Архивы за Ноябрь, 2019
Роберт Кубица примет участие в чемпионате Европы по ралли
Гонщик команды Формулы-1 Renault Роберт Кубица примет участие в асфальтовом Ралли Антиб, которое пройдет на юге Франции в ближайшие выходные.
Об этом стало известно после публикации заявочного листа гонки. Ралли Антиб станет предпоследним этапом чемпионата Европы 2010 года. Кубица будет стартовать на автомобиле Renault Clio S1600 предыдущего поколения, а в роли штурмана выступит его соотечественник Якуб Гербер. Польский экипаж получил 20-й стартовый номер, и заявлен в категории А6.
Первые два спецучастка дистанции пройдут уже в пятницу, 15 октября. Всего гонщикам предстоит преодолеть 14 спецучастков, общая протяженность которых составляет 258 километров. Финиширует гонка в воскресенье, 16 октября.
Роберт Кубица не впервые стартует в раллийных гонках. В начале нынешнего года поляк выступал в Ралли Монте-Карло, первом этапе серии Intercontinental Rally Challenge (IRC), на раллийном Renault Clio R3, но сошел уже в прологе гонки из-за отказа двигателя.
В конце 2009 года Кубица принимал участие в этапах IRC на том же автомобиле. В ноябре он стартовал в сицилийском Ралли Таормина-Мессина, где разбил машину и не смог добраться до финиша, и во французском Ралли дю Вар, которое закончил на 29-м месте. Кроме того, еще до этих выступлений Роберт пробовал свои силы в частных тестах на собственной Skoda Fabia WRC.
Honda получила награду Euro NCAP
Компания Honda удостоилась награды Euro NCAP Advanced Award, учрежденной европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов и оценки активной и пассивной безопасности новых автомобилей Euro NCAP за достижения в области безопасности.
Компания Honda получила эту награду за разработку активной системы торможения для предотвращения столкновений Collision Mitigation Brake System (CMBS), представляющую собой радарную систему автономного аварийного торможения. Она предназначена для предотвращения столкновений с неподвижными автомобилями или автомобилями, движущимися в попутном направлении. Эта система предупреждает водителя о неизбежном столкновении как на малых скоростях, типичных для городского цикла, так и на больших скоростях, на загородных шоссе и автобанах.
Изучив статистику ДТП в Германии и распространив полученные данные на все страны Евросоюза, специалисты компании Honda пришли к выводу, что если бы все автомобили были оснащены системой CMBS, можно было бы предотвращать от 200 до 250 тысяч происшествий ежегодно.
FIA проверит зрелищность трасс Формулы-1
Международная автомобильная федерация (FIA) будет проверять трассы Формулы-1 на возможность проведения обгонов.
Об этом заявил президент FIA Жан Тодт. Такое решение стало реакцией на финал сезона в Абу-Даби, где из-за сложности обгонов лидеру чемпионата Фернандо Алонсо так и не удалось опередить Виталия Петрова, и титул завоевал Себастьян Феттель.
«С сегодняшнего дня прежде, чем омологировать трассу, мы, помимо безопасности, будем оценивать и потенциал ее зрелищности, — заявил Тодт. — Мы должны способствовать обгонам. В Абу-Даби это было невозможно».
В то же время Тодт отрицает, что его инициатива связана с поражением команды Ferrari, которую он раньше возглавлял. «Я говорю как президент FIA, — заявил Тодт. — Посмотрите на Хэмильтона — когда он выехал из боксов на свежей резине, он был на две секунды быстрее, но так и не смог опередить Кубицу».
При этом изменения коснутся не только новых автодромов. «Проблема обгонов заключается в машинах и трассах, — сказал Тодт. — Мы будем обсуждать эту проблему на заседании комиссии по автоспорту 23 ноября. Мы создадим специальный табель конкурентоспособности трасс, и посмотрим, что можно сделать уже в 2011 году».
BMW уволит руководителя спортивного подразделения
Корпорация BMW уволит руководителя спортивного подразделения компании, Марио Тайссена, до 30 июня 2011 года.
Новым руководителем отдела станет Йенс Маркуардт, ранее работавший в Toyota Motorsport. О причинах увольнения Тайссена и его будущем месте работы ничего не сообщается, однако смена руководителя не будет резкой — Тайссен и Маркуардт будут работать вместе с 1 января по 20 июня. По ходу этого периода Марио будет постепенно передавать дела подразделения своему преемнику.
«Мы очень тщательно спланировали и подготовили эту замену, — заявил Марио Тайссен. — Перестройка BMW Motorsport и решение о возвращении в DTM открывают для компании путь к большим успехам на трассах. Это наилучший момент, чтобы передать руководство BMW Motorsport в новые руки. Я не сомневаюсь, что в Йенсе Маркуардте мы нашли нужного человека для этой цели, и я с нетерпением жду начала совместной работы. К 1 июля 2011 он будет полностью подготовлен к принятию управления».
