Архивы рубрики ‘Статьи’
Объявлены цены на «российский» Hyundai Solaris
В конце июня текущего года корейская компания Hyundai сообщила о том, что готовит к выпуску бюджетный автомобиль для российского рынка, который будет собираться на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом.
Автомобиль спроектирован на базе седана Hyundai Verna. В июле Hyundai выбирал имя для нового авто. Из предложенных вариантов корейцы остановились на Solaris.
Автомобиль для российского рынка комплектуется не самыми мощными двигателями: 1,4 (107 л.с.) и 1,6 (124 л.с.). Трансмиссии также бюджетные — 5МКПП и 4АКПП. Зато радует расход: 1,4 на механике будет потреблять около 6 литров на сотню. Автомобиль в базовой комплектации немного подогнали к русским условиям эксплуатации: есть обогрев заднего стекла, установлен аккумулятор повышенной емкости и 4-х литровый бачок для омывающей жидкости. За отдельную плату можно поставить подогрев дворников, передних сидений и боковых зеркал. В топовую версию войдут шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, а также магнитола с Bluetooth и возможностью управления на руле.
По данным газеты Ведомости, цены на новинку будут начинаться от 350 000 рублей (11 300 долларов). Самый дорогой Hyundai Solaris будет стоить 600 000 рублей (19 350 долларов).
Для сравнения — самый дешевый новый автомобиль в Японии — хэтчбек Toyota Passo, который в базовой версии с литровым 69-сильным мотором стоит 1 000 000 иен, около 11 800 долларов по текущему курсу.
Porsche решила сделать спорткар Cayman легче и мощнее
Компания Porsche одобрила запуск в серийное производство облегченной «заряженной» модификации спорткара Cayman.
Автомобиль получит в названии дополнительную приставку CS (Club Sport) и будет представлен широкой публике на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет с 19 по 28 ноября текущего года. Топ-менеджерам дилерских центров в США и Европе эта машина уже была показана на специальном закрытом мероприятии, организованном Porsche.
По предварительной информации, «заряженная» версия спорткара Cayman станет легче базового автомобиля примерно на 73,5-83,5 килограмма. Снижение массы будет достигнуто за счет установки алюминиевых кузовных панелей (в частности, дверей и крышки багажного отсека), легкосплавных 19-дюймовых колесных дисков, а также замены дверных ручек на нейлоновые петли и отказа от аудиосистемы, которую, тем не менее, покупатель сможет заказать в качестве опции.
Новинка получит форсированный до 333 лошадиных сил 3,4-литровый «оппозитник» (у обычного Porsche Cayman S этот мотор развивает 320 лошадиных сил), заниженную на 20 миллиметров спортивную подвеску, перенастроенное рулевое управление, самоблокирующийся задний дифференциал, более мощные тормозные механизмы, которые будут доступны в качестве опции. Кроме того, европейские покупатели «заряженного» Cayman за доплату смогут заказать для автомобиля установку каркаса безопасности в салон и системы пожаротушения.
Помимо доработок технической начинки, спорткар Cayman CS также получит иное оформление передней части кузова, задний диффузор, неподвижное заднее антикрыло в форме «утиного хвоста», наклейки с называнием модификации на боковины кузова.
Ожидается, что в продажу новинка поступит в следующем году.
Начал работу новый официальный дилерский центр Mazda «ВиДи Скай Моторз»
22 сентября 2010 года состоялась торжественная церемония открытия нового официального дилерского центра Mazda «ВиДи Скай Моторз».
Проезжая 22 сентября 2010 года в Киеве по Большой Кольцевой, невозможно было не заметить подготовку к какому-то грандиозному шоу на территории первого в Украине Города Автомобилей «ВиДи АвтоСити». Фасад современного, недавно возведенного здания был щедро оклеен концертными афишами, по периметру стояли мужественные «секьюрити», а гости в вечерней одежде нетерпеливо предъявляли на входе концертные билеты. Можно было услышать, что посетители «ВиДи АвтоСити» и просто случайные прохожие обсуждали между собой, какую же мегазвезду ожидают сегодня в Городе Автомобилей.
