Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Компания Porsche приняла решение заморозить проекты по выпуску компактного кроссовера Cajun, который должен был стать младшим братом внедорожника Cayenne, а также небольшого родстера.

Последний из них должен был расположиться в модельном ряду на ступеньку ниже автомобиля Boxster. Об этом сообщил новый руководитель Порше Маттиас Мюллер.

По его словам, в настоящее время руководство Porsche рассматривает все проекты и идею по запуску в серию новых моделей, за исключением следующих поколений семейства 911 и Panamera, появлению которых ничего не угрожает. Мюллер отметил, что в компании по-прежнему скептически относятся к выпуску маленьких Порше, однако подобная возможность все еще обсуждается. «У нас есть множество вопросов, на которые необходимо получить ответы. Сначала мы хотим увидеть бизнес-перспективу для подобных машин. А уже потом — все возможно», — заявил Мюллер.

По некоторым данным, окончательное решение по поводу запуска компактных Porsche в серию (а также о сроках их появления на конвейере) будет принято к концу текущего года.

Как сообщалось ранее, кроссовер Porsche Cajun, который, как ожидается, получит трехдверный кузов и будет унифицирован с Audi Q5. Предполагалось, что такой автомобиль должен был появится на рынке в 2014-2015 году.

Новый компактный родстер планировалось выпустить через три года. При его разработке дизайнеры были намерены опираться на концепт-кар Volkswagen BlueSport, который был впервые представлен на моторшоу в Детройте в 2009 году. По мотивам этого прототипа в концерне VW рассчитывают разработать не только новую модель для бренда Porsche, но и для марок VW и Audi.

Итальянский концерн Fiat рассчитывает «приучить» американцев к автомобилям, использующим в качестве топлива природный газ.

Как сообщает Automotive News со ссылкой на заявление CEO Fiat и Chrysler Group LLC Серджио Маркионне, с этой целью газомобили будут включены в список моделей, которые Fiat начнет продавать в США начиная с 2011 года. Он пояснил, что на первом этапе в Америку будут поставлять легкие коммерческие автомобили и фургоны с газовыми двигателями. Они будут использоваться в корпоративных автопарках, что упростит решение вопроса с заправкой.

Отметим, несмотря на то что США являются крупнейшим в мире добытчиком природного газа, опережая по этому показателю даже Россию, рынок газового топлива в стране находится в зачаточном состоянии. Напротив, в Италии работают более 800 газонаполнительных АЗС. В прошлом году Fiat продал в Европе около 127 000 газомобилей; его доля среди газовых LCV достигает 55%.

Японский автопроизводитель Nissan готовится выпустить люксовую версию своего спортивного автомобиля GT-R под названием Egoist.

В продаже в Японии суперкар появится 13 октября текущего года по цене 14 млн йен (130 000 евро). Egoist оснащен новыми решеткой радиатора и передним бампером, были видоизменены также воздухозаборники в капоте машины. Кроме того, в переднем и заднем бамперах появилась светодиодная подсветка, а в заднем – и дополнительные воздуховоды для охлаждения трансмиссии и выхлопной системы.

За дополнительную плату в 8000 евро в салоне машины могут быть установлены спортивные сиденья Recaro. Nissan GT-R Egoist получил увеличенные тормозные диски и новые легковесные колесные диски. За счет «диеты» этот суперкар на 30 кг легче стандартной версии модели. После доработки турбин и выхлопной системы двигатель V6, устанавливаемый на спорткар, стал выдавать 506 л.с. при 6400 об/мин и 607 Н·м при 3200-5200 об/мин.

Chrysler продолжает обновлять свой модельный ряд, представляя новое поколение семейного минивэна Town & Country.

Автомобили, сошедшие с конвейеров канадского завода, начнут поступать к дилерам в конце 2010 года. Экстерьер модели преобразился практически полностью: поменялись капот, бампера, оптика, фальшрадиаторная решетка, задние бампер и фонари. В линейке появился новый мотор Pentastar V6 мощностью 286 лошадиных сил (352 Нм), сопряженный с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. По словам Chrysler, он экономичнее, а также тише и работает комфортней, чем предшествующие агрегаты объемом 3,3 и 3,8 литра, которые, судя по всему, уходят на покой.

В салоне теперь уютней и комфортней благодаря новым комфортным сиденьям и материалам отделки, измененной панели приборов, новому мультифункциональному рулевому колесо, мягким дверным панелям, а также усовершенствованной системе управления микроклиматом. Семейным американцам понравятся продвинутые системы безопасности, такие как система слежения за мертвыми зонами, система голосового управления аудиосистемой и датчик обнаружения транспортных средств при движении задним ходом, входящие уже в базовое оснащение, а пассажирам предоставили продвинутую мультимедийную систему с двумя мониторами, DVD, телевизионным приемником на 23 канала и возможностью подключения гаджетов Apple.

Гонщик команды Mercedes GP Михаэль Шумахер не жалеет о возвращении в Формулу-1.

Об этом семикратный чемпион мира заявил в интервью CNN. Шумахер закончил выступления в 2006 году, однако перед началом 2010 года решил вернуться в автоспорт и подписал контракт пилота с немецкой конюшней.

«Мне это нравится, — сказал Шумахер. — Я чувствую, что имею право делать то, что мне нравится. И пусть на кону моя репутация… Я просто получаю удовольствие от выступлений, и так много людей меня поддерживают».

В прошедшем чемпионате Шумахер занял только девятое место, уступив своему напарнику Нико Росбергу 70 очков, и впервые в карьере ни разу по ходу сезона не поднявшись на подиум. Тем не менее, Шумахер уверен в том, что сможет добиться успеха вновь.

