Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Технологии’

Полноприводная трансмиссия и преселективный «робот» были и на дорестайлинговых фургонах Volkswagen Caddy, сохранились они и после того, как мордочка модели стала похожа на все остальные лица новейших модификаций VW.

Однако вместе DSG и 4Motion у Caddy никогда не было. Честь выпала Caddy и Caddy Maxi с увеличенной колесной базой, оснащенным самым мощным 140-сильным (320 Нм) турбодизелем TDI объемом 2,0 литра. Такой автомобиль будет разгоняться с 0 до 100 километров в час за 10,5 секунды и набирать максимальную скорость 183 километра в час. Тяга будет поступать от 6-ступенатой роботизированной коробки передач DSG с двумя сцеплениями к передним колесам и к задним через муфту Haldex четвертого поколения.

Продажи в Германии уже стартовали, минимальная стоимость — 22 790 евро за Caddy с грузовым отсеком и 29.113 евро за версию Trendline. Кстати, это всего лишь вторая полноприводная модификация после 110-сильной версии с 2.0 TDI и «механикой». У нас же пока продается не обновленный фургон, где полный привод и DSG предлагаются по отдельности и только с мотором 1.9 TDI.

Среди небольших косметических отличий автомобилей серии можно выделить люк в крыше, ранее для Scion xB ранее никогда не предлагавшийся даже в качестве дополнительного оборудования.

Североамериканское подразделение Toyota Motor начинает продажи новой специальной серии модели Scion xB, получившей название Release Series 8.0 (RS 8.0). Все отличия носят внешний характер. Снаружи автомобиль серии RS 8.0 можно легко отличить по собственному цвету кузова — это светло-синий металлик под названием Voodoo Blue. Он специально разработан для RS 8.0 и для других Scion не предлагается.

Также в оснащение Scion RS 8.0 входит легкий аэродинамический обвес разработки Kenstyle: накладки на пороги и бамперы. Сами бамперы при этом оставлены оригинальные. Можно установить и спойлер на двери багажника, правда, за доплату в 320 долларов. Легкосплавные колеса, как и более ранних сериях RS, стандартные.

Отделка салона выполнена черной тканью также впервые примененной для Scion. На креслах, дверных панелях и передней консоли — вставки голубооко цвета, сочетающиеся с основным цветом кузова. В салоне имеются и коврики с голубой окантовкой и логотипом RS 8.0. В оснащении можно выделить люк в крыше с электроприводом, регулируемый в двух положениях. Ранее этот элемент для Scion xB не предлагался.

Компания планирует выпустить 2 000 автомобилей в рамках данной серии. С учетом того, что никаких доработок двигателя, трансмиссии, тормозной системы и подвески не проводилось, стоимость RS 8.0 не слишком отличается от обычных Scion xB. В Соединенных Штатах она составляет 18 405 долларов за версию с механической трансмиссией и 19 355 при выборе «автомата». К указанным суммам придется прибавить 720 долларов — это сбор за доставку для данной модели. Автомобили появятся у дилеров в конце месяца.

Компания Ford предложила интернет-пользователям придумать название для специального тюнинг-пакета спорткара Mustang, оснащенного мотором V6.

Конкурс на лучшее имя был объявлен на странице компании в сети Facebook. Придумать название для специальной версии Мустанга, которая появится в следующем году, могут все желающие. Оно может состоять из нескольких слов, а главное, чтобы длина имени не превышала 35 символов. Предложенные варианты публикуются в режиме реального времени с указанием их автора.

Конкурс продлится до середины декабря. После этого пользователям Facebook предложат отобрать пять самых удачных названий, из которых представители американской компании выберут одно. Победитель, придумавший самое удачное имя для спецверсии Мустанга, получит его в аренду на два года.

В специальный пакет для Mustang V6 войдет подвеска от версии Mustang GT, включая передние стойки, задние амортизаторы и пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также детали задней подвески от версии GT500. Плюс, автомобиль получит 19-дюймовые диски, растяжку стоек, уникальную настройку системы стабилизации и оригинальный шильдик.

Серийная версия Ford Mustang V6 оснащается алюминиевым шестицилиндровым агрегатом семейства Сyclone объемом 3,7 литра и мощностью 305 лошадиных сил. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Впервые эта модификация спорткара была представлена в 2009 году на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Нельзя сказать, что оспортивленный хэтчбек Volkswagen Scirocco расходится на ура, но шуму он наделал.

Вслед трёхдверке на дорогах оборачивались — факт. Переполошились и другие автопроизводители. В сегмент стильных нишевых машин решил попасть и концерн Ford. По слухам, он готовит аналогичную модель на базе третьего поколения хэтчбека Focus.