Именно так, необычно, масштабно и загадочно состоялась торжественная церемония открытия нового официального дилерского центра Mazda «ВиДи Скай Моторз» и презентация обновленного кроссовера Mazda CX-7.
«Стилизация открытия автоцентра под шоу мегазвезды позволила нам заявить о наших амбициозных планах в качестве официального дилера Mazda. Мы сделаем все, чтобы сыграть нашу роль на автомобильной арене Украины безупречно. В рамках Show Mazda Go On была впервые представлена обновленная Mazda CX-7, звездный статус которой подтверждается огромной популярностью в США, Европе и в Украине» — отметил Артем Ткаченко, руководитель автомобильного бизнеса «ВиДи Груп».
Мероприятию предшествовала официальная пресс-конференция, на которой присутствовали: Елена Анатольевна Дунина, Генеральный директор официального импортера и дистрибьютора автомобилей Mazda в Украине ДП «АВТО Интернешнл»; Виталий Александрович Джуринский, собственник и Глава Правления «ВиДи Груп»; Артем Александрович Ткаченко, член Правления, руководитель автомобильного бизнеса «ВиДи Груп»; представитель генерального финансового партнера ОАО «Ощадбанк» — Леонид Анисимович Савиченко, начальник филиала головного управления по Киеву и Киевской области.
Участники пресс-конференции презентовали перспективы развития бренда Mazda в Киевском регионе, определили планы развития автомобильного бизнеса компании «ВиДи Груп» и Города Автомобилей «ВиДи АвтоСити», в частности, дали свою оценку ситуации на отечественном автомобильном рынке и высказали прогнозы на 2011 год в том числе включая автокредитование, обратили внимание на основные преимущества нового официального дилерского центра.
«В процессе создания «ВиДи Скай Моторз» мы постарались соблюсти все требования производителя и официального импортера и дистрибьютора автомобилей Mazda в Украине. Наш проект «Создадим новый дилерский центр Mazda вместе» вызвал живой интерес у посетителей сайта клуба Mazda в Украине, которые активно участвовали в обсуждении. Мы благодарны всем за ценные советы, предложения, идеи и постарались лучшие из них воплотить в жизнь» — отметил Дмитрий Донигевич, директор «ВиДи Скай Моторз».
После пресс-конференции в торжественной атмосфере под звуки фанфар Виталий Александрович Джуринский, собственник и Глава Правления «ВиДи Груп»; Елена Анатольевна Дунина, Генеральный директор официального импортера и дистрибьютора автомобилей Mazda в Украине ДП «АВТО Интернешнл» и представитель генерального финансового партнера ОАО «Ощадбанк» Леонид Анисимович Савиченко перерезали символическую ленту.
С этого момента начал работу один из крупнейших официальных дилерских центров Mazda в Киевском регионе «ВиДи Скай Моторз», общая площадь которого составляет 2200 кв.м. Просторный, современный шоу-рум на 580 кв.м позволяет разместить всю модельную гамму Mazda, не ограничивая свет и простор. Комфортная зона отдыха, возможность доступа к интернету Wi-Fi, детский уголок, вкусный кофе сделают посещение дилерского центра настоящим удовольствием. «ВиДи Скай Моторз» — единственный в Киеве концептуальный 3-S комплекс, объединяющий автосалон, сервис и продажу запчастей. Сервис «ВиДи Скай Моторз», который откроется в середине октября, будет четко соответствовать стандартам бренда Mazda и включать 14 постов — это, в том числе, 2 мойки и 2 поста приемки. Пропускная способность станции технического обслуживания может составить до 45 автомобилей Mazda в день, а все оснащение цехов (подъемники, стенды и т.д.) отвечает последнему слову техники.
