Архивы рубрики ‘Технологии’
«Подросший» Citroen C1 появится в 2012 году
Citroen выпустит новое поколение компакт-кара C1 в 2012 году. Как сообщается, модель будет построена в стилистике линейки DS.
Первые шпионские фотографии 3D-модели были сделаны во время закрытой презентации Citroen C1. По ним видно, что изменениям подверглась главным образом передняя часть автомобиля, в том числе фары. Кроме того, на крыше компакт-кара появился небольшой спойлер. Стеклянная задняя дверь модели осталась без изменений.
Новое поколение Citroen C1 выросло в длину на 15 см по сравнению с предыдущим. Таким образом, по своим габаритам машина приблизилась к модели Renault Twingo — своему главному конкуренту. Под капотом базовой комплектации автомобиля установлен 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель производства PSA Peugeot Citroen, выдающий мощность в 74 л.с. Для нового C1 также доступны более мощные моторы, в том числе турбированный 133-сильный агрегат объемом 1,2 л. Выбросы CO2 в атмосферу у самого «скромного» из линейки двигателей составляют менее 90 г/км.
Стоит отметить, что продажи Citroen C1 за текущий год превзошли продажи «родственных» моделей Peugeot 107 и Toyota Aygo.
Кроссовер Saab 9-4X официально представлен
В Лос-Анджелесе официально представлен кроссовер Saab 9-4X, построенный на платформе модели Cadillac SRX и концепт-кара 9-4X BioPower.
В дизайне новинки скандинавские инженеры не стали отходить от традиций, поэтому внешность автомобиля осталась узнаваемой. Салон Saab 9-4X обшит кожей, передние сиденья оснащены электрорегулировкой по 8 позициям. Кроме этого установлена аудиосистемы Bose, навигационная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, зональный климат-контроль и система развлечений для пассажиров сзади.
Основным силовым агрегатом для Saab 9-4X станет 3,0 литровый бензиновый двигатель V6, мощностью 262 л.с., способный разогнать кроссовер с 0 до 100 км/ч за 9,0 секунд. Также будет возможность выбрать версию с 2,8 литровым турбированным мотором, мощностью 296 л.с. Независимо от двигателя, на автомобиль устанавливается 6-скоростная автоматическая КПП и система полного привода Saab XWD. Продажи Saab 9-4X должны стартовать в мае.
Как выбрать автомобиль: пошаговое руководство для осознанной покупки
Покупка автомобиля — это ответственное решение, которое влияет на комфорт, безопасность и финансовые затраты на много лет вперёд. Чтобы не ошибиться с выбором, важно системно подойти к процессу: чётко определить бюджет, проанализировать личные потребности, изучить технические характеристики и провести сравнительный анализ рыночных предложений. В данном материале представлен пошаговый алгоритм, который поможет вам принять взвешенное решение и приобрести автомобиль, максимально соответствующий вашим ожиданиям. Заходите на сайт nervelog.wordpress.com если интересуют отзывы про Nissan Qashqai из Китая.
1. Определение бюджета
Первый и самый важный шаг — понять, сколько вы готовы потратить на приобретение и последующее владение транспортным средством. Бюджет включает не только цену покупки, но и расходы на топливо, страховку (ОСАГО, КАСКО), техническое обслуживание, налоги, а также возможные затраты на кредит.
Рекомендуемый подход:
- Стоимость покупки — 60–70 % от общего бюджета.
- Эксплуатационные расходы на 5 лет — оставшиеся 30–40 %.
Если вы планируете взять автокредит, учитывайте ежемесячный платёж, который не должен превышать 20–25 % вашего месячного дохода.
2. Анализ потребностей
Ответьте на несколько ключевых вопросов:
- Для чего будет использоваться автомобиль? (городские поездки, дальние поездки, семейные нужды, грузоперевозки, бездорожье).
- Сколько пассажиров вы планируете перевозить регулярно?
