Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

В распоряжении СМИ оказались шпионские фотографии прототипа неизвестной компактной модели BMW, запечатленного на территории мюнхенского центра разработок и инноваций баварской марки.

В настоящее время компания BMW готовит два новых небольших автомобиля. Первый из них — это переднеприводник, который будет построен с использованием агрегатов моделей MINI. Машина получит платформу хэтчбека Cooper следующего поколения, чье появление на конвейере запланировано не ранее 2014 года. Как ожидается, первый BMW с приводом на передние колеса дебютирует через три года. Этот автомобиль составит конкуренцию Audi A1 и Smart Forfour

Вторая новинка — электрокар Megacity, разрабатываемый в рамках программы Project i, которая подразумевает создание и последующее производство экологически чистых транспортных средств. Как сообщалось ранее, в конструкции этой машины планируется широко использовать углепластик. Детали из этого материала будут выпускать на совместном предприятии BMW и SGL Group. Литий-ионные батареи будут производиться другим СП — заводом Bosch и Samsung.

По некоторым данным, Megacity выйдет на рынок в 2013 году. 

Японское ателье предлагает для Honda CR-Z весьма агрессивный аэродинамический обвес, расширение колесных арок и доработку выпускной системы. Силовую установку гибрида оставили без изменений.

Доработок гибрида Honda CR-Z, проведенных независимыми тюнинговыми компаниями пока еще не так уж и много, поэтому практически каждая из них вызывает определенный интерес. На этот раз придать большую спортивность облику автомобиля взялись специалисты японского тюнингового ателье Active Motoring Style (AMS). Состав пакета довольно стандартный, однако практически каждый из его элементов может приобретаться по отдельности. Наиболее заметны, пожалуй, бамперы, особенно передний. Он предлагается в двух вариантах — с выштамповкой под установку номера или вообще без нее. Доработана и решетка радиатора, хотя от штатной она не слишком отличается.

Колесные арки расширены. Передние — на 15 мм, а задние на целых 70 мм. Последнее значение несет, пожалуй, чисто декоративную нагрузку, потому как CR-Z, как известно переднеприводный авто. Под новые арки подобраны и соответствующие легкосплавные колеса — 19-дюймовые RAYS Versus Torismo Rechente выкрашенные черным и белым блестящим лаком.

Появилась новая выпускная система, однако она не полностью заменила штатную: новая, по сути, лишь сдвоенная выхлопная труба с хромированными насадками. В задней части крыши и в центральной части двери багажника установлено по небольшому спойлеру.

Техническая часть осталась без изменений: гибридная сисловая установка на основе 1,5-литрового бензинового двигателя, собственная мощность которого составляет 112 л.с. Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» или вариатор.

Что касается стоимости элементов тюнингового пакета, то она достаточно стандартна и сопоставима с аналогами. Тем не менее, полный пакет с учетом окраски аэродинамических элементов обойдется в сумму более 5000 долларов.

Американское тюнинговое ателье Hennessey Performance Engineering представило новый спорт-пакет для купе Chevrolet Camaro SS.

Программа доработок получила название HPE600 и позволяет увеличить мощность восьмицилиндрового 6,2-литрового двигателя с 426 до 602 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 807 Нм. Увеличить отдачу двигателя тюнерам удалось за счет установки механического нагнетателя Magna Charger TVS2300 (его стоимость в хромированном корпусе составляет 7995 долларов; агрегат в черном цвете стоит на тысячу долларов дешевле), перепрограммирования блока управлением двигателем, модернизации топливной системы, установки нового выпуска и системы холодного впуска.

По данным ателье, с нуля до 96 километров в час тюнинговая машина разгоняется примерно за три секунды (на 1,6 секунды быстрее стандартного Камаро), а дрэговую дистанцию в четверть мили она способна проехать за 11 секунд. Максимальная скорость такого автомобиля пока не сообщается.

Кроме того, в качестве опций для спорт-пакета доступно оснащение купе Camaro фирменным аэродинамическим обвесом кузова, регулируемой подвеской, доработанным сцеплением и легкосплавными колесными дисками.