«Конечно, я хотел бы, чтобы мое возвращение прошло более успешно, — сказал он. — Но я буду рад, если смогу помочь команде вновь начать побеждать. Это то, ради чего я работаю, и в чем заключается моя страсть к Формуле-1. А с такой сильной командой, как Mercedes, у меня нет сомнений в том, что в будущем нам удастся добиться успеха».

Ранее Шумахер отмечал, что низкий уровень выступлений связан не с его формой, а со слабостями болида Mercedes. По словам немца, машина не походила его стилю пилотажа, и к тому же ломалась значительно чаще, чем у его напарника.

Команда Формулы-1 Mercedes GP в 2010 году проводила самые быстрые пит-стопы по ходу гонок.

По ходу чемпионата в Mercedes быстрее остальных меняли покрышки восемь раз. Нико Росберг покидал боксы раньше остальных в Малайзии, Турции и Германии, а Михаэль Шумахер — в Китае, Испании, Монако, Великобритании и Бельгии.

В предыдущие годы время, которое механики тратили на смену резины, не имело большого значения, так как дозаправка машины продолжалась заметно дольше. Однако в сезоне 2010 года дозаправки были запрещены, и продолжительность пит-стопа снова зависела только от скорости замены колес.

На втором месте по этому показателю оказалась команда Red Bull. Ей удавались самые быстрые пит-стопы в Бахрейне, Австралии, Венгрии, Италии и Абу-Даби. При этом на счету гонщика команды Себастьяна Феттеля оказался рекорд сезона — в итальянской Монце механикам австрийской конюшни удалось заменить все четыре колеса на его болиде всего за 2,9 секунды. До введения дозаправок лучшим результатом считался пит-стоп Риккардо Патрезе в 1993 году. Тогда механикам Benetton удалось заменить покрышки за 4,8 секунды.

В остальных гонках самые быстрые пит-стопы проводили в Ferrari (Канада, Европа и Сингапур), Sauber (Корея, Бразилия) и McLaren (Япония). Самыми медленными оказались механики Lotus — пять раз их пилотам приходилось ждать дольше, чем все остальным. По четыре худших пит-стопа на счету Renault F1 и HRT. 

На Детройтском автосалоне в январе 2011 года состоится мировая премьера Toyota Prius в кузове минивэн.

Компания Toyota объявила о грядущем дебюте весьма оригинально — с помощью лаконичной записи на своем канале в сервисе микроблогов Twitter: «Следующий член семейства Prius, который будет показан в Детройте, станет совершенно новой стильной, комфортабельной и многофункциональной моделью». Безымянный пока минивэн станет вторым гибридом линейки Prius после пятидверного хэтчбека: третья модель — либо трехдверный хэтчбек, либо спорткупе — пока значится в более отдаленных планах.

Отметим, что в Детройте, скорее всего, дебютирует предсерийный образец автомобиля. В пользу этой версии говорит тот факт, что Toyota рассчитывает начать продажи гибридного минивэна лишь в начале 2013 года.

Организаторы Ралли Монте-Карло, которое в следующем году отметит свой 100-летний юбилей, отменили взносы за участие в гонке 2011 года.

Свое решение Автомобильный клуб Монако (организатор гонки) объяснил желанием привлечь как можно больше частных пилотов, в том числе и на раритетных автомобилях, к участию в юбилейной гонке. Кроме того, в маршрут Ралли Монте-Карло 2011 года планируется включить несколько исторических этапов.

Первое Ралли Монте-Карло прошло в 1911 году. Этапы чемпионата мира по ралли (WRC) на этой трассе проводились до 2008 года включительно (последним победителем здесь стал Себастьен Леб), а с 2009 года гонка в Монте-Карло открывает сезон раллийной серии Intercontinental Rally Challenge.

В 2010 году победителем Ралли Монте-Карло стал вице-чемпион WRC прошлого года Микко Хирвонен, который выступал на раллийной Ford Fiesta S2000. Второе место досталось Юхо Хяннинену (Skoda), а третье — Николя Вуйозу (Skoda).

В Тойота Центр Киев «Автосамит на Столичном» (входящем в структуру Корпорации «УкрАВТО») установлены специальные цены на Toyota Camry 2010-го модельного года!

Кроме беспрецедентной цены на Toyota Camry в базовом исполнении — от 235 000грн, также действуют новые сниженные цены на автомобили комплектаций Executive. 

Но привлекательные цены — это не единственный повод приобрести новую  Toyota Camry. Ведь каждый покупатель данной модели (с двигателем 2,4 л, комплектаций Executive и Executive+NAVI, 2010 г.в.) получит дополнительно комплект зимней резины к своему новому автомобилю! Поскольку с 1 сентября по 31 октября 2010 года действует акция, согласно которой, заключив контракт на приобретение автомобиля в течение сентября-октября, покупатель получает автомобиль с дополнительным комплектом зимней резины Nokian!

Toyota Camry всегда ярко выделялась среди автомобилей бизнес-класса, а привлекательные условия, которые сейчас действуют на покупку этой модели, делают Camry не только достойным, а и выгодным приобретением!

Кроме столь привлекательных условий приобретения, Toyota Camry по-прежнему отличается безупречной надёжностью и высочайшим качеством. Создателям удалось объединить в Toyota Camry комфорт, статус и солидность автомобиля бизнес-класса со спортивными ходовыми качествами и техническими характеристиками. Запишитесь на тест-драйв и убедитесь в этом!

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону горячей линии Тойота Центр Киев «Автосамит на Столичном» (044) 201-30-30 или непосредственно к консультантам.

«Автосамит на Столичном»
г.Киев, Столичное шоссе, 90
0(44) 201-30-30

www.toyota-kiev.com.ua