- Какой пробег в год вы ожидаете?
- Есть ли особые требования к клиренсу, трансмиссии или типу привода?
На основе ответов формируется перечень приоритетных характеристик. Ниже приведена таблица основных критериев выбора с рекомендациями.
| Критерий | Важность (1‑5) | Рекомендация |
|---|---|---|
| Бюджет | 5 | Определить общий бюджет, включая кредит и эксплуатацию |
| Тип кузова | 4 | Выбрать в соответствии с числом пассажиров и характером поездок |
| Мощность двигателя | 3 | Учесть стиль вождения и условия эксплуатации |
| Расход топлива | 4 | Сравнить показатели для бензина, дизеля, гибрида и электромобиля |
| Безопасность | 5 | Обратить внимание на рейтинг краш‑тестов и наличие систем ADAS |
| Комфорт | 3 | Оценить качество салона, шумоизоляцию, эргономику |
| Надёжность | 5 | Изучить отзывы и статистику поломок |
| Стоимость владения | 4 | Включить страховку, ТО, налоги, амортизацию |
3. Выбор типа кузова и размера
Тип кузова определяет практичность автомобиля. Основные варианты:
| Тип кузова | Преимущества | Недостатки | Для кого подходит |
|---|---|---|---|
| Седан | Комфортный салон, багажник стандартного объёма | Ограниченный обзор сзади | Городские жители, бизнес‑поездки |
| Хэтчбек | Компактность, удобство парковки | Меньший багажник | Молодые семьи,одиночки |
| Универсал | Большой грузовой отсек, возможность складывания сидений | Большие габариты | Путешественники, дачники |
| Кроссовер (SUV) | Высокий клиренс, проходимость | Высокий расход топлива | Бездорожье, загородные поездки |
| Минивэн | Вместимость до 7‑8 человек | Неповоротливость в городе | Большие семьи, такси |
| Пикап | Грузоподъёмность, проходимость | Высокая стоимость, шум в салоне | Работа, активный отдых |
Выбирайте кузов, который соответствует вашим повседневным задачам. Если вы живёте в мегаполисе и редко выезжаете за город, компактный хэтчбек или седан будет удобнее. Для загородных поездок и неровных дорог предпочтительнее кроссовер или внедорожник.
4. Двигатель и тип топлива
Современный рынок предлагает несколько силовых агрегатов:
- Бензиновый — традиционный, простой в обслуживании, широкий выбор моделей.
- Дизельный — экономичный расход, высокий крутящий момент, но более строгие экологические нормы и требования к качеству топлива.
- Гибридный — комбинация ДВС и электромотора, снижает расход и выбросы.
- Полностью электрический — нулевой выброс, минимальные эксплуатационные расходы, но зависимость от зарядной инфраструктуры.
При выборе учитывайте среднегодовой пробег: для городских поездок до 15 000 км бензин или гибрид оптимальны, свыше 20 000 км — дизель или электромобиль могут оказаться экономичнее.
5. Новый или подержанный автомобиль
- Новый — гарантия производителя, отсутствие скрытых дефектов, возможность выбора комплектации и цвета. Минус — быстрая амортизация (первые 3 года теряют 20–30 % стоимости).
- Подержанный — более доступная цена, меньшая амортизация. Важно тщательно проверить историю эксплуатации, пробег, наличие ДТП и качество обслуживания.
Для подержанных авто рекомендуется использовать сервисы проверки (например, Avtocod, Autoteka) и привлекать профессионального механика для осмотра.
6. Проверка технического состояния и истории
При покупке подержанного автомобиля выполните следующие действия:
- Пробег — сопоставьте с годом выпуска и среднегодовым показателем (≈15 000 км).
- Документы — ПТС, сервисная книжка, чеки на ТО.
- Кузов — отсутствие следов коррозии, перекрашенных элементов, зазоров между панелями.
- Салон — износ сидений, работоспособность электрооборудования, кондиционера.