Стоит отметить, что официальный дилерский центр Mazda «ВиДи Скай Моторз» является неотъемлемой частью «ВиДи АвтоСити» — первого в Украине грандиозного Города Автомобилей. Благодаря этому Клиенты «ВиДи Скай Моторз» будут пользоваться всеми преимуществами Города Автомобилей, в число которых входят: гарантия, тест-драйв, кредит, возможность покупки авто по системе trade-in, премиальное сервисное обслуживание, официальные запчасти, страховка и единая Программа Лояльности «ВиДи АвтоСити».
Среди гостей Show Mazda Go On присутствовали ведущие представители деловых и политических кругов, украинского спорта, культуры, средств массовой информации, которые являются почитателями всемирно известного бренда. После торжественного официального открытия «ВиДи Скай Моторз» наступила кульминация гала-вечера и популярный ведущий Юрий Горбунов объявил выступление мегазвезды — обновленной Mazda CX-7. Непревзойденный кроссовер появился под live-видео Younnat — Wheel Experience.
Генеральный директор официального импортера и дистрибьютора автомобилей Mazda в Украине ДП «АВТО Интернешнл» Елена Анатольевна Дунина «ВиДи Скай Моторз» рассказала о преимуществах обновленной Mazda СХ-7 и ответила на многочисленные вопросы журналистов. Выступление обновленной Mazda СХ-7 завершилось бурными аплодисментами, и гости с нетерпением устремились на сцену для личного знакомства со звездой.
И это только начало пути официального дилера Mazda «ВиДи Скай Моторз». Продолжение следует. Show Mazda Go On!
Официальный дилерский центр Mazda «ВиДи Скай Моторз» является неотъемлемой частью «ВиДи АвтоСити» — первого и единственного в Украине Города Автомобилей. На сегодняшний день, «ВиДи АвтоСити» — это объединение семи дилерских центров в Киеве и Одессе общей площадью более 50 000 кв. метров, это больше 50 моделей разных марок, это более 100 сервисных постов, которые обслуживают до 400 автомобилей в день. Это полный комплекс услуг, включая тест-драйв, покупку авто, страхование, лизинг, кредит, trade-in (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой разницы стоимости), официальный сервис, аксессуары и запчасти. Это премиальное обслуживание во всем. Это настоящий Город Автомобилей!
Официальный дилерский центр Mazda «ВиДи Скай Моторз»
Город Автомобилей. «ВиДи АвтоСити».
Большая Кольцевая, 56-62
Софиевская Борщаговка, г. Киев
Как выбрать мегафон-громкоговоритель?
Производство техники для усиления звука не стоит на месте, и с каждым годом на рынке появляются новые модели для нужд офиса, торговых комплексов и центров, уличной деятельности и киносъемки. Если вас интересует мегафон громкоговоритель, обратитесь на сайт govoritel.ru.
Цель любого громкоговорителя – передать звук максимально чистым и хорошо слышимым, создав эффект присутствия. Любое устройство такого типа, иначе говоря, акустическая система, состоит из:
корпуса, формирующего диапазон;
излучателей звука, работающих в определенных частотах;
усилителей для каждой из полос частот;
предохранителей от перегрузки.
Правильный баланс и качество комплектующих и обеспечивают четкость и ясность передаваемой речи, музыки или каких-либо специальных сигналов.
Типы и виды громкоговорителей
Выбор громкоговорителя напрямую зависит от его назначения, ведь технические характеристики устройства заточены под конкретную площадь звукового покрытия, громкость, периодичность подачи звукового сигнала, условия, в которых прибор эксплуатируется.
В основном применяются такие громкоговорители:
уличные;
предназначенные для помещений;
портативные, с переносным микрофоном.
Первый тип преимущественно представлен мегафонами рупорного типа. Они имеют коническую форму, соответствующие крепления и материал, устойчивый к жаркой погоде, влажности и осадкам – то есть к уличным условиям. Рупорные громкоговорители хороши для передачи речевых сообщений без постоянного музыкального сопровождения. Их можно объединять в группы, создавая кластеры, чтобы увеличить площадь озвучивания. В зависимости от мощности одно устройство может обслуживать от 25 до 8000 м? пространства.
