре комплекта резины в каждый из двух дней, — заявил Хембри. — Они смогут выбирать между средним и мягким составом. Наверное, потребуется какое-то время для того, чтобы трасса очистилась, и поначалу гонщики будут испытывать вибрацию — это нормально, когда вы выступаете на асфальте, покрытом отработанной резиной другого производителя».
В то же время Хембри подчеркнул, что сравнивать результаты, показанные пилотами на Bridgestone во время Гран-при и недавних молодежных тестах в Абу-Даби, со временем команд на резине Pirelli не имеет смысла.
«На молодежных тестах Риккардо проехал на полторы секунды быстрее, чем Феттель в квалификации, — напомнил он. — Это прекрасный пример того, как разные дни, разное время суток и разные условия влияют на результат. Так что время на круге не очень важно, ведь слишком многое изменилось. Мы не гонимся за секундами. Может быть, в итоге мы покажем прекрасные результаты, но это не было нашей целью».
Компания Bridgestone объявила о том, что покинет чемпионат мира по итогам сезона 2010 года, в прошлом году. В июне FIA был проведен тендер на замещение этой вакансии, и в итоге представители федерации предпочли шины Pirelli резине Michelin и Avon.
Неразбериха с моторами грядущего M-купе BMW первой серии всплыла в Сети
Недавно M-отделение концерна BMW устроило тест-драйв предсерийных автомобилей BMW 1 Series M Coupe.
На мероприятие были приглашены лишь избранные. Разумеется, после покатушек в Лейпциге все были в восторге от двухдверки, но никакой информации о ней официальные представители BMW не раскрыли. Зато после того события в Сеть попал список двигателей, которые выделены семейству первой серии. И в конце перечня обнаружились характеристики мотора, предназначенного для «заряженной» «единички».
Судя по документу, на «эмку» первой серии, что значится под кодовым названием 1 M Pyrat, установят трехлитровую «битурбошестерку» N54, выдающую 250 кВт, или 340 сил. Но странно вот что: такой показатель актуален для машин европейской спецификации, а для рынка Северной Америки указана другая величина — 332 кВт, или 451 «лошадь». С чего бы это машинам, рассчитанным на продажу в Штатах, быть настолько мощнее своих европейских «сестер»? Может, имеет место банальная опечатка? Даже у BMW M3 всего 420 сил.
В документе есть еще кое-что. Если это правда, то в 2012 году у «единички» BMW появится модификация 135is с 306-сильным турбомотором 3.0 N55. Такие «копейки» получат ужесточенную подвеску, плюс им на особый лад настроят рулевое управление. Правда, «ай-эска» будет создана на базе машины нового поколения, которое увидит свет в следующем году.
Новый Nissan Quest готов к завоеванию сердец и кошельков
Постепенно мировая экономика приходит в норму. Однако глобальная рецессия очень больно ударила по продажам минивэна Nissan Quest, спрос на который и раньше-то был невысок.
В 2007 году в Северной Америке японцы смогли продать 28 590 таких машин, а в 2009-м — только 8564. Но почему за прошлый год на том же рынке компания Toyota реализовала 84 064 минивэна Sienna? Новое поколение Квеста, мы уверены, ситуацию кардинально не изменит, но улучшить сбыт модели ему вполне по силам.
Ниссановцы уповают на эффект новизны. Посмотрите на исполинский Quest четвёртого поколения (длина 4,92 м, высота 1,82 м): ни одной общей кузовной панели с предшественником. Грозное лицо, мощные боковины, напоминающие стены крепости, квадратная филейная часть в стиле внедорожника Patrol — внутри такого зверя глава семьи замирает от умиротворения. Также снизился коэффициент аэродинамического сопротивления (до 0,32), что должно уменьшить шум в салоне.