- Двигатель — запуск без посторонних шумов, отсутствие утечек масла.
- Ходовая — люфт рулевого колеса, стук амортизаторов.
Для новых автомобилей запросите полную сервисную книжку и уточните условия гарантии.
7. Тест‑драйв и оценка комфорта
Обязательно совершите тест‑драйв. Обратите внимание на:
- Управляемость — лёгкость руля, отзывчивость на поворотах.
- Шумоизоляцию — уровень шума в салоне на разных скоростях.
- Обзорность — зеркала, камеры, парктроники.
- Посадку — удобство водительского кресла, регулировки, пространство для ног.
Если вы планируете использовать автомобиль для дальних поездок, протестируйте его на трассе, чтобы оценить устойчивость и комфорт на высокой скорости.
8. Сравнение предложений и переговоры
После того как вы сузили выбор до 2–3 моделей, проведите сравнительный анализ:
| Параметр | Модель A | Модель B | Модель C |
|---|---|---|---|
| Цена (руб.) | 1 650 000 | 1 720 000 | 1 590 000 |
| Двигатель | 1.6 L бензин | 1.5 L гибрид | 2.0 L дизель |
| Расход (л/100 км) | 7,2 | 5,1 | 6,4 |
| Мощность (л.с.) | 115 | 120 | 150 |
| Гарантия | 3 г/100 ккм | 5 л/150 ккм | 3 г/100 ккм |
| Рейтинг безопасности | 5 звёзд | 5 звёзд | 4 звезды |
Сравните не только цену, но и стоимость владения (ТО, страховка, топливо). После этого свяжитесь с дилерами, уточните наличие акций, скидок и возможных дополнительных опций (зимняя резина, сигнализация, коврики). Торг — обычная практика; не стесняйтесь просить скидку или бесплатные услуги.
Выбор автомобиля — это процесс, требующий системного подхода и учёта множества факторов. Определите реалистичный бюджет, чётко сформулируйте потребности, изучите технические характеристики и не пренебрегайте тест‑драйвом. Используйте представленные таблицы для структурирования информации и сравнения альтернатив. Помните, что идеального автомобиля не существует — важно найти оптимальный баланс между ценой, качеством, эксплуатационными расходами и личными предпочтениями. Тщательная подготовка на каждом этапе позволит совершить покупку с уверенностью и удовольствием на многие годы вперёд.
Как нанести номер на лодку по ГОСТу
Прежде всего, номер на лодку должен быть необходимого размера. Во-вторых, контрастного цвета. В-третьих, должен находится в правильном месте.
1. Габариты номера на маломерное судно по ГОСТу 2024 года:
Высота знаков 150 мм;
Длина знака 100 мм;
Толщина шрифта 20 мм;
Совместная протяженность номера 1400 мм;
Отдаление между номером и флагом 50 мм;
Знак 200*300 мм.
Если у вас лодка или катер с безжалостным бортом, я советую сделать Номера ГИМС из виниловой пленки, она не сгорает на солнце, не боится жидкости.
Если у вас лодка ПВХ, я советую Трафареты номера на лодку ПВХ и окрасить их дополнительной краской MAROPLAN PL, которая ложится во время надувания баллонов и не покрывается трещинами во время сдувания.
Обратите свое внимание, если у вас лодка незначительный ширины, и номер не влазит, он вполне может быть выполнен большего размера, однако про это делается планка в судовом билете. Если необходимо сделать номер меньше — пишите мне 8-904-38-88-448 — помогу расчитать ширину номера.
2. Какого цвета должен быть номер? Контрастного, чтобы его без проблем было заметить. Если у вас ясный борт — номер должен быть черного цвета, к примеру черный или голубой. Если у вас черный борт, я советую номер сделать белым. А что если борт разноцветный, к примеру отмечен камуфляж? В такой ситуации я советую сделать белый номер с черным контуром.