Для Chevrolet Camaro компания Hennessey предлагает еще шесть вариантов тюнинга, позволяющих увеличить отдачу двигателя автомобиля до 475-1000 лошадиных сил (в наиболее мощных вариантов стандартный мотор машины заменяется на форсированные агрегаты от суперкара Corvette). 

Культовый суперкар Pagani Zonda появился на свет в 1999 году, и он уже давно должен был отправиться на покой, но благодарная публика все никак не отпускает ветерана на заслуженную пенсию.

Уже вовсю наматывает тестовые километры и готовится к дебюту преемник — Pagani C9, а Хорасио Пагани продолжает получать заявки на Zonda. И если раньше этот суперкар выпускался хоть и мизерной, но серией, то теперь превратился в самый настоящий штучный автомобиль. Так как каждый выпущенный экземпляр носит имя собственное. Таких автомобилей набралось уже немало — Pagani Zonda Uno, Tricolore, HH, RAK, а теперь к ним добавился и Absolute. Заказал автомобиль неназванный китайский товарищ, проживающий в Гонконге.

Что касается технических характеристик, то в данном случае всё традиционно и Pagani Zonda Absolute ничем не отличается от своих предшественников — 7,3-литровый мотор Mercedes AMG мощностью 680 л.с (780 Н·м), кузов из карбона, титановая выхлопная система с керамическим «кожухом» и карбоновые тормоза. Единственное внешнее отличие Pagani Zonda Absolute от родных сестер — проходящая вдоль всего кузова полоска в цветах итальянского флага. Динамические характеристики не озвучиваются, но, скорее всего, они также не отличаются от других автомобилей семейства Zonda — разгон до первой сотни за 3,4 с, до второй — за 9,6 с, максимальная скорость — 350 км/ч.

Цена автомобиля не называется, но можно не сомневаться, что китайский товарищ выложит за Pagani Zonda Absolute минимум 1,5 млн евро. Например, Pagani Zonda Tricolore стоил 1,3 млн, а Pagani Zonda RAK — 1,85 млн евро. Стоит машина того или нет, решать не нам, но скромному жителю Гонконга остается только позавидовать, так как он станет обладателем автомобиля, выпущенного в единственном экземпляре. А может, и самого последнего Pagani Zonda в истории.

Ателье Abarth, принадлежащее концерну Fiat, продолжает совершенствовать итальянские автомобили.

Творение, которое фирма впервые представит на автосалоне в Париже, получили к своему названию приставку esseesse — не впервые, но теперь она несет с собой много нового.

Кабриолет Abarth 500C получил прибавку в 40 лошадиных сил. В версии esseesse двигатель 1.4 T-Jet с турбиной IHI RHF3-P и 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией развивает 160 лошадиных сил (230 Нм — плюс 25 Нм), благодаря чему автомобиль с мягким верхом разменивает первую «сотню» за 7,6 секунды и может развить 209 километров в час.

Нижняя часть 500C esseesse окрашена в серый цвет Campovolo, тогда как от окон до самой крыши оттенок меняется на более темный Pista, а разделяет их (или соединяет) хромированная линия. «Чинквиченто» оборудован выхлопной системой Record Monza, разработанной Abarth совместно с Magneti Marelli, усиливающей звук выхлопа с 4 тысяч оборотов в минуту, и той же самой навигационной системой, что и Punto Evo esseesse.

Инспектор FIA Чарли Уайтинг выдал лицензию на проведение гонок любого уровня австрийскому автодрому в Шпильберге, ранее известном как A1.

Теперь автодромом владеет компания Red Bull, и он был переименован в Red Bull Ring. Автодром A1 Ring был построен на месте старой трассы Остеррайхринг, и частично повторял ее конфигурацию. Он принимал гонки Формулы-1 с 1997 по 2003 годы, однако в 2004 австрийскую трассу исключили из календаря чемпионата мира, а трибуны и пит-лейн были снесены. Несколько лет назад трассу выкупил Дитрих Матешиц, глава концерна Red Bull, и занялся ее восстановлением и перестройкой.

