Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Март, 2020

Американский журнал Consumer Reports опубликовал традиционный рейтинг надежности автомобилей.

По традиции, первые строчки этого списка занимают машины японских марок — Toyota (несмотря на масштабные сервисные кампании) и Honda лидируют каждая в пяти категориях, а Nissan и Subaru смогли показать только средний результат среди всех автопроизводителей. В этом году анализ качества был проведен изданием на основе отчетов 1,3 миллиона подписчиков и по результатам собственных тестов.

Среди американских автокомпаний производителем самых надежных автомобилей был признан Ford, а модели Fusion и Flex (в модификации с двигателем EcoBoost) признаны лучшими в классе семейных седанов и внедорожников соответственно. По сравнению с аналогичным рейтингом прошлого года немного улучшились результаты концерна General Motors, вырваться вперед которому помогли новые машины вроде Chevrolet Camaro, Buick LaCrosse и Cadillac SRX.

Другого представителя Большой тройки — Chrysler — специалисты издания Consumer Reports назвали производителем наименее качественных машин в США. Среди всего модельного ряда Крайслера журналисты порекомендовали только пикап Dodge Ram 1500.

Общие показатели надежности европейских машин улучшились по сравнению с прошлым годом, однако такие марки как Audi, BMW и Mercedes-Benz оказались в самом низу рейтинга, а наиболее качественные модели специалисты журнала выделили только у Porsche и Volvo. В Сonsumer Reports отмечают, что из 11 автомобилей BMW пять показали результат ниже среднего, у Мерседеса в верхнюю часть списка не смогли пробиться шесть из 13 моделей, а у Audi три четверти всех машин получили неудовлетворительные оценки.

Кроме того, автомобиль Audi A6 в версии с трехлитровым компрессорным мотором V6 журналисты издания признали одним из самых ненадежных наравне с Jaguar XF. Среди других европейских производителей в Сonsumer Reports отметили Volkswagen, результаты которого немного улучшились. Наиболее качественными были названы модели Golf и Jetta.

На днях появилась информация, что производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 в Украине будет прекращено.

Однако, как сообщили в офисе «УкрАвто» (управляет Запорожским автозаводом, ЗАЗ), выпуск ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 продолжится и в следующем году. А вот ВАЗ-2107 на ЗАЗе уже не выпускают, их производством займется Черкасский автозавод «Богдан» из машинокомплектов поставляемых с Тольятти и Ижевского автозавода.

Для АвтоВАЗа сохранить производство «девяток» в Украине — это не только вопрос экономики, но, даже в большей степени стратегии. Ведь, уход с рынка данной модели чреват потерей 5% рынка для АвтоВАЗа, а это означает только одно — российский бренд может лишиться лидирующих позиций на украинском рынке.

В офисе партнера ЗАЗа (совместная компания по реализации ВАЗов — «Автотехнология») по производству «девяток» корпорации «Богдан» нам сообщили, что ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 по-прежнему востребованы в Украине. И на следующий год оценивают перспективы данных моделей в объеме 4000 единиц. Кроме того, «Богдан» планирует выпустить еще около 2000 штук ВАЗ-2107 на мощностях черкасского завода. В условиях кризиса, именно такие проверенные временем автомобили, пользуются спросом, поэтому снимать с производства «девятки» еще рано, — отмечают в «Богдане».

В действительности, АвтоВАЗ теоретически уже в следующем году может потерять лидерство на украинском рынке. После запуска производства на Запорожском автозаводе новой модели ZAZ Forza, суммарная мощь бренда ЗАЗ со временем позволит вступить в решающую «битву» за 1-е место с АвтоВАЗом. Пилотная партия ЗАЗ Forza выпустят на ЗАЗе в декабре, а приступить к серийному производству новинки в Запорожье планируют в начале 2011 года. Пока объемы производства достаточно туманны: 20-35 тыс. автомобилей в год, при этом 70% будут отправлять на экспорт в Россию, где автомобиль будет представлен как Chery A13.

По итогам ноября АвтоВАЗ занимал 16,7% украинского рынка, в то время как ЗАЗ — 8,77%. В 2011 году под брендом ЗАЗ будут реализовываться Lanos, Forza, а также запасы ЗАЗ-1103 Славута. В 2012 году ЗАЗ может начать производство Chevrolet Aveo опять же под брендом ЗАЗ, что еще больше увеличит его рыночную долю.

АвтоВАЗ пока продолжает сокращать свое присутствие. Большие надежды бренд связывает с выходом на рынок новинок Lada Granta, а также универсала на базе Renault Logan MCV, но до тех пор еще предстоит удержать место №1. Утрата лидерства для АвтоВАЗа — это скорее психологический фактор, ведь в Тольятти понимают, что вернуть его себе будет крайне сложно. По этой причине производство «девяток» и «семерок» в Украине стратегически будут продолжать до тех пор, пока на них будет спрос.