3. Как прилепить номер на лодку, чтобы он отвечал всем условиям ГОСТа. Вы можете без помощи других нанести бортовой номер, глянув наше двухминутное видео. Под видео размещена поэтапная аннотация по нанесению номера на лодку.
Аннотация по нанесению рекордного номера на лодку с безжалостным бортом и катер. Эта аннотация создана для обладателей маломерных судов с безжалостным бортом, к примеру, подобных, как катер. Для обладателей надувных плав-средств подойдет аннотация по нанесению номера на лодку ПВХ. В аннотации мы попытались пошагово поведать, как правильно нанести бортовой номер на судно, чтобы он отвечал ГОСТу.
Определите совместную ширину судна (L). К примеру, для судна шириной 6 километров, L = 6 километров.
Установите отдаление, на котором будет половина номера. Для этого поделите ширину судна на 4. В нашем случае 6/4=1,5 метра.
Отмерьте от форштевня (от носа судна) приобретенную ширину (в нашем случае 1,5м). Приобретенная точка будет половиной номера.
Налево и на право от данной точки отмерьте 875мм. Это последние границы номера. В этих краях нужно разместить номер на лодку по действующему ГОСТу. Его совместная протяженность (совместно с флагом) должна составлять 1750мм.
Дальше приступаем к самому нанесению номера на борт лодки. Все работы должны производиться в прикрытом помещении при плюсовый температуре.
Если вы получили номер на собственное маломерное судно у нас, то у вас в руках располагаются знаки с буквами и числами, удаленные из виниловой пленки, цвет которой не стирается и не выцветает, материал не подвержен перепадам температур и устойчив к воде.
И знак РФ с ламинированным покрытием, который также устойчив к действию воды, солнцу и перепадам температур. Так вот, что со всем этим делать? Вы наметили последние границы, в краях которых должен быть отмечен номер.
Изготовьте оперный состав (можно взять обычные оперные пузыри) и залейте его в пистолет (подойдет бутылочка от средства для мытья окон).
Обезжирьте поверхность лодки в месте нанесения номера. Подойдет любой обезжириватель, к примеру, бензин. Поверхность должна быть не только лишь обезжирена, но также и очищена от незначительных загрязнений, к примеру, битуминозных пунктов, волосинок, соринок, песка и т.п.
Советуем начинать с приклеивания флага РФ. Он обязан находится ПОСЛЕ номера. Из-за этого с левого борта знак будет к лбу, а с правого борта к половине лодки. Пожалуйста, учтите это при нанесении флага РФ.
Распылите оперный состав на лодку в то место, где будет отмечен знак так, чтобы поверхность была щедро намочена.
Берите знак и разделяйте его от подложки (бумажная база).
Приложите знак к щедро намоченному борту лодки склейкой стороной. Он будет «ездить» по мылу. Это нам и необходимо. Так нам предоставляется возможность скорректировать его, и он не прилепится к борту лодки.
Дальше в точности аналогичным методом наносим все остальные знаки номера на борт (НА Оперный Состав). Каждый знак в отдельности.
После того, как весь номер полностью отмечен в загодя размеченные границы. На оперном растворе знаки будут «ездить» и можно отредактировать отдаление между знаками, крен, центровку и т.п. Отдаление между флагом и заключительным знаком номера (2-я цифра района) должно составлять 50мм.
После того, как вы улучшили знаки номера, и вас организует его расположение, берите пластмассовую карту и начинайте гладить, отмеченные знаки и знак, так что, чтобы из-под них вышел оперный состав и знаки прилепились к борту судна.
Сделайте все то же самое с иной стороны судна.
Volkswagen Scirocco и Passat CC стали экономичнее и чище
Компания Volkswagen представила самые экономичные и экологически чистые модификации моделей Scirocco и Passat CC — BlueMotion.