Марио Тайссен пришел в компанию BMW 15 июня 1977 года в качестве инженера-разработчика. Начиная с 1 апреля 1999 года, Тайссен возглавил спортивную программу автоконцерна, а с 2006 по 2009 годы выполнял роль руководителя команды Формулы-1 BMW Sauber. В 2011 году ему исполнится 59 лет.
Йенс Маркуардт родился 20 мая 1967 года. Получив образование в области аэрокосмических технологий, с 1996 по 2000 годы он работал в моторостроительной компании Ilmor, поставлявшей двигатели командам Формулы-1 (под брендом Mercedes) и американской серии CART. С 2000 года работал в отделе двигателей Toyota Motorsport, а с 2008 года вошел в число менеджеров команды Формулы-1 Toyota.
Немец проехал на электроспорткаре 65 тысяч километров за год
Житель немецкого города Фрайбург Гансьорг фон Гемминген за год проехал на своем электрическом спорткаре Tesla Rodster 65 тысяч километров.
Это самый большой пробег среди всех машин Tesla, проданных в Европе, начиная с 2008 года, говорится в пресс-релизе компании.
Фон Гемминг стал первым покупателем Теслы в Германии, он приобрел свой автомобиль в октябре 2009 года. Немец задумывался о покупке машины с 2008 года, однако его пугала необходимость постоянно подзаряжать ее. Позже он понял, что может заправлять электрокар везде, где есть розетки, приобрел его и стал много путешествовать по Германии, подзаряжая машину в гостиницах, на парковках и даже на фермах.
Сколько раз за год немцу пришлось заряжать свой автомобиль, не сообщается. Однако если учесть, что запаса литий-ионных батареи автомобиля Tesla Roadster хватает на 230 километров, получается, что более 280 раз.
Производство электрического спорткара Tesla Roadster началось в 2008 году. Он построен на базе модели Lotus Elise и оснащен электромотором, который питается от комплекта литий-ионных батарей. Первая версия автомобиля оснащалась 248-сильным двигателем, позволяющим разгонять машину до сотни за четыре секунды. Его максимальная скорость составляла 200 километров в час.
Летом 2010 года компания Tesla представила усовершенствованную версию машины — Roadster 2.5. Этот автомобиль получил электродвигатель мощностью 288 лошадиных сил. Максимальная скорость спорткара осталась на прежнем уровне, тогда как время разгона до ста километров в час сократилось до 3,7 секунды. Кроме того, в новой версии был увеличен запас батарей. Они позволяют машине преодолеть без дополнительной подзарядки 390 километров.
Corolla Fest в Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» — цветной калейдоскоп выгодных предложений на Тoyota Corolla
С 8 сентября по 8 октября 2010 года Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» приглашает всех поклонников Toyota на праздник, посвященный одной из самых популярных моделей этого бренда — Toyota Corolla*.
Всех посетителей ожидают особенно выгодные условия покупки, море подарков и огромный заряд позитивных эмоций.
Посетить «ВиДи Автострада» в период Corolla Fest лучше всей семьей, ведь это настоящий праздник цвета, радости и ярких впечатлений. Мероприятие придется по вкусу всем — и взрослым, и детям. Ведь пока родители будут знакомиться с популярным семейным автомобилем Toyota Corolla, представленным в 5 цветах, который можно приобрести по специальной цене всего от 149 000 грн, дети смогут принять участие в конкурсе рисунка. Особый восторг у ребят наверняка вызовет конкурс автограффити «Моя Toyota», который будет проводиться в период Corolla Fest каждые выходные. С помощью красок и, подключив безудержную фантазию, юные художники смогут вволю покреативить, разрисовав автомобили всеми цветами радуги.
Стоит обратить внимание, что до 30 сентября 2010 года всем покупателям Corolla гарантирован приятный сюрприз от Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» — первые два ТО в подарок* — 45000 км пробега нового авто «ВиДи Автострада» обслужит бесплатно. А если выбор будет остановлен на Сorolla с двигателем 1,6L 2009 г.в., то Клиент станет обладателем самого необходимого в холодное время года аксессуара — комплекта зимних шин**.
Для покупки Corolla можно также воспользоваться программой «Тойота Кредит» под 0% на 2 года, ежемесячный платеж составит всего 2 483 грн. Таким образом, благодаря дружелюбным условиям покупки в Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада», можно не только приобрести отличный автомобиль для всей семьи, но и обеспечить семейному бюджету хорошую экономию.
Кроме праздничной программы посетителей ожидает множество подарков: цветные воздушные шарики и вкусные фруктовые напитки порадуют детей, а фирменные брелоки и футболки для покупателей станут атрибутом принадлежности к огромной семье почитателей Corolla.