Инспекция FIA признала автодром пригодным для проведения автогонок. Уже в 2011 году на ней планируется провести целый ряд международных соревнований, таких как DTM и Формула-3. Кроме того, трасса Red Bull Ring уже присутствует в официальном календаре чемпионата Формулы-2, который, в свою очередь, в 2011 году будет проходить совместно с серией GT Open.

Победа Red Bull в чемпионате мира станет идеальной рекламой для автодрома. В то же время журналисты Kleine Zeitung отмечают ряд проблем, которые могут помешать трассе вернуться в календарь Формулы-1.

Так, в Австрии установлены жесткие ограничения уровня шума для подобных сооружений, причем он рассчитывается для трассы на весь сезон. Уик-энд Формулы-1 израсходуют большую часть этого лимита, и таким образом лишат возможности организаторов проводить другие соревнования, что важно для окупаемости автодрома.

Кроме того, по законам Австрии число посетителей любого мероприятия не может превышать 25 тысяч человек на протяжении двух дней подряд. На третий день территория должна быть освобождена, что плохо сочетается с трехдневным графиком Гран-при Формулы-1.

Нарушение этих требований приведет к финансовым санкциям владельцев автодрома, а также к отзыву лицензии. При этом для Гран-при Формулы-1 может быть сделано исключение в правилах, однако оно потребует официального подтверждения того, что гонка не наносит значительного вреда окружающей среде. 

Renault-Nissan может позаимствовать у АвтоВАЗа платформу Lada Kalina! Об этом заявил во время встречи с премьер-министром России Владимиром Путиным руководитель альянса Карлос Гон.

«Платформа Lada Kalina будет использована не только для производства Lada и модели Kalina, но и для производства Renault и Nissan, и наоборот — платформы Renault Logan и Nissan (будут использованы) для производства Lada», — передает «РИА Новости» слова господина Гона.

Однако Карлос Гон не сообщил, где именно он планирует использовать платформу Lada Kalina. Зато он рассказал, что альянс собирается увеличивать производство своих автомобилей в России. «Сегодня с полной уверенностью можно сказать, что кризис в автомобильной промышленности России остается позади», — сказал Гон.

Кроме того, альянс Renault-Nissan получил от Владимира Путина предложение увеличить долю в АвтоВАЗе, причем вплоть до 50%! И если это произойдет, Renault-Nissan станет контролировать АвтоВАЗ и будет нести полную ответственность за этот завод. «Мы, в том числе, приветствуем возможное расширение — если договоримся об этом — вашего участия в капитале компании», — заявил Путин.

Компания Jeep официально представила обновленный кроссовер Compass, продажи которого на американском рынке начнутся уже в текущем месяце.

У новинки и дорестайлинговой модели схожий силуэт кузова, но все линии и рубленые грани теперь сглажены. Передняя часть автомобиля выполнена в стиле внедорожника Jeep Grand Cherokee с аналогичными узкими прямоугольными фарами головного света и схожим оформлением решетки радиатора. Сзади появился новый бампер, спойлер на кромке крышки багажника и светодиодные фонари.

В салоне изменились материалы отделки (по словам представителей Jeep, теперь используется более мягкий пластик и другая обивка кресел), появилось новое рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой, круиз-контролем и подключенным по Bluetooth телефоном, а также подсветка дверных ручек и подстаканников.

Обновленный кроссовер будет предлагаться с той же гаммой двигателей, что и дорестайлинговая машина: с двухлитровым агрегатом мощностью 158 лошадиных сил или со 172-сильной 2,4-литровой «четверкой». В зависимости от модификации моторы смогут работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором.

В США новинку можно заказать в одной из трех комплектаций, с передним или полным приводом. В последнем случае, также как и раньше, будет предлагается два варианта трансмиссии — Freedom Drive I и Freedom Drive II. Первая из них — система постоянного полного привода с электромагнитной муфтой в приводе задних колес с возможностью ее принудительной блокировки, а вторая — с «понижайкой», реализованной за счет возможности использования более низкого передаточного числа бесступенчатого вариатора.

Кроме того, для Compass доступен широкий список опций, среди которых мультимедийная система Uconnect, аудиосистема с девятью динамиками Boston Acoustic, спутниковое радио, люк в крыше, откидывающая панель с динамиками на внутренней стороне крыши багажника.