Виды мегафонов
В помещении можно расположить разные усилители. Классические офисные варианты – это настенный и потолочный. Они устанавливаются в верхних частях помещения и не привлекают к себе внимания. Диапазон их звучания широк – 150-20000 Гц, а покрываемая площадь может быть от 2 до практически 700 м? в зависимости от показателей мощности и громкости прибора.
Для ресторанов, кафе, торговых и развлекательных центров, спортзалов, холлов часто выбирают громкоговорители колонного типа. Они могут включать 1 и более излучателей звука, несколько полос для качественной передачи и голосовых сообщений, и постоянно звучащей фоновой музыки. Дизайн этих устройств выполняется таким образом, чтобы при минимальной площади и максимальной эргономичности получить лучшие показатели усиления звука.
Для влажных помещений (душевых, бассейнов, бань, моечных и т. п.) также разработаны свои мегафоны. Их аппаратная часть немногим отличается от «железа» колонных усилителей для сухих условий, зато материал более прочный и устойчивый к влаге. Такая защита позволяет использовать громкоговорители на улице.
Портативные колонки с переносным микрофоном более узкоспециальные. Они чаще всего используются экскурсоводами, лекторами, тренерами, промоутерами в ситуациях, когда важна мобильность и есть необходимость перемещаться. Площадь покрытия таких устройств невелика, зато с их помощью можно не только усиливать звучание говорящего, но и записывать фрагменты, а после воспроизводить их.
Какой громкоговоритель действительно громкий
Громкость передаваемого мегафоном звука зависит от 2 параметров: мощности самого устройства и уровня окружающего шума. Еще одна важная переменная – качество передаваемого звука. Чтобы он не рассеивался с расстоянием, а звучал относительно четко, применяются более мощные и качественные (а, следовательно, дорогие) модели громкоговорителей.
Коробка переключения передач
Говоря высохшим технологическим языком, коробка переключения передач служит для перемены тяги, передаваемого от коленчатого вала мотора к основным колесам, для перемещения авто задним ходом и долгого разобщения мотора от коробки в процессе стоянки авто и при перемещении его по инерции (накатом). Цены на КПП ВАЗ 2110 указаны по ссылке korobka.pro.
Теперь с позиции начинающего давайте рассмотрим — для чего вообще необходима коробка переключения передач на авто, и для чего необходимо переключать передачи? Переход передач — потребность, создавшаяся в связи с неритмичной чертой тяги Двигатель внутреннего сгорания. Сопоставим например Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.
Главное отличие между автомобильным и спортивным тяговым мотором с интересующей нас позиции состоит в тяговых данных, другими словами в том, как меняется исходя из числа витков производительность и руководящий момент. У электрического двигателя руководящий момент при незначительных выражениях достаточно высок. По мере раскручивания момент падает. Для автотранспортной автомашины такая черта наиболее благосклонна: при трогании с места и разгоне, когда нужно одолевать существенные силы инерции, предпочтительно иметь как можно больший руководящий момент. Но для удержания мерного перемещения момент необходим значительно меньше. Скажем, что производительность электрического двигателя на любых выражениях может оставаться ближайшей к предельной и на всех режимах применяется целиком, другими словами он прекрасно адаптирован к автодорожным критериям работы. У бензинового двигателя все обстоит по-другому: производительность при невысоких выражениях у него существенно понижена, но величина тяги в краях рабочих чисел витков вообще недостаточно меняется. График демонстрирует (рис.Но), что если противодействие перемещению выросло, и обороты мотора начинают снижаться, то у электрического двигателя это сопровождается существенным (во много раз) повышением тяги; у авто же мотора момент вначале несколько повышается, но затем понижается — мотор замирает. Как видим, тяговая черта бензинового двигателя абсолютно неудовлетворительна. А установка с подобным двигателем по собственной свободности, экономичности и прочим качествам пока опережает электрический мотор. Вследствие этого конструкторам понадобилось свыкнуться с дефектами Двигатель внутреннего сгорания и для их преодоления установить на авто коробку переключения передач, которая меняет сдаточное отношение между мотором и основными колесами и как следствие руководящий момент на них. На чертеже Б представлено, как при помощи ступенчатой коробки переключения передач тяговая черта Двигатель внутреннего сгорания старается приблизиться к оптимальной гиперболе.