*Данное предложение действует во всей дилерской сети ПИИ «Тойота-Украина» .
**под подарком следует понимать покупку за 1 грн.
Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» является неотъемлемой частью «ВиДи АвтоСити» — первого и единственного в Украине Города Автомобилей. На сегодняшний день, «ВиДи АвтоСити» — это объединение шести дилерских центров в Киеве и Одессе общей площадью 50 000 кв. метров, это больше 40 моделей разных марок, это более 100 сервисных постов, которые обслуживают до 400 автомобилей в день. Это полный комплекс услуг, включая тест-драйв, покупку авто, страхование, лизинг, кредит, trade-in (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой разницы стоимости), официальный сервис, аксессуары и запчасти. Это премиальное обслуживание во всем. Это настоящий Город Автомобилей!
«ВиДи Автострада»
Город Автомобилей. «ВиДи АвтоСити».
Большая Кольцевая, 56-62
Софиевская Борщаговка, г. Киев
5033350
www.toyota-ua.com
Audi испытает 20 электрокаров на базе хэтчбека A1
Купи онлайн билеты на самолет на сервисе “Проезд“. Все авиабилеты онлайн с Киева и Украины покупайте на сервисе avia.proizd.ua. Здесь купить авиабилеты просто!
Audi в середине следующего года приступит к дорожным испытаниям хэтчбеков A1 с электрическими силовыми установками, прототип которых — A1 e-tron — был впервые представлен на Женевском моторшоу в марте текущего года.
Двадцать таких машин планируется протестировать на улицах Мюнхена. Испытания электрической модификации Audi A1 будут осуществляться совместно с Мюнхенским техническим университетом и крупнейшими энергетическими компаниями Германии — E.ON и SWM. Партнеры автопроизводителя к началу тестов развернут в Мюнхене сеть из 200 электрозаправок, которые помогут определить эффективность и удобство использования подобных станций. Ожидается, что такие электрозаправки в первую очередь будут размещаться на крупных парковочных площадках.
Власти Мюнхена вложат в развитие электрического транспорта и инфраструктуры для него в общей сложности 10 миллионов евро. Правительство Германии надеется, что к 2020 году по дорогам страны будет ездить около миллиона электромобилей.
Прототип Audi A1 e-tron оснащен 61-сильным электромотором (на небольшой промежуток времени отдача может увеличиваться до 102 лошадиных сил), который приводит автомобиль в движение и получает энергию от комплекта литий-ионных батарей. Для увеличения запаса хода в пути используется роторно-поршневой двигатель Ванкеля объемом 254 кубических сантиметра.
На электротяге машина способна проехать около 50 километров, а бензиновый двигатель Ванкеля, распложенный в задней части машины, увеличит это расстояние до 200 километров. Батареи полностью заряжаются от 380-вольтовой электросети примерно за три часа.
Renault начала испытания нового компактного кроссовера
Купи железнодорожные билеты в интернете, без очередей и регистрации, на сайте proizd.com.ua. Купить билеты Запорожье Мариуполь онлайн сайт proizd.ua позволяет по всей Украине и СНГ!
Компания Renault приступила к испытаниям компактного кроссовера, о чем свидетельствуют шпионские фотографии этого автомобиля.
На снимках представлен так называемый мул — под кузовом закамуфлированного Nissan Qashqai испытываются агрегаты новой модели, которая пока носит внутрикорпоративное обозначение X87. Отметим, что ранее разработку подобной машины подтвердил руководитель Renault Патрик Пелата.
Новинку планируется построить на модернизированной платформе кроссовера Nissan Juke с некоторыми элементами, унифицированными с моделью Qashqai. Автомобиль будет полностью разработан в Европе, без участия южнокорейского производителя Samsung Motors, который принадлежит Рено уже на протяжении десяти лет и был задействован в создании кроссовера Koleos (в Южной Корее эта машина продается под именем Samsung QM5).
Такое решение было принято из-за низкого спроса на модель Koleos в Европе. «Мы хотим, чтобы новый компактный кроссовер был разработан исключительно нашими силами. В Корее QM5 довольно успешен, однако в Европе это не сработало», — заявил Пелата. Как сообщалось ранее, Renault Koleos уже не продается в Голландии, а в конце года от него намерен отказаться и британский импортер бренда. При этом в Испании и Франции эта модель по-прежнему пользуется неплохим спросом.
Ожидается, что концептуальная версия нового кроссовера Рено будет готова к весне следующего года. В серийное производство автомобиль планируется запустить в конце 2012 или начале 2013 года. Сборка машины, по предварительной информации, будет налажена на заводе в Испании, где сейчас ведется подготовка мощностей под выпуск электрокара Renault Twizy.
