Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Немецкий автомобильный холдинг Porsche SE предупредил, что его планируемое объединение с автогигантом Volkswagen может не завершиться в планировавшийся срок и растянуться за пределы 2011 г.

Как сообщается в опубликованных сегодня материалах Porsche, возможная задержка сделки обусловлена рядом неразрешенных юридических и налоговых вопросов.

«С позиций сегодняшнего дня остается неопределенным, будет ли соблюден график слияния, обозначенный в базовом соглашении. Юридическая и налоговая оценки сделки, которая должна быть проведена в соответствии с базовым соглашением, еще не завершены», — отмечается в сообщении пресс-службы Porsche.

Холдинг указал, что в США и Германии идет делопроизводство по ряду исков против Porsche SE и «в настоящее время не представляется возможным дать окончательную оценку того, как эти разбирательства повлияют на слияние Porsche и Volkswagen». Речь идет, в частности, об исках ряда американских хедж-фондов, которые в 2008 г. потеряли более 1 млрд долл. на «коротких» позициях по акциям Volkswagen после того как выяснилось, что Porsche контролирует большинство опционов на акции автогиганта.

«Исполнительный совет Porsche SE полагает, что успешное разрешение указанных вопросов вполне осуществимо и, таким образом, слияние состоится, хотя, возможно, оно и выйдет за пределы того амбициозного графика, который был установлен базовым соглашением», — говорится в сообщении компании.

Porsche также сообщила, что по итогам 2009-2010 финансового года, который завершился 31 июля с. г., выручка холдинга увеличилась на 17,9% и составила 7,79 млрд евро, что является рекордной цифрой в истории компании. Операционная прибыль Porsche составила 1,185 млрд евро, однако компания зафиксировала годовой убыток после уплаты налогов в размере 454 млн евро. Porsche пояснила, что чистый убыток за минувший финансовый год обусловлен в основном эффектами проводимого слияния с Volkswagen.

Напомним, что в 2009 г. Porsche Automobil Holding SE и Volkswagen начали процесс объединения автомобилестроительных активов в новую группу. Была образована промежуточная холдинговая компания Porsche Zwischenholding GmbH, в которой Volkswagen получил 49,9% акций. В соответствии с базовым соглашением между компаниями полностью слияние должно завершиться к 2011 г. Сложноструктурированная сделка должна привести к созданию интегрированной группы, владеющей десятью автомобильными брендами.

В прошлом году холдинг Porsche Automobil находился на грани финансового краха после того, как компания набрала долгов на миллиарды евро в связи с амбициозной попыткой поглотить автоконцерн Volkswagen через скупку его акций и опционов на акции. По итогам 2008-2009 финансового года чистый долг Porsche достигал 11,4 млрд евро, доналоговые убытки за этот период составили 4,4 млрд евро.

Компания Heico Sportiv так хотела стать первой тюнинговой компанией, которая изменит характер седана Volvo S60, что анонсировала свой проект задолго до дебюта.

Однако спешка была напрасна, шведская модель тюнерам не особо-то и нужна. В итоге немцы из Heico добились своего.

Внешность седана решили оставить максимально приближенной к оригиналу, чтобы случайно не навредить имиджу безопасного автомобиля, да и все тюнинговые детали экстерьера прошли тесты на безопасность. Передний спойлер из полиуретана монтируется прямо на стандартный бампер, сзади тюнеры повесили новую юбку и соорудили диффузор, из под которого выглядывают четыре патрубка выхлопной системы. В качестве опции немцы предлагают карбоновые вставки, тем же, кто захочет сэкономить на оформлении «задницы» Volvo S60 и оставить все как есть, Heico Sportiv предложит выхлопные трубы с оригинальным расположением.

Желающим в ателье поставят новое программное обеспечение для дизельных моторов D3 и D5 объемом, но что конкретно это даст, тюнеры не раскрывают. Еще одна программа предназначена для турбированного бензинового мотора 2.0T. За определенную плату клиенту выдадут дополнительный блок управления двигателем, который затем могут установить везде, где есть авторизованный представитель Heico Sportiv. Это даст автомобилю дополнительный 47 лошадиных сил и 50 Нм. В итоге отдача мотора составит 250 лошадиных сил и 350 Нм максимального крутящего момента.

Как мы и предполагали, 330 лошадиных сил достанутся мотору T6, установленному в полноприводную версию Volvo S60. Благодаря прибавке в мощности, такой седан сможет разгонятся с места до 100 километров в час за 5,8 секунды, на 0,7 секунды быстрее стокового автомобиля, и достигать максимальной скорости 250 километров в час. Причем токсичность мотора останется на уровне «Евро-5».

Немцы обещают разработать программное обеспечение для других моторов (T3, T4 и T5) позже, а пока предлагают установить более жесткие пружины в подвески, легкосплавные колесные диски диаметром от 18 до 20 дюймов, алюминиевые накладки на педальный узел и рычаг переключения передач.