Но что из себя представляет сдаточное отношение? Несколько углубимся в механику. В шестеренчатой передаче, заключающейся из 2-ух шестерен, одна из которых считается основной, но иная известной, их условные габариты устанавливают скорость вращения и руководящий момент. Отношение числа зубьев известной шестерни к числу зубьев основной и именуется сдаточным количеством. Если основная колесо меньше известной, то скорость вращения известной будет меньше, но руководящий момент – больше, и напротив. Другими словами, выигрывая в силе, утрачиваем в скорости, и, наоборот — выигрывая в скорости, утрачиваем в силе. Если в передаче принимает участие несколько пар шестерен, то совместное сдаточное количество выходит умножением сдаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче.
Для принятия разного по величине тяги, нужного для работы авто в различных условиях, в коробке переключения передач есть несколько пар шестерен с разным сдаточным количеством. Если между основной и известной шестернями вместить промежуточную, то известная колесо поменяет назначение вращения на обратное (приобретем передачу заднего хода).
Так что, каждая коробка переключения передач, будь то «механика», «автомат» либо вариатор, служит для снабжения подходящего режима работы мотора в разных условиях перемещения маршрутом перемены сдаточного отношения.
В любой коробке переключения передач акцентируют высочайшие и самые низкие передачи (передачи).
При трогании с места, разгоне, перемещении на незначительный скорости и по бездорожью — нужен большой руководящий момент, который добивается при средне — больших выражениях, а отсутствует потребность развивать хорошую скорость. Для перемещения в данном режиме предназначаются самые низкие передачи коробки переключения передач (как правило с первой по четвертую), имеющие самое большое сдаточное отношение; при этом даже при огромных выражениях мотора авто будет двигаться медлительно.
Для мерного перемещения на повышенной скорости нужно снабдить огромную частоту вращения колес, поддерживая обороты мотора в подходящем спектре. Для этого предназначаются высочайшие передачи (от 4-ой и выше), имеющие существенно большие сдаточные числа сравнивая с самыми низкими. При этом авто будет при таких же выражениях мотора ездить быстро, пока не будут достигнуты предельные действующие обороты мотора. Но на высочайших передачах авто не в состоянии идти с незначительный скоростью и, особенно, отправляться с места, в связи с тем что мотор не может развить тяги, нужного для того, чтобы двинуть авто с места, и погаснет.
Передача с сдаточным отношением, равновеликим 1, именуется непосредственной (в большинстве случаев, 4-я). Если сдаточное количество меньше единицы, такая передача именуется форсирующей (от 5-ой и выше). Форсирующая передача включается при перемещении авто в отличных автодорожных условиях, когда не требуется большой силы тяги на ведущих колесах. Позволяя мотору работать с сниженными витками, форсирующая передача содействует понижению износа мотора и экономии горючего
С определением сдаточного числа сопряжено выражение «длинная коробка» и «короткая коробка». Речь в данном случае идет о разнице в сдаточных числах различных передач – в «длинной» коробке она больше. Разберем 2 авто, одинаковых во всем, помимо коробок передач. Автолюбитель авто с «короткой» коробкой, поддерживая большие обороты двигателя, разгонится стремительней и оперативно накопит предельную скорость. Автолюбитель на автомашине с «длинной» коробкой разгоняться будет продолжительнее, однако до отличной скорости. Так что, выбор коробки находится в зависимости от характера автолюбителя. С «короткой» коробкой авто не менее динамичен, а намного чаще нужно перекидываться. С «длинной» – не такой быстрый, а спектр скоростей на одной передаче больше, другими словами, можно добраться до высочайшей передачи и кататься на ней со скоростью от 50-и до 100 с излишним, меняя ее лишь газом и тормозом. Приверженцы спортивного «спортивного» образа выберут «короткую» коробку, люди размеренные – длинную.