Возможности автомобильного тюнинга безграничны и позволяют персонализировать и модернизировать любую, даже самую мощную и стильную модель.

Видимо осознавая это, специалисты шведского конторы FAB Design, прославившиеся изготовлением «злых» боди-китов для Мерседесов и перенастройкой штутгартских моторов, замахнулись на суперкар Mercedes-Benz SLS AMG.

Технических подробностей своих манипуляций тюнеры пока не разглашают. Известно лишь, что оптимизацией огромной бензиновой 571-сильной атмосферной «восьмерки» 6.2 «фаб-дизайнеры» добились прироста мощности в 40 «лошадей». С 611 силами суперкар набирает сотню за 3,7 с — на 0,1 с быстрее исходной модели.

Зато работа над внешностью машины прекрасно видна. У суперкара модифицированный передок с тянущимися почти до земли вентиляционными отверстиями под головной оптикой, аэродинамическая «юбка» и ковш воздухозаборника на крыше в раллийном стиле. Машину также оснастили внушительным спойлером и полностью переделали ей задний бампер — из него теперь устрашающе выглядывают четыре хромированных крупнокалиберных дула выпускной системы.

Хочется ездить на хэтчбеке Smart Fortwo, да еще чтобы он набирал 100 км/ч не более чем за десять секунд?

Можно купить версию Brabus с наддувным литровым моторчиком мощностью 102 л.с. (140 Н·м), который выводит малютку на эту отметку за 8,9 с. Есть и другой вариант — обратиться в ателье Romeo Ferraris, где почти такие же показатели выжимают из обычного Смарта Fortwo.

Вы отдаете итальянским специалистам автомобильчик с 84-сильным литровым турбомотором (120 Н·м), а они повышают его отдачу на 24 силы и 30 ньютон-метров. После модернизации разгон до сотни происходит на 0,8 с быстрее — за 9,9 с. А пиковая скорость увеличивается со 145 до 166 км/ч. Стандартный Smart Fortwo Brabus динамичнее, но максималка у него ниже — 155 км/ч.

А еще итальянцы постарались сделать свою модификацию Смарта столь же беспощадно жесткой, как и Smart Brabus. Тюнеры установили новые укороченные пружины и менее податливые амортизаторы. Закрепили успех 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Да и цена на полный комплект доработок, включая улучшенный интерьер, не должна превышать 5000 евро.

А если прибавить сюда сумму, которую просят за базовый 84-сильный Smart Fortwo в Германии, получится 17 710 евро. К слову, Smart Fortwo Brabus дешевле на 840 евро.

Volkswagen Golf R попадает в руки к различным тюнинговым компаниям регулярно, а у MR Car Design опыт реконфигурирования характеристик авто из Вольфсбурга достаточный, чтобы не иметь в портфеле и этой модели.

Однако революции в этот раз никакой не случилось. Тюнеры из Эрфтштадта лишь повторили то, что уже сделали специалисты Sport-Wheels, то есть увеличили мощность до тех же самых 330 лошадиных сил, а максимальную тягу подняли с 350 до 470 Нм. К примеру, Wimmer RS удалось превратить хэтчбек в настоящего «Красного дъявола», увеличив производительность 270-сильной турбочетверки до 478 лошадиных сил.

Сколько придется заплатить за тюнинг-кит MR6R от MR Car Design, включающий установку нового софта для блока управления двигателем, выхлопной системы, интеркулера и системы впуска, неизвестно, однако в ателье утверждают, что более «легкая» программа (315 лошадиных сил и 450 Нм) стоит 700 евро. Дополнительно в Эрфтштадте вам предложат легкосплавные колесные диски Strada диаметром 19 дюймов с шинами 235/35 R19 и пружины фирмы H&R.

Японская столярная мастерская представила электромобиль в стиле паропанк за 75 000 долларов.

В начале осени текущего года подразделение японской столярной компании Takayanagi (Такаянаги) по созданию штучных электромобилей закончило обкатку своего первого серийного экземпляра — электромоторной самоходной коляски Miluira.

Одноместный автомобиль, длина кузова которого составляет чуть больше двух метров, выполнен в стиле паропанк.

Takayanagi Miluira создан из современных материалов в соответствии с нынешними требованиями к автомобилям. Машина построена на трубчатой раме, имеет независимую подвеску. В отделке салона и кузова преобладает натуральное дерево и кожа. Корпус выполнен из композитных материалов.

По данным производителя, Miluira может разгоняться до 60 км/ч , а заряда аккумуляторов хватает на 35 километров, минимальный радиус разворота составляет 4 метра.

Стоит игрушка дорого 6 300 000 иен, около 75 200 долларов.

Takayanagi занимается разработкой автомобилей из дерева уже пять лет. Работоспособные образцы Miluira были созданы еще год назад.