Lamborghini распространила официальную информацию о новом атмосферном двенадцатицилиндровом бензиновом двигателе, который будет устанавливаться на преемника суперкара Murcielago.

По словам представителей Lamborghini, новый мотор с углом развала цилиндров 60 градусов разрабатывался с нуля на протяжении трех лет. Его объем составляет 6,5 литра, мощность равна 700 лошадиным силам (при 8250 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент достигает 689 Нм на 5500 оборотах в минуту. По сравнению с агрегатом Murcielago, у нового двигателя изменены диаметр цилиндра и ход поршня — до 95 (ранее 88) и 76,4 (ранее 89) миллиметров соответственно. Степень сжатия составляет 11.8:1. Масса мотора — 235 килограммов, что на 18 килограммов легче, чем у Murcielago.

При этом в Lamborghini решили сделать новый V12 как можно проще, отказавшись от непосредственного впрыска топлива. Мотор имеет систему смазки с сухим картером, четыре дроссельных заслонки в отдельных корпусах, впускной коллектор с изменяемой геометрией, гидрокомпенсаторы. Ожидается, что средний расход топлива преемника Murcielago составит около 16,8 литра на сто километров пробега.

Суперкар получит систему полного привода с муфтой Haldex четвертого поколения, а также семиступенчатую роботизированную механику под названием ISR, разработанную совместно с Graziano. Такая трансмиссия на 40 процентов легче КПП e-gear, используемой на модели Gallardo, и 50 процентов быстрее коробок с двумя сцеплениями. Смена ступеней займет всего 50 миллисекунд. Кроме того, в Lamborghini утверждают, что ISR легче и компактнее КПП с двумя сцеплениями.

Как сообщает журнал Car and Driver, мировая премьера этого автомобиля состоится в марте следующего года на моторшоу в Женеве, после чего он поступит в продажу на европейском рынке. 

Компания Nissan распространила первое изображение открытой версии полноприводного кроссовера Murano.

Мировой дебют этого автомобиля состоится через несколько дней на автосалоне в Лос-Анджелесе, а единственная на данный момент фотография новинки была размещена на странице компании Nissan в социальной сети Facebook.

Никаких подробностей об этой машине пока нет: в коротком сообщении на Фейсбуке Nissan рассказал лишь о том, что кабриолет рассчитан на четверых взрослых пассажиров и получит премиальную отделку салона. Какую складывающуюся крышу получит Murano CrossCabriolet — тканевую или металлическую — также пока не уточняется.

Однако уже в следующем году этот автомобиль должен появиться в продаже: Nissan обещает, что купить Murano без крыши можно будет уже к весне. Он получит 3,5-литровый мотор V6 мощностью 265 лошадиных сил, и будет доступен как с полноприводной трансмиссией, так и с приводом только на переднюю ось.

Предполагается, что Murano CrossCabriolet будет выпущен ограниченной партией. 

Форсунки ГБО — это важная часть газобаллонного оборудования, отвечающая за дозированную подачу газового топлива в впускной коллектор мотора. В интернет-магазине https://farre.com.ua/ можно купить форсунки ГБО по выгодным ценам.

Организация Форд рассчитывает оборудовать собственные машины подушками безопасности, которые понижают вероятность травмирования ребер автолюбителя при переднем ударе.

Первым авто, оборудованной этой технологией, будет свежий Форд Фокус, реализации которого стартуют в 2011 году. Серьезное различие новой передней подушки безопасности от тех, устанавливаемые в автомашины в настоящее время, — это содержание в ее нижней части ограничителя обнаружения. Благодаря ему, при срабатывании подушки в ней образовывается «карман» для груди. В итоге, давление на ребра существенно понижается, следовательно, понижается и травматизм при трагедии.

Также, система безопасности нового Трюка может контролировать степень обнаружения ведущих подушек зависимо от отдаления головы человека от руля, что позволит избежать травмы лица и шеи. Определять это отдаление авто будет на базе расположения сидения.

«Это значительный шаг вперед в плане безопасности», — сообщил Деррик Кузак, президент Форд по мировому формированию товаров. Согласно его заявлению, следующее поколение подушек безопасности позволит снизить число и опасность травм, которые люди время от времени приобретают при срабатывании аер-бэгов.

В середине 2009 года организация Форд продемонстрировала задние ремешки с интегрированными подушками безопасности, которые также должны уменьшать травмы при катастрофах. Это устройство будет в новом кроссовере Эксплорер, реализации которого в Соединенных Штатах также стартуют в самом начале 2011 года.

Московскому международного автосалону (ММАС) не удалось установить рекорд по посещаемости — на салон пришли на 500 000 меньше человек, чем рассчитывали организаторы.