Коробки переключения передач, типы
За не менее чем столетнюю историю авто индустрия продвинулась весьма далеко. Регулярно развились компоненты и механизмы авто, в том числе коробка переключения передач (КП) либо коробка. Первая коробка была машинной, и придумали ее в самом конце машиностроения. В настоящее время, кроме машинной, есть самодействующая, вариаторная, автоматическая коробки. И даже у машинной коробки есть разные типы. А до того как разбираться в нюансах любого вида коробки, давайте вначале установим, что это такое, и в чем ее потребность. Купить КПП ВАЗ 2114 можно на прекрасном сайте korobka.pro.
Как организована и действует КП
Сперва прибегнем к помощи физики и инженеры. Коробка переключения передач авто либо другого машинного авто представляет из себя рычажную поэтапную технологию, представляющую энергию от двигателя на колеса. Другими словами двигатель производит старание, чтобы принудить колеса вертеться, данная мощь проходит через установленный механизм, который и известен как коробка переключения передач.
В первую очередь КП за рулем размещается между двигателем и основными колесами, играя роль посредника в ходе, создающий перемещение авто. В случае инженеры либо вариатора это система в первую очередь элементарная, в иных вариантах она значительно труднее. Мы остановимся на любом из них раздельно и разберем детальнее.
Так вот, вспоминаем наиболее элементарные уроки физики из школьной платформы, занимает нас рычажная система. Преподаватели брали элементарные образцы и помнили ее первооткрывателя Архимеда, едва ли кто-то не знаком с фразой «Дайте мне точку опоры, и я поверну Землю!». Можно вспомнить строителей известных пирамид в Египте, есть различные теории о том, как они подымали неподвижные глыбы на огромную высоту. Одна из них также состоит в принципе рычажной системы.
Сущность ее элементарна, и любой может провести опыт. Представьте детские качели-балансиры. Берем длинную доску, она считается рычагом, устанавливаем ее промежду на точку опоры. На 1 конец плиты кладем груз, за другой возьмемся руками. Опускаем доску и взводим груз, при этом, чем далее от нас будет точка опоры, тем легче будет совладать с багажом. Но также и отдаление, которое мы «пройдем» руками совместно с плитой, будет также огромным. В обратной обстановки, чем ближе мы будем к точке опоры, тем больше сил надо будет приложить для взлета багажа и тем большее отдаление «пройдут» наши руки. К слову, груз в такой ситуации нам предоставляется возможность поднять намного выше.
О рычажной системе мы задумываемся очень редко, впрочем если обернуться, то обнаружим очень много образцов из нашей обыденной жизни. Любой из нас когда-то пользовался автомобилем, чтобы перебросить сыпучие материалы. Если нет, то система рычага используется в плоскогубцах либо ножницах. И более того, она есть в нас самих, так как если облегчить, то челюсти не что другое, как связи.
Мы подошли к коробке переключения передач авто, не до конца. Для еще большего осознания того, как функционирует данный механизм возьмем в образец велик. Абсолютное большинство среди нас на нем катались и продолжают кататься. Велики могут быть различные. Возьмем самый простой: станина, руль, 2 колеса, цепь, педали. В русские времена такие велики были показаны в большом выборе. Их можно представить односкоростными. Возможности его урезаны, и при езде на нем у нас всегда будут одинаково корреспондируется частота витков педалей и ведущего заднего колеса. На нем почти невозможно зайти на здоровую хорошую гору, у человека не хватит для этого сил. Даже если сделать это с ускорения, то попытка едва ли удастся.