На создание автомобиля дизайнеров Форда вдохновило спортивное купе Ford Capri. Однако стоит отметить, что новая трёхдверка будет будет не новым воплощением легенды, а совершенно уникальным автомобилем. Скорее за основу взят Focus ST. Роднить эти две модели будут передний привод, а также система стабилизации, имитирующая работу блокировки дифференциала.

Под капотом, скорее всего, окажется двухлитровый турбомотор EcoBoost мощностью 250 л.с., который позволит машине разгоняться до 100 км/ч всего за шесть секунд. Кроме того, чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля, ему перенастроят систему выпуска. Концепт будущего конкурента Scirocco покажут в январе на мотор-шоу в Детройте, а серийный выпуск модели предполагается наладить к концу 2012 года.

Основатель и владелец компании Pagani, Горацио Пагани, официально подтвердил разработку новой модели, которая пока носит кодовое имя C9.

По его словам, название товарного автомобиля будет оглашено к концу текущего года, а его мировая премьера состоится в марте следующего года на моторшоу в Женеве. Об этом Пагани заявил на пресс-конференции, прошедшей на испанском треке Аскари.

Новинка получит бензиновый двигатель мощностью около 700 лошадиных сил (максимальный крутящий момент — 1000 Нм), оснащенный двумя турбинами, который эксклюзивно для компании Pagani разрабатывает Mercedes-Benz. Как заявил Горацио Пагани, средний расход топлива суперкара с таким мотором при нормальном режиме езды составит около 12 литров на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 будет намного ниже, чем у нынешних агрегатов V12. Помимо этого, основатель фирмы добавил, что новая модель будет легка в управлении, поскольку клиенты Pagani — это обычные люди, которые хотят, чтобы машину было достаточно просто водить.

В настоящее время прототипы новой модели проходят доводочные испытания. Эти машины проехали уже более 500 тысяч километров, однако в компании Pagani рассчитывают, что автомобили проедут не менее 750 тысяч километров.

В продажу новинка, по словам Горацио Пагани, поступит только в 2012 году. Ожидается, что стоимость этого автомобиля составит не менее 900 000 евро.

Универсал BMW 5 Series оделся в поношенное седаном платье AC Schnitzer.

Этим летом ателье AC Schnitzer уже «приодело» новейший седан BMW 5 Series в кузове F10, спустя несколько месяцев руки тюнеров дошли и до универсала (F11). Хотя, много выдумывать не пришлось, ведь обвес для четырехдверной модели и программы доработки двигателей вполне сгодились и для «туринга».
Пока специалисты из Ахена форсировали только дизельные моторы: у версии 520d со 184 до 218 лошадиных сил, у 525d с 204-х до 245 «лошадок», у 530d с 245 до 286 лошадиных сил, а у 535d — с 300 до 360 «коней».

Что для седана, что для универсала предлагаются одинаковые бампера, хромированная фальшрадиаторная решетка, пороги, причем, как для «обычных» исполнений, так и для версий со стайлингом от M-Technik. Универсал получил только оригинальный спойлер на крышу, а все остальные изменения перекочевали с седана.

Например, спортивный глушитель подходит для модификаций 550i, 535i, 535d, 530d и 520d, а наконечники выхлопных труб только для дизельных версий. AC Schnitzer предлагает укороченные на 25 миллиметров пружины и большой выбор легкосплавных и кованых колесных дисков диаметром от 18-и до 21 дюйма, а также карбоновые вставки в интерьер, алюминиевые педали, коврики с логотипами ателье, спортивное рулевое колесо и алюминиевую накладку на контроллер системы iDrive.

Концерн Volkswagen в течение ближайших пяти лет намерен вложить в свое развитие 51,6 миллиарда евро.

Более половины этой суммы (57 процентов) будет инвестировано в Германии. Решение о выделении денег, как говорится в официальном пресс-релизе, было принято в пятницу, 19 ноября, на заседании наблюдательного совета Volkswagen.

На модернизацию существующих моделей и разработку новых автомобилей, а также на усовершенствование предприятий и закупку оборудования планируется потратить 27,7 миллиарда евро. Прежде всего немецкий концерн намерен сосредоточиться на создании машин с применением модульных технологий, на разработке новых традиционных силовых установок с более низким расходом топлива и уровнем выбросов CO2, и развитии гибридных и электрических агрегатов.

С появлением на рынке новых моделей концерн Volkswagen будет инвестировать в усовершенствование производственного процесса, включая улучшение качества выпускаемой продукции и работы прессовых, окрасочных и сборочных цехов на предприятиях. Помимо этого, в следующем году в Северной Америке будет запущен новый завод, который также потребует денежных вложений в ближайшие годы.

В Фольксвагене уточнили, что из утвержденной суммы деньги на развитие совместных предприятий в Китае направлять не планируется. Эти СП вложат в период с 2011 по 2015 год сами в себя 10,6 миллиарда евро из соответственных средств. 