Платформа у Квеста — от его японского «собрата» Nissan Elgrand. Спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка, расстояние между осями — три метра. По сравнению с прошлым Ниссаном Quest новый должен меньше крениться, лучше отрабатывать неровности и точнее реагировать на действия рулём. Как-никак, инженеры перенастроили ходовую часть, а также установили модернизированное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением.
Проверять ходовую на профпригодность будет обновлённый двигатель V6 серии VQ (его объём равен 3,5 л). Мотору сменили софт, поставили улучшенные кованый коленвал и впускной коллектор, а также цилиндры и поршни со специальным покрытием, снижающим уровень трения. Правда, возросла только мощность — с 243 до 253 сил. Крутящий момент уменьшился на восемь ньютон-метров — до 320. Коробка передач одна — бесступенчатый вариатор.
С чем ещё Nissan Quest отправится на поиск новых клиентов? Боковые и задняя двери оснащены электроприводом, в салоне по-прежнему три ряда сидений, на которых усядутся семь человек, есть трёхзонный климат-контроль с ионизатором воздуха, мультимедийная установка с навигацией, жёстким диском на 9,3 Гб и DVD-проигрывателем. В общем, американским семьям есть к чему присмотреться, и купить новинку они смогут с начала 2011 года.
Кредит от 0% на Volkswagen в «Атлант-М Лепсе»
Спешите воспользоваться уникальными условиями на приобретение самых популярных моделей Volkswagen в «Атлант-М Лепсе».
Только до 31 декабря 2010 года Вы имеете возможность стать счастливым обладателем нового автомобиля в кредит или лизинг под 0% годовых!
Акционное предложение действительно для следующих моделей: Passat CC, Touran, Tiguan Bluemotion, Touareg, Amarok, Transporter Kasten, Transporter Kombi, Caravelle, Multivan.
Более подробная информация у консультантов автосалона по тел. (044) 391-44-44.
Автоцентр «Атлант-М Лепсе» приглашает Вас поближе познакомиться с самыми выгодными условиями приобретения новенького Volkswagen в нашем автосалоне на бул. Ивана Лепсе,4
Автоцентр «Атлант-М Лепсе»
г.Киев, бул. И.Лепсе, 4
тел. (044) 391-44-44
www.atlant-m.kiev.ua
Автоцентр «Атлант-М Лепсе», входящий в Международный Автомобильный Холдинг «Атлант-М» — является официальным дилером Volkswagen AG в Киеве и Киевской области и крупнейшим дилером Volkswagen в Восточной Европе. Автоцентр «Атлант-М Лепсе» не однократно признавался «Лучшим дилером Volkswagen в Украине», а по итогам 2001-2008 гг. также удостаивался почетной награды «Лучший сервис года»!
Ателье Oettinger первым добралось до пикапа Volkswagen Amarok
С рождения многие модели компании Volkswagen ничем особо не выделяются.
На помощь им приходят «доводчики». Однако на сей раз рассказ пойдёт о необычной работе. Здесь нет места фантастическим аэродинамическим обвесам или ураганной динамике. На операционном столе — Volkswagen Amarok. Хирурги — инженеры бюро Oettinger.
Что представляет собой первая в истории Амарока тюнинг-программа? С точки зрения внешности и внутреннего убранства ничего. Но любителям пикапов важнее другое — доработка двигателя. Битурбодизель 2.0 BiTDI, оснащенный аккумуляторным впрыском топлива, разжился новой программой управления. Она помогла мотористам снять в итоге с мотора 190 л.с. и 430 Н·м (при 1500-2000 об/мин) против прежних 163 «лошадей» и 400 ньютон-метров.
После такого Volkswagen Amarok с шестиступенчатой «механикой» берет планку «100 км/ч» спустя 10,5 с после старта — на 0,6 с быстрее стандартной модификации. Необходимо ли пикапу такое улучшение, решать только его хозяину, но в общем и целом предложение тюнеров выгодное: новый софт мотора и его инсталляция оценивается в 1090 евро.