В случае если у велика несколько скоростей, но такие без проблем отличить по присутствию нескольких звездочек, перспектив становится значительно больше. Те же звездочки играют роль рычагов. На спортивных мотоциклах можно заметить основные и известные звездочки, они различаются габаритами. Исходя из того, какие критерии езды и какой ритм нам нужен, мы меняем передачу велика и перекидываем цепь на те либо другие звездочки. Нам необходима подходящая мощь раскрутки колес и скорость их вращения.
Например, мы выбираем минимальную по габариту звездочку в роли основной и самую большую в роли известной, этим самым ставится минимальная передача, и сдаточное количество становится также самым малым. На деле такая передача дает возможность велосипедисту подняться на наиболее здоровую гору, но для этого необходимо с весьма большой скоростью вращать педали, но велик идти будет весьма медлительно. При обратной обстановки, высочайшей передаче, цепь будет располагаться на наибольшей основной звездочке и на минимальной известной. Довольно провертеть основную звезду 1 раз, другими словами сделать 1 виток педалей, и колеса провертятся очень много раз. Как раз такую комбинацию применяют спортсмены на полевой проезжей части, – теряют меньше физических сил, но велик едет стремительней.
Образец с великом ближе поясняет работу авто коробки переключения передач, впрочем, разумеется, происходит все не в точности. В машине нет некоторого числа звездочек и цепочки для их объединения. Различается авто от велика и числом передач. На сегодняшний день на автомашинах число передач находится в диапазоне от 4-х до 8, от не менее старых до передовых. Речь идет о легковых машинах, тут чем большее количество передач, тем стремительней они будут двигаться.
Коробка у грузовиков может заключаться из 10-ти и не менее передач, грузовые автомобили осуществляют намного большее количество задач чем их легковые собратья. Передачи могут вообще отсутствовать либо их количество вполне может быть нескончаемым, если мы проводим речь о вариаторных коробках. Теперь разберем любые виды коробок передач детальнее, разберем, в чем их различия. Начнем с наиболее известных и главных, так как именно с них начинали собственный маршрут машины.
Что такое коробка переключения передач (КПП) и её устройство
Это устройство, позволяющее автомобилю двигаться с различными скоростями и задним ходом. Через нее происходит передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. В зависимости от режимов движения машины, этот момент может передаваться по-разному. Это достигается за счет набора зубчатых шестеренок различного диаметра, которые находятся внутри коробки. Вы можете купить коробку передач ваз 2106 на сайте korobka.pro.
Назначение коробки передач в автомобиле
Она имеет три вала – ведущий, ведомый и промежуточный. Первый соединен через механизм сцепления с двигателем автомобиля. Второй – с колесами. Есть устройство, которое переключает между собой шестеренки, тем самым, изменяя передачу крутящего момента от ДВС на оси машины. В механической коробке – это рычаг, который двигает человек. В автоматической КПП этим занимается компьютер. Количество валов может отличаться в зависимости от типа коробки передач.
Сцепление – это устройство, которое прерывает связь КПП с маховиком мотора. Когда двигатель работает, то первичный или ведущий вал крутится с частотой вращения коленчатого вала ДВС. В этот момент включить передачу, соединить необходимые шестерни между собой внутри коробки, не представляется возможным. Это будет сопровождаться металлическим хрустом и поломкой зубьев звездочек
Сцепление механической коробки передач
Чтобы остановить первичный вал и плавно ввести в зацепление шестерни КПП, между ним и мотором устанавливается сцепление. Это набор дисков, одни из которых жестко соединены со вторичным валом. Когда нажимается педаль сцепления, диск сцепления отходит от ведущего диска. Передача вращения от коленчатого вала к ведущему валу останавливается. В этот момент можно «безболезненно» включить передачу. Педаль отпускается, диск сцепления плотно прижимается к ведущему и передача крутящего момента возобновляется.