Компания Porsche опубликовала первый тизер серийной версии гибридного суперкара 918 Spyder.

На снимке представлен макет машины в масштабе 1:3, которая сейчас создается в центре исследований и разработок в немецком Вайссахе. По словам представителей Porsche, в ближайшее время в этот центр будет инвестировано 150 миллионов евро. Средства потратят на создание высокотехнологичной аэродинамической трубы, дизайн-студии и отделения по разработке современных электронных систем.

По сравнению с концептуальным Porsche 918 Spyder, который был впервые представлен на моторшоу в Женеве, серийная версия претерпела некоторые изменения в дизайне. Например, у товарной машины слегка изменится оформление передней части кузова, исчезнут воздухозаборники на задних крыльях, а вместо сдвоенных выхлопных труб в порогах будет только одна.

Как сообщалось ранее, работы по инжинирингу гибридного суперкара завершатся к концу текущего года. В начале 2011-го компания Porsche планирует объявить технические и динамические характеристики машины, а также определиться с ценами. По предварительной информации, новинка будет выпущена ограниченным тиражом, а стоимость каждого экземпляра составит около 500 тысяч евро.

Концептуальный Porsche 918 Spyder был оснащен гибридной силовой установкой, в состав которой входил 3,4-литровый атмосферный восьмицилиндровый двигатель мощностью 500 лошадиных сил, два электромотора, развивающих 218 лошадиных сил, комплект специальных аккумуляторов и семиступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями. До сотни, по словам представителей немецкой компании, такая машина может разгоняться за 3,2 секунды и способна достигать максимальной скорости 320 километров в час. На электротяге автомобиль проезжает 25 километров.

Чемпион Формулы-1 2010 года Себастьян Феттель получил в качестве премии от своей команды Red Bull три миллиона евро. При этом его годовой доход составил не менее 15 миллионов евро.

Команда Red Bull стала победителем чемпионата мира в 2010 году и в личном зачете, и в Кубке конструкторов. Ранее сообщалось, что премия для каждого из 500 сотрудников Red Bull Racing составила 10 тысяч фунтов (12 тысяч евро), однако Bild утверждает, что такую сумму получили рядовые сотрудники команды, а вознаграждение для инженеров и менеджеров топ-уровня доходило до 50 тысяч евро.

В то же время, по данным немецкого издания, премиальная сумма за первое место в Кубке конструкторов, которую получит команда Red Bull от промоутеров чемпионата мира, составила рекордные 73 миллиона евро. Это значительно больше, чем затраты австрийской конюшни на бонусы и премии.

Контракт Себастьяна Феттеля с Red Bull истекает в конце 2011 года, хотя стороны и имеют право продления соглашения на 2012 год. Однако немец не скрывает, что в будущем хотел бы попробовать свои силы и в других командах — в первую очередь, в Ferrari и Mercedes. По мнению владельца корпорации Red Bull Дитриха Матешица, этот переход можно отсрочить, только предоставляя Феттелю конкурентоспособные машины.

«Себастьян хочет когда-нибудь выступать за Ferrari, но мы сделаем все, чтобы ему было трудно принять решение о переходе, — заявил Матешиц. — До тех пор, пока в его распоряжении будет болид, позволяющий побеждать, он будет выступать за нас. Если же мы не сможем дать ему такую машину, то отпустим его, даже несмотря на контракт».

В то же время, консультант команды доктор Хельмут Марко отметил, что переход Феттеля в Ferrari станет ошибкой, так как в этой команде поддерживают только одного гонщика, и Феттель не получит равного статуса с напарником. По его словам, в ближайшее время в Скудерии не решатся «сделать больно» своему лидеру, Фернандо Алонсо.

«Все мы знаем политику Ferrari, — заявил Марко. — И Феттель видел, что с нами ему комфортно. Ему нужна команда, которая не ударит в спину при возникновении проблем. Но давайте проясним ситуацию — у нас не будет десятилетнего контракта, потому что мы не можем гарантировать конкурентоспособность нашей машины на такой большой срок. И Феттель не может гарантировать, что ему все это время будет комфортно с нами. Но в ближайшие три-четыре года мы твердо рассчитываем сотрудничать с Себастьяном». 

Голландская компанией Vanku создала специальную машину Tiger-Stone, которая способна в 3 раза ускорить процесс укладки дорожного полотна. Новое изобретение просто «заливает» подготовленный участок дороги кирпичной кладкой.

Двое рабочих, находящихся в кузове укладчика, загружают на платформу кирпичи в нужном порядке, а дальше каменное полотно плавно опускается на подготовленный к укладке участок дороги.

Стоимость чудо-машины варьируется в пределах 60-80 тысяч евро. Один из экземпляров «Каменного тигра» уже трудится в одной строительных голландских компаний.