Lancia Stratos оказалась быстрее суперкаров Ferrari и Lamborghini
Купить билеты на Автобус по Украине Европе и СНГ, в интернете, без очередей и регистрации, Купить автобусные билеты онлайн по выгодным ценам можно на сайте proizd.ua!
Компания Pininfarina провела на треке Поль-Рикар публичные тесты возрожденного суперкара Lancia Stratos, который пока построен в единственном экземпляре по заказу немецкого бизнесмена Михаэля Стошека.
В рамках этого мероприятия стали известны некоторые технические детали новинки и ее динамические характеристики. Причем оказалось, что по некоторым параметрам Stratos опережает большинство итальянских суперкаров.
В частности, с нуля до ста километров в час новинка разгоняется за 3,3 секунды, а до 200 километров в час — за 9,7 секунды. Для сравнения, Ferrari 458 Italia и Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera тратят на разгон до 200 километров 10,4 и 10,2 секунды соответственно.
Масса модели Lancia Stratos, построенной на базе Ferrari F430 Scuderia, составляет всего 1247 килограммов, а ее 4,3-литровый двигатель V8 развивает 540 лошадиных сил — на 30 сил больше, чем у донора. В результате, соотношение массы к мощности у новинки составляет 2,3 килограмма.
Современная Lancia Stratos оснащена 19-дюймовыми колесами с покрышками различной ширины спереди и сзади — 265/30 на передней оси и 315/30 на задней, модернизированной подвеской с перекалиброванными адаптивными амортизаторами, и тормозными механизмами Brembo с 398-миллиметровыми дисками спереди и 350-миллиметровыми сзади.
Ранее сообщалось, что Pininfarina надеется получить от концерна Fiat разрешение на производство 25 автомобилей Stratos под маркой Lancia.
Проведен самый жесткий краш-тест
Купи онлайн билеты на самолет на сервисе “Проезд“. Авіаквитки онлайн купить можно на сайте avia.proizd.ua.
Эксперты немецкого автоклуба ADAC провели испытания пассивной безопасности двух популярных моделей Ford Fiesta и Peugeot 308 по собственной максимально строгой методике.
И они пришли к выводу, что правила краш-тестов Euro NCAP не дают реального представления о безопасности тех или иных моделей. Эти две машины заработали высший рейтинг — «пять звезд» — в тестах Euro NCAP, но эксперимент ADAC смог выявить глубокие недочеты в конструкции машин. Причем, как подчеркивают специалисты, подобные проблемы характерны не для этих моделей конкретно, а вообще для всех современных автомобилей. Производители проектируют машины, ориентируясь на условия традиционных краш-тестов, и при этом забывают, что настоящая авария имеет целый ряд отличий от условий испытания. Сотрудники ADAC постарались это учесть в своем эксперименте.
Во-первых, автомобили бились не о барьер, а в лоб, а во-вторых, на значительно большей скорости, чем это делается обычно. Обязательные сертификационные испытания в Европе — это удар на скорости 56 км/ч в неподвижный барьер. Альтернативная методика Euro NCAP строже: 64 км/ч. А эксперты ADAC пошли гораздо дальше: каждый автомобиль двигался со скоростью 56 км/ч, то есть их встречная скорость равнялась 112 км/ч! Конечно, в настоящем ДТП, если пространство позволяет, водители стараются оттормозиться перед столкновением. Но получается это далеко не всегда. И ситуация, похожая на условия теста ADAC, — совсем не редкость.
Результаты краш-теста — плачевные. В обеих машинах шансы выжить невелики. Как утверждают представители ADAC, оценка по методике Euro NCAP не реалистична не только из-за меньшей скорости. Дело в том, что удар о сминаемый барьер фактически моделирует столкновение с автомобилем той же массы и конструкции. Так ли часто в аварии участвуют две одинаковые машины? Ford Fiesta и Peugeot 308 — автомобили разных классов, и это, как оказалось, значительно увеличивает риск травм. Дело даже не том, что более тяжелая машина наносит большие повреждения. Как отметили эксперты, силовые элементы структуры кузовов этих моделей находятся в разных плоскостях, из-за чего сминаемые зоны не отработали так как надо. Это самый важный момент! Ведь ориентируясь на стандартные краш-тесты, производители просто не учитывают, как поведут себя машины в столкновении с другими моделями.
Вывод, который делает ADAC, таков: автомобильной индустрии нужны новые, более совершенные стандарты безопасности. Это означает не только то, что краш-тесты нужно проводить по более строгим правилам, но и то, что в конструкции кузовов должна быть учтена возможность столкновения с иной моделью. И вариант тут только один: «внутренности» надо стандартизировать, размещая сминаемые зоны на одинаковой высоте, как полагают в ADAC. Только тогда можно рассчитывать на то, что в реальном ДТП кузов защитит седоков именно так, как на это рассчитывают конструкторы.