Итальянский производитель суперкаров Lamborghini зря времени не теряет: прототип модели Jota, которая сменит в модельном ряду Murcielago, уже тестируется на дорогах.

Насчет точного имени новинки пока ничего наверняка неизвестно. Возможно, модель так и будет называться Jota, а возможно, как-то иначе. Узнаем на автосалоне в Женеве в марте 2011 года. А вот о внешности уже можно судить. Дизайн автомобиля однозначно выдает принадлежность к семейству Lamborghini. Это будет первая модель марки, где используется легковесный карбон, опробованный на концепте Sesto Elemento. По слухам, машина будет оснащаться V12, более мощным, чем нынешний 670-сильный движок Mucielago 670-4.

С осени 2010 года экологические нормы Евро-5 станут безальтернативными в Европе – ни один новый пассажирский автомобиль не вправе производится без учета этих стандартов.

Компания Peugeot представляет обновленную линейку моделей с новыми двигателями. Обновлению подвергся дизельный агрегат объемом 1,6-литра, который, благодаря увеличению давления впрыска до 1650 бар, новым пьезоэлектрическим инжекторам с 7-ю отверстиями для впрыска вместо 6-и, обновленному софту для ЭБУ и более компактной турбине, теперь мощнее на 3 лошадиные силы (112 лошадиных сил), но выбрасывает в атмосферу всего 117 граммов углекислого газа на километр. Он стал тише, максимальный крутящий момент увеличился с 240 до 270 Нм, а в кратковременном режиме повышения мощности (overboost) с 260 до 285 Нм.

То же самое произошло с менее мощной версией 1.6 HDi FAP, которая выбрасывает 110 г/км CO2. Пиковая мощность выросла с 90 до 92 лошадиных сил, которая теперь достигается при 3,6 тысячи оборотов в минуту, вместо 4 тысяч, а максимальный крутящий момент увеличился с 215 до 230 Нм. Оба мотора появятся на моделях 207-й серии и хэтчбеках 308 в комбинации с 6-ступенчатыми механической и роботизированными трансмиссиями.

На хэтчбеках 207 появятся до селе невиданные моторы 1.6 THP мощностью 156 лошадиных сил в сочетании с ручной коробкой передач и 1,4-литровый двигатель VTi мощностью 95 «лошадок» — все стандарта Евро-5. У 308-й серии те же обновки плюс 6-ступенчатый автомат к мотору 1.6 THP мощностью 156 лошадиных сил. Последний тандем также впервые встанет на модели 3008 и 5008, они же получат 2,0-литровый дизель HDi FAP мощностью 163 лошадиные силы с «автоматом».

Принадлежащая концерну BMW AG марка Rolls-Royсe расширит линейку своей самой маленькой модели — Ghost.

Тем самым она надеется добиться увеличения своих продаж. Об этом на неделе в интервью агентству Bloomberg заявил исполнительный директор английской компании Торстен Мюллер-Этвес. Нетрудно догадаться, что один из самых консервативных автопроизводителей пойдет по проторенной дорожке и выпустит двухдверное купе и кабриолет на базе седана. Именно так компания поступила со своей флагманской моделью Phantom, сначала соорудив из нее открытую двухдверку Phantom Drophead Coupe, а год спустя — монументальное Phantom Coupe.

Извечно соперничающие с фольксвагеновским Bentley и мерседесовским Майбахом  англичане рассчитывают реализовать за 2010 год рекордные две тысячи Роллс-Ройсов (в 2009 году хозяев нашли 1002 автомобиля). На это их вдохновил бодрый рост объемов сбыта марки после выхода на рынок модели Ghost. Только к августу нынешнего года Rolls-Royce распродал 1467 машин, что больше, чем за весь 2008-й (1212 штук).

С рождения многие модели компании Volkswagen ничем особо не выделяются.

На помощь им приходят «доводчики». Однако на сей раз рассказ пойдёт о необычной работе. Здесь нет места фантастическим аэродинамическим обвесам или ураганной динамике. На операционном столе — Volkswagen Amarok. Хирурги — инженеры бюро Oettinger.

Что представляет собой первая в истории Амарока тюнинг-программа? С точки зрения внешности и внутреннего убранства ничего. Но любителям пикапов важнее другое — доработка двигателя. Битурбодизель 2.0 BiTDI, оснащенный аккумуляторным впрыском топлива, разжился новой программой управления. Она помогла мотористам снять в итоге с мотора 190 л.с. и 430 Н·м (при 1500-2000 об/мин) против прежних 163 «лошадей» и 400 ньютон-метров.

После такого Volkswagen Amarok с шестиступенчатой «механикой» берет планку «100 км/ч» спустя 10,5 с после старта — на 0,6 с быстрее стандартной модификации. Необходимо ли пикапу такое улучшение, решать только его хозяину, но в общем и целом предложение тюнеров выгодное: новый софт мотора и его инсталляция оценивается в 1090 евро.