Организаторы автосалона перед его открытием ожидали, что за неделю с 25 по 5 сентября моторшоу посетят 1,6 млн человек. В реальности ММАС принял 1,1 млн посетителей, сообщила вчера пресс-служба МВЦ «Крокус экспо». Это меньше, чем пришло на предыдущий салон в 2008 г. — тогда зрителей набралось рекордных 1,5 млн человек. Такого же числа посетителей в этом году ждет Парижский автосалон. А если бы прогноз «Крокус экспо» оправдался, ММАС стал бы самым посещаемым из крупнейших европейских автосалонов.

ММАС был еще и самым дорогим из европейских моторшоу для посетителей. Многие его участники делились с «Ведомостями» недовольством по поводу цен на билеты: в будний день посещение обходилось в 700 руб. с человека, в выходной — в 900 руб. Стоимость билетов на предыдущий автосалон 2008 г. была 400 руб. Цена билетов, например, на Парижский автосалон составит 12 евро с человека.

В Toyota и Hyundai довольны посещаемостью стендов, сообщили представители компаний. «Мы были разочарованы количеством посетителей из-за завышенных цен на билеты», — сказала вчера представитель компании «Автофрамос» Оксана Назарова. В компании рассчитывали, что цена на билеты будет примерно такой же, как два года назад, когда билеты стоили 400 руб. «В первую субботу работы автосалона посетителей было очень много, у нас ведь не принято заранее узнавать стоимость билетов, а потом, видимо, сработало сарафанное радио — и поток резко сократился», — рассказал сотрудник другой автомобильной компании. «Люди, увидев цену, разворачивались у касс и уходили», — переживает менеджер крупного западного автоконцерна.

Высокие цены ММАС — вынужденная мера, призванная компенсировать большие скидки по аренде выставочных площадей, предоставленных «Крокус экспо» участникам автосалона, а также расходы по рекламе автосалона, которые выставочный центр полностью взял на себя, объяснял «Ведомостям» заместитель гендиректора выставочного центра Дмитрий Успенский.

Базовая ставка аренды площадей на ММАС для автопроизводителей примерно соответствует уровню предыдущего автосалона 2008 г.: 150 евро за 1 кв. м (включая НДС) плюс регистрационный сбор 500 евро (22 500 руб.), указано на сайте ММАС. Но по настоянию соорганизатора автосалона, комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, объединяющего крупнейшие автокомпании, ставка аренды для его членов была понижена до 75 евро за 1 кв. м, рассказал Успенский. «Мы пошли на это, чтобы сохранить автосалон», — объясняет он.

Роскошный автомобиль Delahaye 175 S Roadster Saoutchik, принадлежавший некогда столь же роскошной британской Мэрилин Монро — актрисе и певице Диане Дорс, по предварительной оценке будет выставляться на аукционе по цене $6 млн.

На спидометре у  авто всего лишь пара десятков километров. Кабриолет бирюзового цвета был построен в 1949 году во Франции, в известных мастерских, «родивших» марку Delahaye. В те годы выпуск подобных серийных автомобилей еще не был налажен в Европе. В послевоенное время в Старом Свете производили только шасси и комплектующие детали, дизайн кузовов и интерьер салонов машин полностью лежал на совести частных мастерских.

Дизайн автомобиля довольно экстравагантный. Место, где радиаторная часть срастается с капотом очень сильно напоминает акулью морду. А необычные «щиты», закрывающие колесные арки, создают иллюзию, что автомобиль, обладающий суперобтекающими линиями, без колес просто парит над землей.

Авто напичкано всевозможными передовыми приспособлениями той эпохи, делающими езду комфортной и удобной даже сегодня. Обогрев салона и встроенное радио считались тогда «высшим пилотажем» автомобилестроения.

Диане Дорс кабриолет достался в подарок от ее поклонника Джона Галлии из Монте-Карло, когда ей было 17 лет. Молодая актриса даже не имела водительского удостоверения, но безумно любила роскошные автомобили. В Англии Диана была одной из первых самых молодых обладательниц роскошного Rolls-Royce. Ей тогда всего лишь «стукнуло» 20 лет.

В конце 2010 года в Европе стартуют продажи седана Roewe 550 – китайского переосмысления модели Rover 75, созданного крупнейшим автопроизводителем КНР Shanghai Automotive Industry Corp.

Как сообщил Automotive News глава технологического центра компании Гао Вэймин, компактный автомобиль будет оснащаться 1,8-литровым бензиновым турбодвигателем. В 2011 или 2012 году будет доступна и версия с дизельным мотором. Остальные характеристики, как и цена автомобиля, станут известны ближе к старту продаж через европейскую сеть дилеров марки MG.

Напомним, что в 2005 году разорившуюся британскую компанию MG приобрел небольшой китайский автопроизводитель Nanjing Automobile Group. В 2007 году он вошел в состав SAIC, и таким образом автогигант получил права на торговые названия MG и Rover, а также доступ к технологиям и оборудованию. В марте этого года SAIC представил первую модель Roewe 750, а позже – более компактные Roewe 550 и MG6, ставшие бестселлерами в Китае.