Эти автомобили предлагаются с двумя дизельными двигателями объемом два литра, развивающими 140 и 170 лошадиных сил, и оснащены системой автоматической остановки и запуска мотора, а также системой регенерации энергии при торможении.
По информации немецкого производителя, в смешанном цикле расход топлива хэтчбека Scirocco со 140-сильным агрегатом и механической коробкой передач снизился с 5 до 4,5 литра на сто километров пробега, а у варианта с шестиступенчатой преселективной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями потребление «солярки» сократилось примерно на поллитра — до пяти литров. Уровень выбросов CO2 у модификаций BlueMotion — 118 граммов на километр у «механики» (ранее 134 грамма) и 129 граммов у «робота» (ранее 145 граммов).
Хэтчбек со 170-сильным дизелем теперь потребляет около 5,1 литра на «сотню» вместо прежних 5,2 литра.
Расход топлива у «четырехдверного купе» Passat CC, оснащенного мотором мощностью 140 лошадиных сил, в версии BlueMotion упал до 4,7 литра, а уровень выбросов СO2 — до 125 граммов на километр. Более мощная модификация теперь потребляет в смешанном цикле около пяти литров на «сотню». Выбросы вредных веществ у такого автомобиля сократились до 129 граммов на километр.
Продажи экономичных версий Volkswagen Scirocco и Volkswagen Passat CC уже начались в Великобритании. Цены на хэтчбек начинаются от 21 500 фунтов стерлингов (34 200 долларов), а на Пассат — от 23 555 фунтов стерлингов (37 500 долларов).
Рассекречена 340-сильная версия хэтчбека Audi А3
Компания Audi рассекретила самую мощную версию пятидверного хэтчбека A3 – RS3.
Новинка получила 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 340 лошадиных сил (450 Нм), работающий в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями. С нуля до «сотни» такой автомобиль, оснащенный фирменной системой полного привода, сможет ускоряться за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. По данным компании Audi, средний расход топлива составляет 9,1 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов CO2 — 212 граммов на километр.
Также самый мощный хэтчбек Audi A3 получил расширенную на 30 миллиметров переднюю колею (до 1564 миллиметров) и 21 миллиметр заднюю колею (до 1528 миллиметров), заниженную на 25 миллиметров подвеску, новые передние крылья, изготовленные из армированного карбоном пластика, мощные четырехпоршневые тормозные механизмы с 370-миллиметровыми дисками на передней оси и с 310-миллиметровыми на задней.
Кроме того, «заряженный» автомобиль имеет 19-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, выпускную систему, звук которой становится громче после нажатия кнопки Sport в салоне, а также полностью отключаемую систему стабилизации со спортивным режимом работы.
Продажи Audi RS3 на европейском рынке стартуют в начале следующего года. Стоимость автомобиля в Германии — 49 900 евро.
Как выбрать фаркоп
Как всем известно, мы с товарищами проводим весьма активный стиль жизни. Ходим на яхтах, увяжем по уши во время джиперских покатушек, бегаем на гидроциклах, просто катаемся на мотоциклах. А любой завзятый автопутешественник предпочитает взбираться неизвестно куда далеко, взяв с собой гребную или лодку. Тем не менее, кто-то предпочитает трепать за собой прицеп-дачу. Однако всем нам нужен один ассистент — он именуется Фаркоп.
Откуда случилось имя Фаркоп — дело черное. Однако истоки очевидно германские. А знакомый джипер заверяет, что в монаршие времена так именовали какое-то устройство на конной тяге для подвешивания багажа. Весьма вполне может быть. Однако сегодня так называют тягово-сцепные устройства (ТСУ) для буксировки разных негабаритных грузов.
Это вполне может быть и обычный прицеп, и «прицеп-дача», и различного рода трейлеры для перевозки лодочек, катеров, снегоходов, гидроциклов и их обозримых членов семьи. Из личного опыта стоит отметить и другую необходимую функцию фаркопа: во время джиперских состязаний не раз было необходимо вынимать благодаря ему компаньонов, загрязших в грязи «выше ватерлинии». К тому же меня самого так тянули, было дело… Штатные проушины в этих случаях как правило не спасают.