Механизм сцепления существует только в механических КПП и роботизированных коробках передач. Вариатор и «автомат» обходятся без него. Там принцип переключения другой и нет необходимости в его использовании.
НБУ предложил запретить валютные кредиты навсегда
Для снижения давления на курс гривны Нацбанк решил полностью запретить в Украине валютное кредитование.
Эту перспективу на закрытом совещании банкиры обсудили с НБУ. Как сообщил один из банкиров, в пятницу на закрытом совещании в Нацбанке регулятор объявил о намерении полностью запретить валютное кредитование не только населения, но и предприятий.
«Как переходной вариант, наверное, оставим какие-то виды валютного кредитования. Но решили, что если отменять, то отменять все»,- подтвердил высокопоставленный источник в НБУ. Дату запрета он называть не стал, отметив, что этот вопрос находится в ведении исполнительного директора по валютному регулированию Анатолия Балюка. «Наверняка скоро»,- добавил чиновник НБУ. «Когда один из банкиров возмутился и спросил: «Куда нам девать валютные депозиты, если мы не можем кредитовать?», директор валютного департамента сказал, что предложит нам свопы»,- рассказал банкир.
Напомним, в октябре 2008 года НБУ принял постановление №319, которое позволило банкам выдавать кредиты в валюте только резидентам, имеющим валютную выручку. Уже в декабре НБУ ввел в действие новые нормы резервирования, которые сделали невыгодным кредитование населения в валюте: ставка резервирования при выдаче кредита составила 50% его суммы, а при просрочке на один день — 100%.
В июне 2009 г. Верховная рада приняла закон, подтверждающий запрет на кредитование в иностранной валюте. Займы в валюте разрешили брать физическим лицам в безналичной форме только для оплаты лечения и обучения за рубежом. Компании для получения кредита должны были иметь валютную выручку.
Audi представила гибридный спайдер e-tron
На моторшоу в Париже состоялась премьера нового концепт-кара компании Audi — спайдера e-tron.
От предыдущих трех прототипов с таким же называнием, которые были показаны на автосалонах во Франкфурте, Женеве и Детройте, новинка отличается наличием дизель-электрической гибридной силовой установки и, конечно же, открытым верхом.
Габаритная длина прототипа составляет 4,06 метра, а ширина — 1,8 метра, что на 13 и 3 сантиметра соответственно больше первого концепт-кара Audi e-tron, который был оснащен четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо), в сумме развивающими 313 лошадиных сил. Новый спайдер получил гибридную силовую установку, сочетающую в себе 300-сильный твин-турбо дизель V6, который приводит в движение задние колеса, а также два электромотора суммарной мощностью 88 лошадиных сил, отвечающие за переднюю ось.
По словам представителей Audi, с нуля до ста километров в час новинка может разогнаться за 4,4 секунды. Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. В немецкой компании утверждают, что запас хода спайдера составляет более тысячи километров, а средний расход топлива на сто километров пробега не превышает 2,2 литра.
Доля Volkswagen на рынке Германии выросла до 22%
По итогам первых восьми месяцев 2010 года доля концерна Volkswagen на автомобильном рынке Германии составила 21,7%.
Как сообщается в исследовании университета Дуйсбург-Эссен, за 15 лет VW смог увеличить свою долю на домашнем рынке более чем на 2% — с 19,4% в 1995 году. Между тем в условиях общего падения спроса на автомобили, связанного с окончанием программ господдержки, продажи Volkswagen в этом году падают.
Второе место на рынке Германии занимает марка Mercedes-Benz — ей удалось увеличить свою долю за последние 15 лет с 7,6% до 9,3%. На третьей ступени находится концерн BMW — ему принадлежат 8%, в то время как в 1995 году компания обладала 6,5% рынка. Доля Opel в настоящее время оценивается в 7,7%, 15 лет назад она составляла 17%. Ford в 1995 году занимал на немецком авторынке 11,4% продаж, сейчас же компания вынуждена мириться с их снижением до 6,9%.