Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Июль 1st, 2019

Компания Volkswagen не исключает возможность серийного производства модели с названием Camper — в середине прошлого века под этим именем продавалась туристическая версия культового минивэна Microbus.

Как заявил журналу AutoExpress главный дизайнер марки VW Клаус Бишофф, «я бы не занимал свою должность в Volkswagen, если бы не думал о возрождении Кэмпера». Правда, как отметил Бишофф, пока этот проект находится в начальной стадии обсуждения.

«Главный вопрос — какую машину мы должны будем придумать. Традиционный минивэн, с удобным и практичным интерьером, или что-нибудь посмелее, с необычной внешностью, которая была бы по духу ближе к оригинальной модели, — цитирует шеф-дизайнера бренда Volkswagen британский журнал. — Поэтому, несмотря на то, что это будет очень европейский автомобиль, мы уже активно привлекаем к обсуждению наших коллег из Калифорнийской дизайн-студии».

Первый прототип будущего Volkswagen Camper, скорее всего, будет представлен в качестве концепт-кара на одном из автосалонов в конце 2011 — начале 2012 года.

Стоит напомнить, что впервые о запуске в производство стильного компактвэна, дизайн которого был бы выполнен в стиле модели Microbus, в концерне Volkswagen задумались еще в 2001 году, представив на автосалоне в Детройте концепт-кар MicroBUS. Правда, как заявил Бишофф, на тот момент серийный выпуск подобной модели показался руководству концерна слишком дорогим: «Это был вопрос денег, зато публика приняла этот концепт-кар очень тепло».

Однако теперь Volkswagen завершает разработку новой модульной платформы, которая существенно сократит расходы на создание новых моделей. Не исключено, что новый Camper будет построен как раз на ее базе.

Оригинальный Camper — VW T1 — выпускался в Европе до 1967 года, а в Бразилии эта модель собиралась еще в течение восьми лет. Формально, современным преемником T1 является нынешний Volkswagen Transporter, который выпускается с 2003 года как в грузовом варианте, так и в пассажирском (VW Mutivan). 

Компания Nissan планирует в первом-втором квартале следующего года приобрести 10 процентов акций АвтоВАЗа.

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление руководителя «Ростехнологий» Сергея Чемезова. В настоящее время альянсу Renault-Nissan принадлежит 25 процентов акций АвтоВАЗа и столько же — у «Ростехнологий» и компании «Тройка диалог». Однако после первого этапа допэмиссии, запланированного за конец текущего года, доля «Ростехнологий» в Волжском автозаводе вырастет до 29 процентов, а на втором этапе (намечен на 2012 год) — до 44 процентов.

О возможности увеличения доли в АвтоВАЗе руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил в конце октября текущего года. По его словам, увеличение пакета акций являлось одним из условий компаний Renault и Nissan при покупке доли в Волжском автозаводе, а также «логичным развитием партнерства».

Позже за расширение доли альянса в АвтоВАЗе выступил премьер-министр РФ Владимир Путин, по мнению которого сотрудничество российской и французско-японской стороны положительно сказывается на предприятии. В частности, он отметил рост капитализации завода в 2010 году до 1,7 миллиарда долларов (в прошлом году — 570 миллионов долларов).

Допэмиссия АвтоВАЗа пройдет в рамках реализации плана по развитию российской компании до 2020 года, одобренного правительством в марте. Согласно этому плану, в 2011-м на предприятии начнется выпуск бюджетных автомобилей Lada Granta, построенных на удешевленной платформе Lada Kalina. В этот же год планируется провести рестайлинг Приоры, которая будет выпускаться до 2015 года. После этого, ей на смену придет совершенно новая машина, частично унифицированная с моделями альянса Renault-Nissan. 

Компании Nissan и Mitsubishi сотрудничают уже давно, обмениваясь моделями, которые продают под собственными брендами.

Удостоверившись в успехе сотрудничества, обе фирмы пришли к выводу, что пора расширять рамки совместной деятельности и покорять мир сообща, о чем официально объявили общественности.

Так, оба бренда уже договорились о том, что Nissan обеспечит Mitsubishi «минивэном/универсалом», который Mitsubishi будет продавать на внутреннем рынке Японии под собственной маркой. Что это будет за модель, пока неизвестно. Взамен Mitsubishi предоставит компании Nissan внедорожник, который будет реализовываться последней на Ближнем Востоке. Там сейчас правит балом Nissan Patrol, а вскоре, как нам кажется, появится Pajero, к которому ниссановцы прилепят свой логотип.

Кроме того, стороны сейчас обсуждают возможность производства пикапа Nissan Navara на заводе Mitsubishi в Таиланде. Как альтернатива — разработка совершенно нового пикапа грузоподъемностью около одной тонны силами обеих компаний. Причина таких размышлений ясна, как день; в Таиланде, где жители просто фанатеют от пикапов, уже расположено производство Ford-Mazda по выпуску моделей Ranger и BT-50, поэтому для Nissan и Mitsubishi крайне важен этот рынок сбыта.

Кроме того, Nissan и Mitsubishi также рассматривают возможность создания совместного предприятия в Японии по разработке кей-каров с равноправным участием каждой стороны. Объединение и кооперация, похоже, стали единственными способами выживания крупных автопроизводителей перед лицом таких мультибрендовых концернов как Toyota, Volkswagen и General Motors.

Разработчики из Свободного университета Берлина представили автомобиль-робот, способный передвигаться самостоятельно, без участия водителя.

Машина получила название MIG (аббревиатура слов Made in Germany — сделано в Германии) и построена на базе Volkswagen Passat. Внешне он ничем не отличается от обычной машины за исключением установленной на ее крыше камеры.