Всем, кто попытается подключиться к нашему крепкому коллективу, напоминаю следующее. Основной вид применяемых на сегодняшний день ТСУ для легковых машин в РФ — это объединение шаровидного вида в соответствии с ГОСТ 28248. Размер шара составляет 50 миллиметров. Отличают фаркопы, преимущественно, по типу шара и паспортным перегрузкам на ТСУ — отвесной и горизонтальной.
Ясно, что отвесная работа вводит ограничения по предельному давлению на крюк фаркопа в отвесной плоскости дышлом прицепа или, к примеру, велокреплением. Горизонтальная работа — это, дерзко говоря, предельная масса буксируемого прицепа. Фаркоп для любого автомобиля можно приобрести пройдя по ссылке.
Из своего опыта отмечу, что главная неприятность при выборе фаркопа сопряжена именно с правильной оценкой перегрузки. У меня был пример, когда сосед по даче, залетевший для консультации, активно не планировал осознавать, что фаркопа для его античной «Тико», нацеленного на буксировку прицепа в 3,5 т, нет в природе…
Тем, кто обожает технические аспекты, предлагаю исследовать следующую систематизацию шаров для ТСУ.
Вид шара «А» — на 2-ух болтах (условно-съемный). Крюк фаркопа укрепляется на 2-ух болтах. По мере необходимости можно снять крюк, открутив болты. Фаркопы с шаром вида «А» считаются самым известным видом.
Вид шара «F» («FC») — флянцевый литый или литой на 2-ух болтах. В случае наличия на опоре фаркопа 4-х отверстий может регулироваться по вертикали сравнительно балки фаркопа.
Вид шара «G» — флянцевый литый или литой на 4-х болтах.
Вид шара «Н» — сварочный шар. Целиком неразборная система. Шар (крюк) приварен к опоре фаркопа.
Вид шара «N» — многогранный (смешанный) с 4-мя отверстиями. Производится в 3-х версиях, отличающиеся межцентровыми расстояниями и размером крепежных отверстий. Производятся в версиях крюк и крюк+шар.
Вид шара «В» — сменный крюк, зарисовываемый главной гайкой и отпиливаемый от балки фаркопа вручную. Эта система была промежуточным решением в сменных фаркопах и почти не выполняется сейчас.
Вид шара «С» («BMA», «BMC») — верикальносъемный или горизонтальносъемный. Легким ходом руки сменный крюк в необходимый момент ставится и с аналогичной легкостью убирается за ненадобностью.
Распространен в Европе, в связи с тем что в восточных странах ездить с фаркопом без прицепа или запрещено, или не советуется. Мизинец поперечной закрепления сделан со спихнутым центром (чудак) или в качестве обрезанного конуса. Сменный крюк предохранен замком для устранения примеров кражи.
Вид шара «Е» — сменный крюк. Свойственен для всех североамериканских авто. Применяется как врезка в держатель адаптера переходника под квадратное окно габаритом 30х30 миллиметров или 50х50 миллиметров для североамериканского фаркопа.
Трудно ли установить фаркоп? Да нет, не особенно. Обычно, все ТСУ устанавливают в штатные места, предусмотренные производителем автомобилей. Тем не менее, определенные временами требуют незначительный доводки при ремонте, однако это оговаривается каждым изготовителем ТСУ в инструкции по установке. А о чем в обязательном порядке не стоит забывать, так это про светотехнику!
Так как любой фаркоп непроизвольно преграждает собой штатные огни автомобиля, поэтому при установке ТСУ в обязательном порядке выводят особую разъемную электрическую розетку для включения вспомогательной световой техники прицепа или платформы. Помимо этого, на многих современных автомобилях временами требуется ставить специально электронные блоки уточнения для тактичной работы дополнительного светового оборудования.
