Архивы рубрики ‘Тюнинг’
Акура CDX — первые фото соперника Ауди Q3 и Мерседес-Бенц GLA
В эти дни в КНР вживую засняло новинку Акура, которая будет самым малогабаритным внедорожником в серии марки. На самом деле, это шикарная модификация североамериканского вида Хонда HR-V. Формальная демонстрация Акуры CDS пройдет 25 мая на Пекинском автомобильном салоне.
Известно, что на китайском рынке Акура CDX будет предлагаться с бензинным турбированным мотором масштабом 1.5 л производительностью 182 сил. Читать далее »
Китайцы основали передовой хэтчбек на основе Альфа Ромео 1990-х
Японская организация GAC (Guangzhou Automobile Group Co.) продемонстрировала передовой хэтчбек Trumpchi GA8, в системе которого применяются технологии Альфа Ромео 166 конца 1990-х годов. Новинка стала формальным авто встречи шерпов «Большой двадцатки» (представителей глав стран, поступающих в G20), обсуждавших подготовку к сентябрьскому саммиту лидеров стран в Ханчжоу. Читать далее »
Порше рекомендовал поделить долг за спорт-кар с товарищами
Посольство компании Порше в Голландии спроектировало свежую лизинговую платформу, которая будет называться Share a Порше. По ее критериям, спорт-кар 911, Кайман либо Бокстер с пробегом сумеют приобрести несколько человек и пользоваться авто попеременно.
Получить авто в кредит для общего использования могут от 2-ух до 4-х человек. Читать далее »
Хендай и Cisco разработают технологию включения автомашин к сети-интернет
Хендай Motor вместе с Cisco Systems разработают технологию включения авто к сети-интернет, которая будет шагом по воплощению мысли Хендай об образовании «высокопроизводительного ПК на колесах». Про это рассказывает Reuters ссылаясь на утверждение Хендай.
В нем пишется, что в процессе встречи в Сеуле вице-председатель Хендай Чон Ыйсон и глава Cisco Чак Роббинс условились об общей подготовке технологии бортовой сети для скоростной передачи огромного размера данных. Читать далее »
Для чего нужны пневмобаллоны
Если вы часто выезжаете на своём автомобиле с полной или частичной загрузкой, то вы рискуете со временем просто «убить» подвеску. Дело в том, что при высокой загрузке пружины находятся в своём граничном положении. И чем больше они будут в таком состоянии, тем сильнее со временем уменьшится клиренс, что негативно повлияет на проходимость, да и вся ходовая в целом потеряет первоначальные свойства. Если вас интересует пневмобаллон на БМВ х5 е70, обратитесь на pnevmobalon.kiev.ua.
Для чего нужны пневмобаллоны
Чтобы этого не происходило, придумали несколько способов. Но одним из лучших, безусловно, является установка пневмобаллонов в пружины автомобиля. Они станут вспомогательными элементами для стабилизации кузова при высокой загрузке, что значительно снизит негативное воздействие на ходовую автомобиля, а также даст возможность маневрировать более стабильно, без кренов и тому подобных проблем.
Принцип работы пневмобаллонов
Как правило, данный элемент производят из композитного полиуретана, ведь этот материал отличается достаточно высокой прочностью и долговечностью. Также пневмобаллоны оснащаются специальным штуцером, к которому вы без проблем сможете подключить воздушную магистраль. Данный баллон устанавливают внутрь пружины подвески, чтобы он служил в качестве вспомогательного элемента.
Как только нагрузка на пружины возрастает, они, естественно, сжимаются, и в данном случае очень даже не помешает стабилизирующий элемент, коим и станет пневмобаллон. Он отличается достаточно большой выносливостью, а потому выдержит те нагрузки, которые могут быть оказаны на подвеску на легковых автомобилях и кроссоверах.
Как показывает практика, работают подобные изделия в районе трёх лет (более точные цифры зависят от того, каков производитель изделия). Удобно то, что данный тюнинг можно установить абсолютно на любом автомобиле, ведь в большинстве современных машин подвеска состоит из отдельно стоящих пружин. При этом, сами изделия не универсальны, они отличаются по габаритам и жёсткости, что позволяет подобрать идеальный вспомогательный элемент под абсолютно любую модель авто.
Всё, что вам нужно будет сделать для нормальной эксплуатации пневмобаллонов: лишь время от времени подкачивать их, чтобы они не теряли свою форму и жёсткость. А вместе с пневмобаллонами повышается и стабильность работы всей системы подвески!