Робот использует специальные видеокамеры, лазерные радары, а также данные системы спутниковой навигации для того, чтобы «видеть» других участников дорожного движения и рассчитывать маршрут поездки. Специалисты университета уточняют, что этот автомобиль уже прошел испытания на дорогах общего пользования. Ученые надеются, что ближайшем будущем используемая в их разработке технология, позволит значительно сократить число автомобилей на дорогах, так как у людей отпадет необходимость в личном транспорте. Им будет достаточно лишь арендовать «робота» в специальной компании, и он доедет до места назначения самостоятельно.

«Большинство автомобилей проводят 90-95 процентов своего времени на парковках. Наша цель — это возвращение большей части дорог пешеходам. В будущем люди будут удивляться, почему в начале 21 века мы продолжали пользоваться личными машинами», — заявили разработчики.

В апреле текущего года инженеры из Свободного университета Берлина представили другой роботизированный автомобиль, которым можно было управлять взглядом. Специальный компьютер анализировал движение глаз «водителя» и в соответствии с этим направлял машину в нужную сторону. В 2007 году один из первых прототипов, оснащенных такой технологией, прошел в полуфинал гонок машин-роботов, организованных Агентством передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (DARPA).

Ранее о завершении дорожных испытаний собственного автомобиля-робота объявила и компания Google. По словам представителей компании, семь машин с искусственным интеллектом проехали в общей сложности 224 тысячи километров, из которых 1600 километров они преодолели без вмешательства человека в управление. 

Немецкие автопроизводители редко продают в США слабенькие модификации своих автомобилей.

Взять хотя бы BMW с кроссовером X6. Американцам предлагают бензоэлектрический X6 ActiveHybrid  и бензиновые версии xDrive35i и xDrive50i. А янки все мало. На самых ненасытных из них и рассчитаны заводские пакеты, поднимающие мощность моторов.

Апгрейд затрагивает только BMW X6 xDrive35i и xDrive50i. В соответствии с американской спецификацией у первой отдача находится на уровне 300 л.с. и 407 Н·м, у второй — на уровне 400 л.с. и 610 Н•м. После инсталляции новой программы управления трехлитровая наддувная «шестерка» 3.0 получает прибавку в размере 20 сил и 43 ньютон-метров, а «битурбовосьмерке» 4.4 достаются лишние 40 «лошадей» и 41 ньютон-метр. С такими доработками оба исполнения кроссовера на 0,2 с быстрее достигают 100 км/ч — за 6,3 и 5,0 с соответственно.

И это еще не все подарочки от немецкого Санта-Клауса. Также в заводской кит входят аэродинамический обвес (бамперы, спойлеры), оригинальные 21-дюймовые  легкосплавные диски и новое рулевое колесо, отделанное алькантарой и срезанное по хорде. Ненасытным остаётся дождаться официальных продаж, которые в США стартуют в октябре сего года. 

Компания Chery официально представила свой первый серийный электромобиль, который будет продаваться в Китае под премиальным брендом Riich.

Новинка, получившая имя M1 EV, оснащена 54-сильным электродвигателем, который питается от комплекта литий-ионных аккумуляторов. По данным производителя, без подзарядки автомобиль сможет проехать 150 километров. Полная зарядка батарей от обычной домашней розетки займет от шести до восьми часов, а на 80-процентную заправку при помощи специальной станции потребуется примерно 30 минут. Также Riich M1 оснащен системой рекуперации энергии при торможении. Максимальная скорость машины составляет 120 километров в час.

Существует пять различных модификации этого электромобиля, одна из которых имеет отличную от других версий силовую установку. В ней для увеличения запаса хода используется бензиновый двигатель небольшого объема, подзаряжающий аккумуляторы во время движения. Как уверяют в компании Chery, такой автомобиль при полностью заправленном баке может проехать до 300 километров.

В Китае цены на новинку будут начинаться от 149,9 тысячи юаней (около 16 000 евро) и заканчиваться на отметке 229,8 тысячи юаней (25 000 евро). Однако за счет действующей в КНР государственной программы по субсидированию приобретения гибридных и электрических автомобилей, покупатели смогут получить на Riich M1 скидку в размере 60 тысяч юаней (6500 евро).

Как сообщалось ранее, сейчас Chery совместно с американским производителем батарей Better Place ведут разработку электромобиля со сменным аккумулятором, а также гибридных силовых установок, в которых используются роторно-поршневые двигатели Ванкеля. 

Шпионские фотографии самой большой пятидверки Audi, попавшие в Сеть на неделе, поначалу не вызвали особого ажиотажа.

Дело в том, что фигурировавший на снимках автомобиль был лишен всякой маскировки и выглядел как самый обыкновенный хэтчбек A7, который выкатили на рынок минувшим летом. Однако детальное рассмотрение кадров показало, что на них запечатлено не что иное, как «заряженный» хэтчбек Audi S7. Внешне машина отличается от обычной пятидверки A7 пакетом аэродинамических элементов, видоизмененными бамперами, заниженной посадкой, а также новыми 20-дюймовыми легкосплавными дисками, шинами и усиленными тормозными механизмами.

Что обретается в подкапотном пространстве тестируемого автомобиля — все еще тайна за семью печатями. Во всяком случае, пока. Но мы уверены: на S7 установят один из самых мощных ингольштадтских двигателей, вероятно «восьмерку». По слухам, «заряженный» хэтчбек получит мотор 4.2 FSI, как у Audi R8, или новый «двухнаддувник» 4.0, развивающий свыше 450 сил.