В Ferrari построили эксклюзивную Калифорнию
Компания Ferrari специально для японского рынка подготовила эксклюзивную модификацию суперкара California.
Автомобиль будет доступен исключительно в автосалонах фирмы Cornes & Co, которая является основным импортером итальянских машин в Японию на протяжении последних 30 лет.
Особую версию Калифорнии планируется выпустить ограниченным тиражом в десять машин: четыре из них будут окрашены в белый цвет, три — в красный и еще три — в черный. От стандартного автомобиля эксклюзивный спорткар можно отличить по карбоновым накладкам на пороги кузова, а также углепластиковым дверным ручкам и крышке бензобака. Кроме того, новинка получит новые колесные диски с красной эмблемой Ferrari в центре и титановыми болтами.
Техническая начинка Ferrari California не подвергнется никакой модернизации. Машина по-прежнему будет оснащаться 460-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 4,3 литра и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час такой автомобиль способен разгоняться менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость Калифорнии — 310 километров в час.
Специальная модификация модели будет стоить в Японии 26,5 миллиона иен (320 000 долларов), что почти на три миллиона иен дороже (36 000 долларов) стандартного Ferrari California.
Специалисты Anderson Germany опередили инженеров Bentley
Купе Bentley Continental GT совсем недавно пережило рестайлинг и получило форсированный мотор W12 битурбо.
Однако «заряженная» версия Continental GT Speed находится пока в стадии разработки, по слухам, она получит около 650 лошадиных сил, вместо нынешних 610-и. Однако специалисты ателье Anderson Germany решили не ждать, когда это случиться, и сделали все самостоятельно.
В результате стараний парней из Дюссельдорфа, которые оптимизировали блок управления двигателем, установили новый воздушный фильтр, облегченную на 17 килограммов выхлопную систему с модифицированными катализаторами и дистанционно управляемыми клапанами, изменяющими звучание выхлопа в трех различных вариантах, 6,0-литровый мотор запел по-новому, а его мощность увеличилась на 85 лошадиных сил — до 695 лошадиных сил.
Чтобы подчеркнуть свой вклад, дизайнеры Anderson Germany разработали новые бампера, капот с прорезями для вентиляции моторного отсека, накладки на пороги и сделали все это из карбона. Накладки из такого же материала были помещены в салон, кресла обшиты более дорогой кожей, а в передний бампер встроены светодиоды дневного хода. Таких тюнинг-китов будет изготовлено всего 150 на весь мир. С другой стороны, найдется ли столько желающих переделать свой автомобиль?
В России будут собирать клон MINI
В 2011 году черкесский завод «Дервейс» приступит к сборке еще одной модели китайского бренда Lifan.
Как сообщает «Автостат», к уже выпускающимся на предприятии автомобиля Breez и Solano присоединится компактный хэтчбек Lifan 320. Сейчас будущая новинка проходит сертификацию.
Эта модель, в некоторых ракурсах напоминающая автомобили MINI, но с пятью дверями, будет доступна в России с мотором 1,3 литра мощностью 86 лошадиных сил. Причем некоторые дилеры Lifan уже объявили цены на будущую новинку — от 8000 долларов за версию с кондиционером, аудиосистемой, электропакетом и двумя подушками безопасности. Однако официальных данных о комплектациях и ценах пока нет.
В 2010 году спрос на автомобили Lifan в России вырос почти в 2,5 раза — за десять месяцев россияне купили 5901 автомобиль. При этом, с января по сентябрь завод «Дервейс» выпустил больше 5600 машин. Всего в 2010 году в Черкесске планируется собрать около 14 тысяч Лифанов, а уже в 2011 году эта цифра должна будет вырасти до 32 тысяч машин.
Помимо моделей Lifan завод «Дервейс» собирает также машины по заказу китайской компании Geely — сейчас на предприятии выпускают модель MK.