Преимущества и недостатки
Пневмобаллоны в качестве усиливающего элемента для подвески вашего автомобиля имеют массу преимуществ:
Вам не требуется вносить изменения в штатную автомобильную подвеску, пневмобаллон будет служить лишь вспомогательным элементом;
Значительно продлевают срок службы всей системы подвески машины;
Грузоподъёмность машины увеличивается за счёт более жёстких пружин;
Автомобиль не кренится и едет достаточно стабильно, без всяких проблем, которые обычно возникают при перегрузке;
Клиренс не уменьшается даже при загруженности машины;
Монтаж данной детали точно не потребует больших вложений, много сил или времени, вы легко справитесь с подобным заданием самостоятельно;
Подходит как для тех автомобилей, которые были в эксплуатации не слишком долго, так и для тех, где подвеска уже «видала виды»;
Это достаточно бюджетное и доступное средство для усиления подвески в сравнении с альтернативными решениями;
Результат получается действительно таким, на который рассчитывает автомобилист!
При этом, недостатков и пневмобаллонов совершенно немного:
Так, они являются временным решением, которое будет помогать подвеске нормально функционировать несколько лет;
Вам потребуется время от времени подкачивать баллоны, при этом, важно не забывать осуществить эту манипуляцию, иначе деталь будет служить лишь «для красоты».
Как видите, пневмобаллоны обладают большим количеством преимуществ, а потому их можно назвать действительно отличным решением для каждого автомобилиста, тем более, что и платить вам много не придётся. Пусть эффект и временный, но своих денег он, определённо, стоит!
Основные автоновости дня: 19 мая 2016
Четырехколесный велоавтомобиль из Швеции
разбирать весть
Фольксваген вывел на исследования свежий многоместный внедорожник
разбирать весть
В КНР вышел свежий производитель автомобилей LeSee
разбирать Читать далее »
Рено «зарядит» малогабаритный электромобиль
Аренда авто – это замечательный вариант в тех случаях, когда ваша собственная машина находится в ремонте. Кроме того, есть и другие ситуации, когда это может пригодиться. Если вас интересует аренда авто киев, советую сайт autocentre.ua.
Руководство компании Рено обсуждает вероятность вывода на рынок «заряженной» версии малогабаритного электромобиля Зое. Про это ссылаясь на главу подразделения Рено Sport Патриса Ратти рассказывает Autocar.
Опытный проект по образованию «горячей» версии Зое запустили в 2015 году, когда на хетчбеке попытались использовать не менее малогабаритный и мощный двигатель, и модернизированное ПО. Читать далее »
Беспилотники сделали 2000-километровый пробег по КНР
«Диагност» официальный представитель ведущих мировых производителей на территории России, что гарантирует вам низкие цены на контрольно-измерительные приборы и диагностическое оборудование. Компания www.diagnost.ru более 25 лет работает в области в повышения надежности и экономичности функционирования производственных процессов в промышленности.
2 беспилотных авто компании Changan Automobile сделали удачный 2000-километровый автопробег по КНР. Так что производитель автомобилей показал собственное желание включить изготовление независимых автомашин к 2020 году. Про это рассказывает агентство «Синьхуа».
Пробег стартовал в главном офисе Changan в Чунцине, а закончился в Пекине. Читать далее »
Компания Dodge слегка обновила купе Challenger
Тонировка авто — это его отделка с использованием пленки, которая предназначена для снижения показателя его светопропускаемости. Электронная тонировка представляет собой один из самых современных вариантов данного покрытия. Если вас интересует skyddsfilm bil, посетите сайт solfilmtillbil.se.
Компания Dodge распространила официальную информацию о купе Challenger 2011 модельного года.
Автомобиль получил новые двигатели, перенастроенную подвеску, а также небольшие изменения в дизайне. Во внешности купе Dodge Challenger изменился воздухозаборник в нижней части переднего бампера, появился новый передний спойлер, иная крышка бензобака и шильдики с названием модели на передних крыльях. Помимо этого, с капота убрали эмблему Доджа, а 18-дюймовые колесные диски сделали стандартным оборудованием для всех модификаций. В салоне автомобиля появился новый руль, другие сиденья (чуть изменилась форма и добавилась память положений). Также слегка изменился дизайн панели приборов, а климат-контроль теперь включен «в базу».
Для Challenger инженеры также изменили геометрию передней и задней подвески, перенастроили рулевое управление и улучшили отклик педали тормоза. Кроме того, Dodge Challenger получил новые двигатели. Базовая модификация теперь станет оснащаться 3,6-литровым шестицилиндровым агрегатом семейства Pentastar, развивающим 305 лошадиных сил и работающим в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Версия R/T сохранит 5,7-литровую «восьмерку» HEMI. Она будет агрегатироваться с шестиступенчатой «механикой» или с пятидиапазонным «автоматом». В первом случае мощность этого мотора составит 376 лошадиных сил (555 Нм), а во втором — 372 лошадиные силы (542 Нм). Самая мощная модификация — SRT-8 — получит двигатель V8 HEMI объемом 6,4 литра, развивающий 470 лошадиных сил, что на 45 сил больше, чем у 6,1-литрового агрегата предлагавшегося ранее.
На американском рынке такая машина появится в продаже в течение ближайших нескольких недель, однако изменятся ли цены на модель, пока не сообщается.
